Investering i trafikkutvikling baner vei for at Ca Mau kan ta av

Ca Mau erkjenner trafikk som den største flaskehalsen i sosioøkonomisk utvikling, og fokuserer ressursene sine, med støtte fra sentralregjeringen og sosiale ressurser, på gradvis å forbedre trafikkinfrastrukturen for økonomisk vekst i den sørligste regionen av landet.

Ca Mau erkjenner trafikk som den største flaskehalsen i sosioøkonomisk utvikling, og fokuserer ressursene sine, med støtte fra sentralregjeringen og sosiale ressurser, på gradvis å forbedre trafikkinfrastrukturen for økonomisk vekst i den sørligste regionen av landet.

Hasterbygging av Ganh Hao-broen som forbinder provinsene Ca Mau og Bac Lieu (Foto: Gia Minh)

Omtrent 82 000 milliarder VND er nødvendig for å investere i transport i perioden 2021–2030.

I følge transportutviklingsplanen i Ca Mau-provinsen er investeringskapitalen for perioden 2021–2030 omtrent 82 000 milliarder VND, og ​​den totale arealbehovet innen 2030 er omtrent 14 000 hektar, inkludert land til veisystemet.

Viktige prosjekter inkluderer: Can Tho - Ca Mau-motorveien (ca. 109 km, forventet ferdigstilt i 2025); Quan Lo - Phung Hiep-veien (seksjon gjennom Ca Mau-provinsen, 9,8 km lang), Southern Coastal Corridor Road (seksjon gjennom provinsen, 52,42 km lang); riksvei 63 (seksjon gjennom provinsen, 40,42 km lang); riksvei 1 (seksjon gjennom provinsen, 69,95 km lang).

Samferdselsdepartementet har til dags dato sendt statsministeren en studie om investeringer i oppgradering og utvidelse av riksvei 1 og Ho Chi Minh-veien fra Ca Mau City til Dat Mui. Siden den ennå ikke er inkludert i listen over den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025, er imidlertid ikke investeringskapitalkilden fastslått. Hvis investeringspolitikken godkjennes i februar–mars 2025, forventes det at Samferdselsdepartementet vil kunne fullføre og sette prosjektene i drift innen utgangen av 2028.

Prosjektet for å oppgradere og utvide veistrekningen Nam Can - Dat Mui i Ho Chi Minh-byen har en forskningsrutelengde på omtrent 58,5 km, og det forventes at investeringene i henhold til planen for hele ruten oppfyller standardene for en klasse III - vanlig vei, med en tverrsnittsbredde på 12/11 m. Den foreløpige totale investeringen er omtrent 5 586,7 milliarder VND. Den totale kapitalen for å oppgradere veistrekningen fra Ca Mau City til Dat Mui (oppgradering av riksvei 1 og Ho Chi Minh-veien) er 12 700 milliarder VND.

Hvis det investeres godt i infrastruktur, vil det bidra til å tiltrekke seg investeringer og menneskelige ressurser for å utnytte fordeler, fremme vekst og bane vei for at Ca Mau raskt kan utvikle en bærekraftig marin økonomi i nær fremtid.

– Mr. Nguyen Tien Hai, sekretær for den provinsielle partikomiteen, leder av folkerådet i Ca Mau-provinsen

Ganh Hao-broprosjektet, med en total investering på over 655 milliarder dong, som forbinder de to provinsene Ca Mau og Bac Lieu, er for tiden under hastebygging, og det forventes at det teknisk sett vil være åpent for trafikk før kinesisk nyttår 2025. Den ferdige Ganh Hao-broen vil skape en sømløs forbindelse fra Song Doc-elvemunningen (Ca Mau-provinsen) til Ganh Hao-elvemunningen (Bac Lieu-provinsen) gjennom øst-vest-veiaksen, og dermed skape en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling i de to sørligste kystprovinsene i landet. Ganh Hao-broen er utplassert med syv anbudspakker, og mange ingeniører og arbeidere jobber kontinuerlig i skift for å sikre byggefremdrift.

Etter at Ca Mau-provinsen utstedte en resolusjon om investeringspolitikken for prosjektet for erverv av land, kompensasjon, støtte og gjenbosetting for å utvide og oppgradere Ca Mau lufthavn, har Ca Mau by (investor) utført trinnene i henhold til forskriftene, utført investeringsprosedyrer; måling, telling; utarbeidelse av en plan for kompensasjon, støtte og gjenbosetting, og i 2025 vil de gjennomføre kompensasjon, støtte og gjenbosetting; overlevering av byggeplassen og foreta endelig betaling av investeringskapital for det fullførte prosjektet.

