Fremme utviklingen av grønne havner og smarte havner

Dette er retningen til minister Tran Hong Minh på konferansen for å oppsummere arbeidet i 2024 og distribuere planen for 2025 fra Vietnams sjøfartsadministrasjon som ble holdt i ettermiddag (25. desember).

Mange lyspunkter i den maritime sektoren

Samferdselsminister Tran Hong Minh roste den maritime industriens prestasjoner det siste året og vurderte at Vietnams sjøfartsadministrasjon har vist mange fremragende resultater innen lederskap og retning, med fokus og nøkkelpunkter.

Samferdselsminister Tran Hong Minh ledet konferansen (Foto: Ta Hai).

Kvaliteten på maritime tjenester har blitt stadig bedre, arbeidet med å bygge juridiske dokumenter og planlegge prosjekter har blitt effektivt implementert. Samtidig har den maritime næringen mange lyspunkter innen digital transformasjon.

Til tross for at varene ble påvirket av mange faktorer i sammenheng med den ustabile verdensøkonomien , økte varer som ble transportert av sjøtransportflåten med 3 %. Arbeidet med å sikre maritim sikkerhet og trygghet, samt PCTT og TKCN, ble effektivt utført.

Vietnam fortsetter å opprettholde sin flåte på hvitlisten, noe som bidrar til å styrke den maritime industriens posisjon på den internasjonale arenaen. Både budsjettinntektene og statsbudsjettbidragene har økt. Utbetalingene hittil har nådd omtrent 2 800 milliarder VND, som er 96 %.

I den kommende tiden ba ministeren om at Vietnams sjøfartsadministrasjon fortsetter å perfeksjonere institusjoner og gjennomgå juridiske dokumenter for å supplere og perfeksjonere dem i 2025, og sikre at rettssystemet er i samsvar med virkeligheten og skaper gunstige forhold for bedrifter.

Minister Tran Hong Minh vurderte viktigheten av mudring av vannveier og investeringer i offentlig infrastruktur, og ba relevante departementer og avdelinger om å være oppmerksomme på, vurdere og ha retningslinjer for å utvikle mer offentlige investeringer i den maritime sektoren.

Vietnams sjøfartsadministrasjon må også styrke ledelsen, sørge for sikkerhet og trygghet, spesielt i ferier og kinesisk nyttår, samt forsøke å gjøre en god jobb med søk og redning til sjøs.

«Hvis redningsutstyr er degradert, må det investeres i, oppgraderes og repareres for å ivareta sikkerheten og utføre tildelte oppgaver godt. Om nødvendig må nytt utstyr kjøpes inn», understreket ministeren.

Oversikt over konferansen for å gjennomgå arbeidet i 2024 og iverksette planen for 2025 fra Vietnams sjøfartsadministrasjon (Foto: Ta Hai).

Lederne i Samferdselsdepartementet ba Vietnams sjøfartsadministrasjon om å fortsette den digitale transformasjonen mer aktivt og sterkt, og anvende IT og kunstig intelligens i maritim driftsstyring. For havnebedrifter er det nødvendig å oppdatere IT under lasting og lossing av varer, noe som reduserer ventetiden skipene må i havner.

Spesielt fortsette å gjennomgå og legge frem for kompetente myndigheter for godkjenning og signering av bilaterale og multilaterale transportavtaler, for å styrke Vietnams posisjon på den internasjonale arenaen.

«Maritim sektor må fremme forbindelser og lære av land med erfaring i å bygge og utvikle grønne havner, smarte havner osv. for å oppfylle Vietnams forpliktelser til miljøvern», understreket minister Tran Hong Minh.

Ministeren bemerket også at det i arbeidet med inspeksjon, etterforskning, tilsyn og forebygging av negativ korrupsjon er nødvendig å gjennomføre standarder og ikke la negative ting skje.

Etter å ha mottatt instrukser fra ministeren, bekreftet direktøren for Vietnams sjøfartsadministrasjon, Le Do Muoi, at han i den kommende tiden vil utføre tildelte oppgaver mer effektivt.

Direktøren for Vietnams sjøfartsadministrasjon, Le Do Muoi, understreket at tildelte oppgaver vil bli implementert mer effektivt i den kommende tiden (Foto: Ta Hai).

Ifølge Muoi har Vietnams sjøfartsadministrasjon i den senere tid alltid svart raskt på spørsmål og anbefalinger fra bedrifter innenfor administrasjonens funksjoner og oppgaver, og rapportert til kompetente myndigheter dersom den har overskredet sin myndighet.

