Maksimal fartsgrense på 160 km/t for viktige jernbanestrekninger i Hanoi

Maksimal fartsgrense på 160 km/t for viktige jernbanestrekninger i Hanoi

Lederne i Samferdselsdepartementet (MOT) ble i hovedsak enige om en rekke tekniske parametere for jernbaneknutepunktet i Hanoi, inkludert: maksimal hastighet på 160 km/t, aksellast på 22,5 tonn/aksel, maksimal brukbar lengde på den fremtidige stasjonslinjen på 850 m.

Perspektiv av Ngoc Hoi jernbanestasjonskompleks.

Samferdselsdepartementet har nettopp utstedt kunngjøring nr. 143/TB-GTVT om konklusjonen til viseminister Nguyen Danh Huy på det endelige rapporteringsmøtet om planlegging av jernbaneruter og stasjoner i nøkkelområdene i Hanoi by.

Dette møtet ble holdt 14. juni med deltakelse av Duong Duc Tuan, nestleder i Hanoi folkekomité, representanter for etater underlagt Samferdselsdepartementet i Hanoi by og konsulentenheten for planlegging av jernbaneruter og stasjoner i nøkkelområdene i Hanoi by.

Ifølge Nguyen Danh Huy forbinder jernbanen i Hanoi-knutepunktet mange viktige jernbanelinjer i landet, er kompleks og har blitt forsket på og fullført over mange perioder.

I samsvar med konklusjon nr. 49-KL/TW datert 28. februar 2023 fra politbyrået og den nasjonale hovedplanen, gjennomgår Samferdselsdepartementet den nasjonale jernbanenettplanen og utvikler planer for jernbanelinjer og stasjoner i det viktigste jernbaneknutepunktet Hanoi for å tjene som grunnlag for å mobilisere investeringsressurser til et moderne og synkronisert jernbanesystem.

Når det gjelder viktige tekniske spesifikasjoner, ba ledelsen i Samferdselsdepartementet Vietnams jernbanemyndighet og konsulentenheten om å gjennomføre grundig forskning og analyse av transportbehov, jernbanelinjenes rolle, trender innen vitenskapelig og teknologisk utvikling, og tilkoblingen av innenlandske og internasjonale jernbanenettverk i hver periode, og foreslå og velge alternativer som sikrer effektivitet og en langsiktig visjon.

I utgangspunktet enige om noen viktige tekniske parametere som følger: maksimal hastighet V≥160 km/t, aksellast 22,5 tonn/aksel, brukbar lengde på fremtidig jernbane ≥850 m.

Når det gjelder løsninger for å koble høyhastighetstog til sentrum av Hanoi, understreket lederne i Samferdselsdepartementet at høyhastighetstog i prinsippet må kobles til en knutepunktstasjon for å sikre enkel passasjerhenting og distribusjon gjennom andre transportmidler. Basert på faktiske forhold foreslår relevante planer enstemmig Ngoc Hoi stasjon som knutepunktstasjon.

Når det gjelder løsninger for togorganisering, er det nødvendig med rådgivning for å studere og undersøke modeller rundt om i verden, forutsi transportbehov, analysere og velge optimale løsninger for togorganisering for hver periode for å øke bekvemmeligheten for passasjerene.

Ifølge Samferdselsdepartementet har statsministeren godkjent planen for jernbanenettverket i Hanoi og transportplanen i Hanoi, som inkluderer plasseringen av Lac Dao-stasjonen. Derfor vil Vietnams jernbanemyndighet, sammen med konsulenter, nøye gjennomgå transportbehovene og utvikle en togdriftsplan for å spesifikt bestemme omfanget av funksjonelle områder; samarbeide med relevante etater i Hung Yen-provinsen for å bli enige om plassering, omfang og skala for stasjonen; og foreslå at Samferdselsdepartementet holder et møte med folkekomiteen i Hung Yen-provinsen (om nødvendig).

Når det gjelder justeringen av funksjonen til Bac Hong-stasjonen, er det nødvendig å analysere og avklare effektiviteten av plasseringen av jernbaneindustriens utviklingsanlegg innenfor jernbaneknutepunktet, spesifikt bestemme omfanget og vurdere muligheten for arealbruk for å foreslå en passende løsning.

Angående planen om å drifte passasjertog med nasjonal sporvidde på 1435 mm sammen med bytog på strekningene Yen Vien - Ngoc Hoi og Gia Lam - Lac Dao, ba viseministeren for transport om koordinering med relevante etater i Hanoi-folkekomiteen for å studere saken basert på prinsippet om å maksimere effektiv bruk av den investerte bybaneinfrastrukturen, og skape gunstige forhold for passasjerer som ønsker å reise til sentrum.

Når det gjelder justeringer av retningen for jernbaneutvikling på Hanoi-Lang Son-korridoren, ble lederne i Samferdselsdepartementet enige om å opprettholde den godkjente jernbanenettplanen inntil videre. Vietnams jernbanemyndigheter vil koordinere med tekniske støttekonsulenter for å utvikle jernbaneplaner for Hanoi-Lang Son og Hai Phong-Ha Long-Mong Cai i nær fremtid for å foreslå passende løsninger.

«Konsulenten er ansvarlig for å undersøke, analysere og foreslå en investeringsplan for jernbaneruter for å sikre at de er egnet for transportbehov, effektive jernbanenettforbindelser og investeringsressurser for hver periode», understreket lederen for Samferdselsdepartementet.

Kilde: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html