Prosjektet vil bli implementert på et område på 105,53 hektar (i tillegg til det eksisterende flyplassområdet), med en total investering på 863 milliarder VND, fra provinsbudsjettet, i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025. Dette er et gruppe A-prosjekt, implementert i perioden 2024–2025.

I følge planen vil Ca Mau lufthavn i perioden 2021–2030 nå nivå 4C, militært nivå II, med en designkapasitet på 1 million passasjerer/år.

Utvidelses- og oppgraderingsprosjektet for Ca Mau lufthavn er investert av Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV), med en kapital på rundt 2400 milliarder VND. Målet med prosjektet er å investere i bygging, utvidelse og oppgradering av Ca Mau lufthavn for å sikre driften av A320, A321 og tilsvarende fly; skape momentum for økonomisk, kulturell og sosial utvikling, samtidig som sikkerhet og nasjonalt forsvar sikres... Prosjektet forventes å være ferdig innen 18 måneder fra datoen for mottak av tomten.

Når det gjelder havnesystemet, i henhold til den godkjente hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, er Ca Mau havn en havn som tjener den sosioøkonomiske utviklingen av området (type III) med en spesialisert kai for import av flytende naturgass (LNG) for å betjene Ca Mau gasskraftverk.

Der Nam Can havneområde er et generelt havneområde, med en spesialisert havn som mottar skip med en kapasitet på opptil 10 000 tonn; Ong Doc havneområde er spesialisert for å betjene industriområder, med en generell havn som mottar skip med en kapasitet på 2000–3000 tonn. Hon Khoai havneområde er et laste- og servicehavnområde; det er foreslått å bygge en kai for lasting og lossing av stykkgods,

container, som dekker behovene for import og eksport av varer; bygging av bulklastterminaler, petroleum, flytende gass og terminaler for slepebåter og patruljebåter. Prosjektets omfang er i stand til å motta skip med en kapasitet på opptil 250 000 DWT, investert i form av joint ventures eller 100 % utenlandsk kapital, med en investeringskapital på omtrent 3,5 milliarder USD. Song Doc offshore havn er en spesialisert havn for olje og gass (offshore olje- og gasshavn), utviklet for å dekke behovene til gruvedrift.

Nguyen Tien Hai, sekretær for den provinsielle partikomiteen og leder av folkerådet i Ca Mau-provinsen, understreket at flaskehalsene som i stor grad påvirker provinsens vekst, må fjernes. I tillegg til utvikling av menneskelige ressurser er infrastrukturinvesteringer, spesielt transportinfrastruktur, havner og luftfart i området, en prioritert sak som provinsen må fokusere på å løse. Provinsen foreslo at sentralregjeringen bør være oppmerksom på og sette av ressurser til å investere i transportinfrastruktur for spesielle områder som Ca Mau. Hvis infrastrukturen investeres godt, vil det bidra til å tiltrekke seg investeringer og menneskelige ressurser for å utnytte fordeler, fremme vekst og bane vei for at Ca Mau raskt kan utvikle en bærekraftig marin økonomi i nær fremtid.

Å bygge en kreativ regjering for å tjene mennesker og bedrifter

Ifølge statistikk har Ca Mau-provinsens bruttonasjonalprodukt (BRDP) økt med 6,53 % fra begynnelsen av 2024 til nå, eksportomsetningen økt med 9,9 %, den kumulative industriproduksjonsindeksen økt med 6,2 %, industriproduksjonen ble gjenopprettet og produksjonen økt, hvorav rekeforedlingsproduksjonen økte med 5,6 % i samme periode, og kommersiell gassproduksjon økte med 3,8 % i samme periode. Provinsens provinsielle konkurranseevneindeks (PCI) forbedres stadig, investerings- og forretningsmiljøet har blitt bedre, noe som tiltrekker seg mange bedrifter til handel.

Ca Mau har foreslått grupper av løsninger for å fremskynde målstreken og fullføre 2024-planmålene, med spesielt fokus på omfattende administrativ reform, forbedring av investeringsmiljøet og bygging av et kreativt forvaltningsapparat for å effektivt betjene mennesker og bedrifter.