Spesielt angående mudringsaktiviteter i skipskanaler, ba direktøren for Vietnams sjøfartsadministrasjon om at bedrifter koordinerer med administrasjonen og samferdselsdepartementet for å konsultere med lokalsamfunn for å legge til rette for å skaffe steder for dumping av mudret materiale. Når det gjelder etterslepet av containere, må bedrifter også konsultere med relevante enheter for å koordinere løsninger.

Mer enn 860 millioner tonn varer passerte gjennom havner i 2024

Tidligere informerte Vietnams sjøfartsadministrasjon om at volumet av varer som passerer gjennom Vietnams havnesystem i 2024 er anslått å nå 864,4 millioner tonn, en økning på 14 % fra samme periode i 2023. Godsproduksjonen beregnet i Teu økte med 21 %, anslått til 29,9 millioner Teus.

Antall skip som passerer gjennom havner i 2024 er anslått til 102 670 000, en økning på 2 % i forhold til samme periode i 2023. Antall kjøretøy på innlands vannveier som passerer gjennom havner i løpet av året er anslått til 380 100 000, en økning på 8 %.

Mengden gods som passerer gjennom havner har økt i det siste (Foto: Ta Hai).

I fjor ble volumet av varer som passerte gjennom Vietnams havner transportert av den vietnamesiske skipsflåten i 2024 anslått til 140,9 millioner tonn, en økning på 3 % fra samme periode i 2023. Containerlast alene nådde 3,04 millioner Teus, en økning på 11 %.

Den vietnamesiske flaggflåten har håndtert nesten 100 % av innenlands godstransport sjøveien, med unntak av noen spesialfartøy som LPG og bulksement. Når det gjelder markedsandelen for import- og eksporttransport av gods, svingte markedsandelen til den vietnamesiske flåten fra 2019 til 2024 fra 5–8,25 %, med et gjennomsnitt på 6,4 % per år. Utenlandske rederier håndterer mer enn 90 % av markedsandelen for import- og eksportvarer.

Per desember 2024 er det totale antallet skip og kjøretøy registrert i Vietnams nasjonale skipsregister 1490.

Herav består sjøflåten av 1430 skip (resten er andre fartøy), med en total DWT på omtrent 11,367 millioner tonn, total BT på omtrent 6,8 millioner (hvorav det er 956 transportskip med en total DWT på omtrent 10,5 millioner tonn, total BT på omtrent 6,2 millioner).

Gjennomsnittsalderen på transportflåten er 17,4. Av disse er flåten av bulkskip og stykkgodsskip 660 skip med en gjennomsnittsalder på 17,6; containerskip 43 skip, gjennomsnittsalder 18,5; olje- og kjemikalietankskip 164 skip, gjennomsnittsalder 18,8; flytende gassskip 21 skip, gjennomsnittsalder 24,2; passasjerskip 66 skip, gjennomsnittsalder 9,5.

I en kommentar til året 2025, i sammenheng med at verdenssituasjonen fortsatt har mange kompliserte utviklinger, politiske og væpnede konflikter som forekommer mange steder rundt om i verden, sa Nguyen Dinh Viet, visedirektør for Vietnams sjøfartsadministrasjon, at innenlandsøkonomien fortsetter å ha en positiv oppgangstrend. Vanskene og utfordringene er imidlertid fortsatt store, med vær og naturkatastrofer som utvikler seg unormalt og er vanskelige å forutsi.

I den sammenhengen foreslo Viet at Samferdselsdepartementet i fremtiden bør vurdere å bevilge tilstrekkelig kapital til å gjennomføre prosjekter under den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025.

Samtidig lede utviklingen av en mellomlangsiktig offentlig investeringsplan for perioden 2026–2030, balansere og tilrettelegge kapitalkilder for å forberede investeringer som grunnlag for å organisere gjennomføringen av prosjekter, spesielt prosjekter for å sikre nasjonal sikkerhet, suverenitet over hav og øyer, og prosjekter for å løse flaskehalser i maritim infrastruktur.

Samtidig ba Vietnams sjøfartsadministrasjon Samferdselsdepartementet om å konsultere lokaliteter for snart å kunngjøre områder og steder for mottak av mudret materiale på land og dumping av mudret materiale til sjøs i henhold til regjeringens dekret nr. 57/2024 om forvaltning av mudringsaktiviteter i havnefarvann og innlandsvannsveier.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm