Fremskynder byggingen av Chau Doc - Can Tho

Bildetekst — Truong Son Construction Corporation (entreprenøren som utfører byggingen av pakke nr. 42 i prosjektkomponent 1 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Construction Investment Project, fase 1) fremskynder byggeprosessen.

Oberstløytnant Le Xuan Dai, direktør for Truong Son 11s styre (Truong Son Construction Corporation), sa at enheten påtar seg byggingen av pakke nr. 42 av komponentprosjekt 1 av investeringsprosjektet for motorveibygging i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, med en total lengde på nesten 17 km, hvorav veilengden er nesten 15 km og brolengden er over 2 km.

For tiden fokuserer enheten på sandfylling og komprimering av hovedvegbunnen; bygging av CDM-peler, installasjon av vertikale og horisontale veker på ruten; og bygging av skråninger. Samtidig samles sand og stein for å belaste vegbunnen; bygging av rekkverk for broer, kulverter, underganger og produksjon av midtrekkverkskomponenter. Produksjonen nådde omtrent 59,28 % av kontraktsverdien, en økning på 9,26 % sammenlignet med august 2025; tilsvarende en estimert byggeverdi på omtrent 1 364 milliarder VND / 2 300 milliarder VND.

Med ånden om å «overvinne solen, overvinne regnet», «spise raskt, sove raskt», gjør Truong Son Construction Corporation og andre entreprenører en innsats for å få fart på byggeprosessen. De er fast bestemt på å åpne hele ruten for teknisk trafikk 19. desember 2025, nesten 6 måneder tidligere enn planlagt, og fullføre og sette i synkron drift i 2027.

Dinh Van To, direktør for An Giang provinsielle prosjektstyringsråd, sa at komponentprosjekt 1 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveibyggingsinvesteringsprosjekt, fase 1, er 188,2 km langt, har 4 kjørefelt og en total investering på 44 691 milliarder VND. Prosjektet er delt inn i fire komponentprosjekter, der An Giang provinsielle folkekomité er administrasjonsorgan for komponentprosjekt 1, som er 57 km langt og har en total investering på 13 526 milliarder VND.

Så langt har den totale fremdriften for implementeringsresultatet av de fire hovedbyggepakkene nådd 61,53 % (over omtrent 0,03 %) sammenlignet med kontraktsverdien; en økning på omtrent 5,09 % sammenlignet med august 2025.

Ifølge Dinh Van To er den totale kapitalen som er tildelt komponentprosjekt 1 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveibyggingsinvesteringsprosjekt, fase 1, så langt 3 886 milliarder VND, hvorav det sentrale budsjettet er over 3 833 milliarder VND, og det provinsielle budsjettet er over 53 milliarder VND.

Per 9. oktober var 2 420 milliarder VND/3 886 milliarder VND utbetalt, noe som tilsvarer 62,3 %; en økning på 14,5 % (tilsvarer 771 milliarder VND) sammenlignet med utbetalingsfremdriften i august 2025. Sammenlignet med kapitalallokeringsplanen ved begynnelsen av 2025 på 3 449 milliarder VND, nådde utbetalingsraten i de første 9 månedene av 2025 over 2 420 milliarder VND, tilsvarende 70,2 % av planen.

Til tross for det ugunstige været, har entreprenørene, etter mange forsøk på å løse materialkildeproblemer, implementert tekniske løsninger for å forkorte byggeprosessen. Under implementeringsprosessen er det imidlertid fortsatt noen vanskeligheter og problemer knyttet til rydding av tomten, sand- og steinmaterialekilder for prosjektet, osv.

Herr Dinh Van To anbefalte at provinsen, angående spørsmålet om rydding av tomten for flyttingsprosjektet for høyspentkraft, raskt bør fullføre takseringsprosedyrene, godkjenne planen og kompensasjonsprisen. Samtidig bør man vurdere å tilrettelegge for ytterligere kilder til sand og stein med passende utnyttelseskapasitet, raskt dekke materialbehovet for byggingen og begrense virkningen på prosjektets samlede fremdrift.

Faktisk rapporterte ikke bare komponentprosjekt 1 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveibyggingsprosjekt, fase 1, men også mange andre investorer i provinsen at de møtte lignende vanskeligheter. Fra begynnelsen av tredje kvartal 2025 og frem til nå har forsinkelsen i overleveringen av prosjektet fra prosjektledelsen forhindret en rekke lokaliteter og enheter fra å starte byggingen, noe som påvirker den generelle fremdriften i utbetalingen av offentlige investeringer i hele provinsen.

For offentlige investeringsprosjekter fra investorer som: Provinsielt partikomitékontor, provinsielt politi, provinsiell militærkommando, provinsiell grensevaktkommando, utdannings- og opplæringsdepartementet, provinsiell bondelag, provinsiellt generalsykehus, provinsiell skogvernavdeling, Phu Quoc nasjonalpark, Kien Giang yrkesskole, An Giang provinsiell arbeidsformidlingssenter, ... ble det tildelt kapital på mer enn 1 343 milliarder VND. Innen 30. september 2025 var nesten 608 milliarder VND utbetalt, noe som utgjorde over 45 % av planen, høyere enn gjennomsnittet for hele provinsen.

Ifølge rapporten fra finansdepartementet i An Giang-provinsen var provinsens totale offentlige investeringskapital i 2025 mer enn 26 771 milliarder VND, hvorav kapitalen i det nasjonale målprogrammet er 1 173 milliarder VND. Per 30. september 2025 hadde enhetene utbetalt mer enn 8 705 milliarder VND, noe som tilsvarer 40,86 % av planen som ble tildelt av statsministeren.

For å fullføre målet for kapitalutbetaling for hele året 2025, ba nestlederen i An Giang provinsielle folkekomité, Le Van Phuoc, under den nylige inspeksjonen av offentlig investeringskapitalutbetaling til nøkkelprosjekter i Hoa Lac kommune (10. oktober) avdelinger, avdelinger, sektorer og lokaliteter om å være proaktive og fleksible, og utføre oppgaver i ånden av "6 klare": tydelige personer, tydelig arbeid, tydelig tid, tydelig ansvar, tydelige produkter, tydelig myndighet. I tillegg må investorer sende rapporter til lederen av den provinsielle folkekomiteen om fremdriften i utbetalingene, detaljerte planer og tidslinjer for å fullføre oppgaver for raskt å overvåke, oppfordre og evaluere ansatte i å fullføre oppgaver i løpet av året.

Nestlederen i An Giang provinsielle folkekomité, Le Van Phuoc, sa at etater, enheter og lokaliteter må forstå og tydelig identifisere oppgaven med å fremme utbetaling av all offentlig investeringskapital som en av de viktigste politiske oppgavene som må prioriteres for ledelse, retning og implementering.

I tillegg må investorer proaktivt koordinere med relevante avdelinger og filialer for å rapportere eventuelle vanskeligheter og problemer som oppstår så snart som mulig. Samtidig må man grundig håndtere etterslepet knyttet til overføring av investorer, byggematerialer og prosjekter som fortsatt står fast; og resolutt oppfordre entreprenører og byggeenheter til raskt å iverksette og fullføre prosjekter for å sette dem i drift og fremme investeringseffektivitet.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/day-nhanh-nhip-thi-cong-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-giai-doan-1-20251013170746000.htm