For det første, fortsette å fremme utbetalingen av offentlig investeringskapital knyttet til bygging og utvikling av et synkront og moderne infrastruktursystem. Fokuser på å fjerne vanskeligheter og hindringer, og oppfordre investorer til å fremskynde implementeringsprosessen og utbetalingen av offentlig investeringskapital i 2024, spesielt viktige og presserende prosjekter med ringvirkninger, og skape et gjennombrudd i provinsens sosioøkonomiske infrastruktur. Implementer en liste over regelmessige vedlikeholds- og reparasjonsarbeider i 2024; gjennomfør investeringer og bygging av landlige veier i henhold til planen...

For det andre, synkront og effektivt distribuere løsninger for statsbudsjettets inntekter og utgifter; stramme inn økonomisk og budsjettmessig disiplin, resolutt implementere digital transformasjon og elektroniske fakturaer. Styrke inntektsstyringen og forhindre inntektstap. Implementere effektive kredittvekstløsninger, rett kreditt til produksjons- og næringssektorer, prioriterte sektorer og provinsens styrker. Fremme organisering av konferanser som forbinder banker og bedrifter i ulike former; fortsette å implementere den nasjonale strategien for økonomisk inkludering frem til 2025, med en visjon for 2030.

For det tredje, overvåke tilbud og etterspørsel etter essensielle varer, sikre tilstrekkelige varer og stabile priser. Implementere lokale industrifremmeprosjekter i 2024. Fortsette å overvåke, inspisere og føre tilsyn med implementeringen av vind- og solkraftprosjekter i provinsen. For det fjerde, organisere arbeidsgrupper for å lære av erfaringer innen industrifremme og rådgivning om industriutvikling. Aktivt respondere på kampanjen «Vietnamesere prioriterer bruk av vietnamesiske varer»; fremme distribusjon av varer gjennom digitale plattformer og e-handel.

For det femte, fremme eksport av nøkkelprodukter med konkurransefortrinn til store, potensielle markeder. Fremskynde implementeringen av planen for å implementere regjeringens resolusjon nr. 58/NQ-CP, datert 21. april 2023, om en rekke viktige tiltak og løsninger for å støtte bedrifter i å proaktivt tilpasse seg, komme seg raskt og utvikle seg bærekraftig innen 2025; effektivt implementere aktivitetene til den spesielle arbeidsgruppen for å fjerne vanskeligheter og hindringer, støtte bedrifter, investorer og investeringsprosjekter i området.

For det sjette, fokus på å overvinne mangler og begrensninger i kampen mot ulovlig, urapportert og uregulert (IUU) fiske som forberedelse til EU-kommisjonens (EF) inspeksjon. Fortsette å fremme effektiv implementering av digitale transformasjonsløsninger, med fokus på utvikling av digital forvaltning, digital økonomi, digitalt samfunn; Prosjekt om utvikling av applikasjoner for data om befolkning, identifikasjon og elektronisk autentisering for å tjene nasjonal digital transformasjon. Koble bedriftsregistrering, kooperativer og bedriftshusholdninger gjennom den nasjonale dataintegrasjons- og delingsplattformen (NDXP) og kommunikasjon for å bringe landbruksproduksjonshusholdninger til e-handelsplattformer...

På et nylig arbeidsmøte om gjennomgang av resultatene av implementeringen av den viktigste reformplanen for administrative prosedyrer i 2024, sa nestlederen i folkekomiteen i Ca Mau-provinsen, Nguyen Minh Luan, at provinsen, med topprangering ifølge indeksen for å tjene mennesker og bedrifter i utførelsen av administrative prosedyrer og yte offentlige tjenester (i henhold til beslutning nr. 766/QD-TTg), er svært interessert i administrativ reform, forbedring av investeringsmiljøet, spesielt i den offentlige sektoren på nett. Følgelig er hele det politiske systemet i Ca Mau-provinsen involvert, og fremmer rollen til lederen for hver enhet i en ånd av synkronisering, fleksibilitet, fokus, nøkkelpunkter, disiplin og å skape konsensus i hele samfunnet.

«Å ytterligere forbedre kvaliteten på tjenestene for folk og bedrifter er topprioritet i implementeringen av nettmiljøet. Dette er knyttet til publisitet, åpenhet og omfattende informasjonstilkobling på alle nivåer for å skape bekvemmelighet og enighet mellom folk og bedrifter for å utvikle seg sammen for målet om integrering og utvikling av provinsen», sa Luan.

 

Kilde: https://baodautu.vn/dau-tu-phat-trien-giao-thong-mo-duong-de-ca-mau-cat-canh-d231895.html