Ho Chi Minh-byen: Detaljer om krysset til 2900 milliarder VND i Can Gio

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har sendt inn en investeringspolicy for trafikkryssprosjektet som forbinder Ben Luc-Long Thanh-motorveien med Rung Sac-veien i Can Gio-distriktet til byens folkekomité. Prosjektet har en total estimert investering på mer enn 2 900 milliarder VND fra bybudsjettet, med en gjennomføringstid fra 2025 til 2028.

Dette krysset regnes som et viktig infrastrukturprosjekt, som bidrar til å koble Can Gio-området direkte til det nasjonale veinettet, noe som forkorter reisetiden til sentrum og naboprovinsene betydelig.

Panoramautsikt over motorveien Ben Luc - Long Thanh, forhøyet del av Can Gio-området i Ho Chi Minh-byen. — Strekningen Ben Luc - Long Thanh Expressway gjennom det gamle Can Gio-området har en total lengde på over 6 km, hvorav nesten hele ruten er opphøyd. Ruten er for tiden ferdigstilt, men har ennå ikke blitt satt i drift fordi de to broene på ruten, Binh Khanh-broen og Phuoc Khanh-broen, ennå ikke er ferdigstilt. Disse to broene er ansvarlige for å forbinde Can Gio-området med Ho Chi Minh-byen og Dong Nai -provinsen.

Skala og teknisk utforming av krysset

Knutepunktet skal bygges i Binh Khanh kommune i Can Gio-distriktet. I følge forslaget er dette et planskilt knutepunkt, som inkluderer mange komplekse elementer for å sikre trygg og effektiv trafikk.

Rundkjøring: Anlegg under bakkenivå med en radius på 50 m.
Forbindelsesgrener: Grener fra Rung Sac-veien til Ben Luc - Long Thanh-motorveien er designet med en hastighet på 40 km/t.
Motorveistrekning: Bygg en ekstra enhet på høyre side av ruten for å fullføre den planlagte 8-feltsskalaen, og sikre en dimensjonerende hastighet på 100 km/t.
Rung Sac-veien: Bygg to underganger for toveiskjøring, med prioritet for retningen fra Rung Sac-veien til Can Gio-broen og omvendt. Hver tunnel er omtrent 610 m lang, hvorav den lukkede tunnelen er 150 m lang.

Skalaen på knutepunktet som forbinder Ben Luc - Long Thanh-motorveien og Rung Sac-veien. — Investeringsskalaen inkluderer bygging av et planskilt knutepunkt som forbinder Ben Luc - Long Thanh-motorveien med Rung Sac-veien. Grenene som forbinder Rung Sac-veien med Ben Luc - Long Thanh-motorveien er utformet med en hastighet på 40 km/t. Under byggeplassen vil det bli bygget et rundkjøringsknutepunkt med en radius på 50 m. For Ben Luc - Long Thanh-motorveien vil det bli bygget en enhet på høyre side av ruten for å fullføre den planlagte skalaen til motorveien, inkludert 8 kjørefelt og geometriske elementer for å sikre at kjøretøy kan kjøre med en designhastighet på 100 km/t.

Design en undergang på Rung Sac-gaten for å prioritere trafikkflyten mot Can Gio-broen. — For Rung Sac-veien, bygg to underganger for to retninger for å prioritere trafikken fra Rung Sac-veien til Can Gio-broen og omvendt, med en lengde på omtrent 610 m hver enhet, og en veibredde i tunnelen på 10 m (den lukkede tunneldelen har en lengde på 150 m, den åpne tunneldelen og støttemuren, barrierer i begge ender av tunnelen har en lengde på hver side på 230 m).

Viktig forbindelse mellom Ben Luc og Long Thanh-motorveien

Dette krysset er en uunnværlig del av motorveiprosjektet Ben Luc - Long Thanh, en viktig rute på over 57 km, som forventes å være ferdig samtidig i september 2026. Motorveien er bygget i henhold til klasse A-standarder, med 4 kjørefelt og 2 nødkjørefelt, med en dimensjonerende hastighet på 100–120 km/t.

Høydepunktet på motorveien er to store skråstagsbroer med den høyeste navigasjonsklaringen i Vietnam når de er ferdige.

Ben Luc - Long Thanh-motorveien er bygget i henhold til motorveistandarder av klasse A, med en hastighet på 100–120 km/t. — Ben Luc-Long Thanh-motorveien er bygget i henhold til standardene for motorvei i klasse A, med fire kjørefelt og to nødfelt, og en dimensjonert hastighet fra 100–120 km/t. På grunn av komplekse geologiske og hydrologiske forhold må ruten bygges mer enn 20 km med broer og viadukter, inkludert to store skråstagsbroer: Binh Khanh-broen, 2,76 km lang, som går over Soai Rap-elven og forbinder Hiep Phuoc og Binh Khanh kommuner (HCMC), og Phuoc Khanh-broen, 3,18 km lang, som går over Long Tau-elven og forbinder Binh Khanh kommune i HCMC med Dai Phuoc kommune i Dong Nai-provinsen. Ruten er mer enn 57 km lang og forventes å være ferdig samtidig i september 2026.

Binh Khanh-broen

Binh Khanh-broen går over Soai Rap-elven og forbinder distriktene Nha Be og Can Gio. Broen har en total lengde på 2764 m, en bredde på 21,75 m, med to tårn som er 155 m høye og har en fri høyde på 55 m. Prosjektet ble fullført i juni.

Binh Khanh skråstagsbro over Soai Rap-elven har et 155 m høyt tårn og er stengt. — Binh Khanh-broen på nåværende rute. Broen er designet i en to-plans skråstagsstil, med en total investering på over 2800 milliarder VND. Broen har en total lengde på 2764 m, en bredde på 21,75 m med fire trafikkfiler. Broens hovedspenn er 375 m langt, de to bropilarene er 155 m høye, og høyden er 55 m. Binh Khanh-broene og Phuoc Khanh-broene vil være de to broene med størst høyde i Vietnam når de er ferdige. Broen ble stengt i juni.

Phuoc Khanh-broen

Phuoc Khanh-broen forbinder Can Gio-distriktet (HCMC) med Dong Nai-provinsen over Long Tau-elven. Broen er over 3,1 km lang, med pilarer som er omtrent 135 m høye. Prosjektet ble startet opp igjen i juli i fjor og forventes å være ferdig i 2026.

Styrking av interregional tilknytning

Ifølge Byggedepartementet er investeringen i Rung Sac-krysset svært nødvendig for å sikre tilkobling og synkronisering av hele trafikknettverket i Ho Chi Minh-byen. Prosjektet dekker ikke bare reisebehovene til innbyggerne i Can Gio, men åpner også for en direkte forbindelse mellom Ho Chi Minh-byen og Ba Ria - Vung Tau-provinsen gjennom Can Gio, i stedet for å måtte reise utenom Dong Nai-provinsen slik det er i dag.