Etter 20 forhandlinger kan BOT QL51-prosjektet fortsatt ikke si opp kontrakten.

[annonse_1]

Samferdselsdepartementet har nettopp gitt informasjon som forklarer hvorfor BOT-prosjektet for riksvei 51 ennå ikke har klart å si opp kontrakten om å overlevere eiendeler til staten for å forvalte denne ruten. Investeringsprosjektet for å bygge og utvide riksvei 51, strekningen Km0+900-Km73+600, i provinsene Dong Nai og Ba Ria-Vung Tau under BOT-kontraktsformen, har midlertidig stoppet innkreving av bompenger siden 13. januar 2023.

Kjøretøy beveger seg problemfritt gjennom bomstasjon T1, Tam Phuoc-distriktet, Bien Hoa by (Dong Nai) på riksvei 51 når bompengeinnkrevingen er midlertidig suspendert. (Foto: VNA)

Etter mange kontraktsforhandlinger (19 ganger) overleverte investoren/prosjektforetaket (BVEC) prosjektelementene til vegforvaltningsområde 4 for mottak.

Investoren har imidlertid ennå ikke blitt enig med den kompetente myndigheten om å avslutte kontrakten før fristen for å implementere de neste trinnene i samsvar med bestemmelsene i investeringsloven under offentlig-privat samarbeidsmetoden og BOT-kontrakten, noe som har ført til for tidlig vedlikehold av prosjektet, forårsaket skader, hull i veien og risiko for trafikksikkerheten.

Den 13. september sendte Vietnams vegvesen en invitasjon til prosjektforetaket om å fortsette de 20. forhandlingene om enigheten mellom de to sidene om å avslutte kontrakten før fristen, slik at vegvesenet har tilstrekkelig grunnlag til å skaffe midler til å vedlikeholde prosjektet i henhold til bestemmelsene i loven om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler.

Prosjektforetaket foreslo imidlertid å utsette, slik at investorene kunne diskutere og oppnå en intern enighet før forhandlingene.

Dersom de to partene ikke avslutter kontrakten gjennom forhandlinger og avtale, vil Vietnams vegvesen, som det organet som signerer prosjektkontrakten (autorisert av Samferdselsdepartementet), basere seg på paragraf 2, artikkel 52 i loven om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmetoden for å gjennomføre prosedyren for å avslutte BOT-kontrakten før fristen.

I perioden med ikke-oppsigelse av kontrakten før fristen, er prosjektforetaket fortsatt ansvarlig for å fortsette å vedlikeholde prosjektet og er ansvarlig i henhold til loven, i henhold til BOT-kontraktsprotokoll nr. 01/2023/BBBQ-HD.BOT datert 19. april 2023, undertegnet dersom en ulykke inntreffer som følge av at implementeringen av BOT-kontrakten ikke oppfyller kravene.

For tiden har Vietnams vegvesen, med sin myndighet som veiforvaltningsorgan, pålagt veiforvaltningsområde 4 å styrke inspeksjonsorganisasjonen, proaktivt koordinere med enheter med vedlikeholdsfunksjoner for å utføre vedlikehold, reparasjon og rydding av dreneringssystemer og utføre trafikksikringsarbeid på ruten.

BOT National Highway 51-prosjektet (fra km0+900 til km73+600) Bien Hoa-Vung Tau-strekningen har en lengde på 72,7 km. Den totale godkjente investeringen er 3 970 milliarder VND. Så langt har forliksavtalen vært på 3 486 milliarder VND. Den resterende verdien vurderes av departementet for forliksavtale i henhold til forskriftene.
Prosjektet ble satt i drift i april 2013, noe som sikrer fremdrift, kvalitet og fremmer investeringseffektivitet.
I følge prosjektkontrakten er den forventede bompengeinnkrevingsperioden omtrent 20 år, 6 måneder og 11 dager (fra 1. juli 2009 til 12. januar 2030, inkludert 4 år med bompengeinnkreving for å generere profitt).
Imidlertid ble tiden for innkreving av bompenger forkortet sammenlignet med den signerte prosjektkontrakten fordi Vietnams vegvesen oppdaterte de faktiske inntektene, oppgjørsverdien og beregnet noen økonomiske indikatorer for prosjektet ovenfor på nytt.

(Kilde: vietnamplus)

[annonse_2]
Kilde