Vegvesenet krever umiddelbar reparasjon av skader på riksveier for å sikre problemfri trafikk.

Entreprenører som unnlater å håndtere skader raskt, vil i tillegg til å bli bøtelagt eller få kontraktene sine hevet, også bli holdt juridisk ansvarlige.

Vietnams vegvesen har nettopp bedt veiforvaltningsområdene, transportdepartementene som forvalter riksveier, Vietnam Expressway Corporation (VEC), investorer og BOT-prosjektforetak om å styrke arbeidet med å håndtere skader og sikre sikkerheten på det nasjonale veisystemet.

Skraping- og resirkuleringsteknologi brukes av Vietnams vegvesen i reparasjoner av motorveier.

Mer spesifikt er enhetene pålagt å raskt reparere skadede veibaner som hull i veibanen, gjørme, sprekker og alvorlige spor som påvirker trafikken på ruten; Reparere og supplere trafikksikkerhetssystemer som malte linjer, skilt, markører, dreneringssystemer osv.

Hvis det oppstår et havari som påvirker trafikken, må det finnes en rettidig reparasjonsløsning. Hvis havariet ikke kan repareres umiddelbart, må det finnes midlertidige løsninger for å sikre trafikken, som for eksempel sperringer, fareskilt eller midlertidige forbudsskilt.

For mindre skader innenfor rammen av vanlig vedlikeholdsarbeid krever Vietnams vegvesen at veiforvaltningsområdene og transportavdelingene instruerer entreprenører til å utføre arbeidet umiddelbart. Behandlingstiden for hvert jobb må være i samsvar med kontraktsforskriftene.

Entreprenører som ikke håndterer situasjonen raskt, må i tillegg til å bli bøtelagt eller oppsagt i henhold til kontraktsreglene, også holdes juridisk ansvarlige dersom trafikkulykker oppstår på grunn av feil som er veivedlikeholdsarbeidets ansvar.

I tillegg, for å håndtere de eksisterende problemene og skadene på veitrafikkinfrastrukturen grundig, krever Vegvesenet også at enhetene proaktivt foreslår prosjekter for å oppgradere og renovere riksveistrekninger eller riksveier ved hjelp av offentlig investeringskapital for å sikre trafikksikkerhet.

Le Hong Diep, leder for avdelingen for trafikkorganisasjonsstyring i Vietnams vegvesen, sa at veivedlikehold fortsatt har mangler, som ujevn skala og kvalitet på riksveier. Mange riksveier er av god kvalitet, men kvaliteten på forvaltning og vedlikehold eksisterer fortsatt og er begrenset.

Vietnams vegvesen har utstedt resolusjon 06/2022 om styrking av løsninger for å sikre kvaliteten på veiforvaltning og vedlikehold med mange oppgaver og løsninger for å overvinne mangler og begrensninger.

Følgelig vil Vietnams vegvesen endre og supplere juridiske dokumenter; innovere inspeksjon, styring, vedlikehold, prosjektledelse og valg av konsulenter for prosjektetablering og design av veireparasjonsprosjekter; og styrke styring og inspeksjon av broprosjekter.

Samtidig skal man fremme potensialet og fordelene til vedlikeholdsentreprenører med kapasitet og erfaring i å administrere og regelmessig vedlikeholde veiarbeid, og belønne og håndtere brudd på forvaltnings- og vedlikeholdskvaliteten.

Le Hong Diep fortalte videre at Vietnams vegvesen vil fortsette å foreslå å gradvis øke den totale kapitalen til forvaltning og vedlikehold av nasjonale veier, supplere kapitalen for å opprettholde driften av programvaresystemer og informasjonsteknologi for å hjelpe til med vedlikeholdsplanlegging, overvåking, forutsigelse og vurdering av forringelsestilstand, samt utføre periodiske inspeksjoner og vurdere byggesikkerhet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cuc-duong-bo-yeu-cau-sua-chua-ngay-hu-hong-tren-quoc-lo-dam-bao-giao-thong-em-thuan-192241222104224035.htm