La markedsmekanismen avgjøre tvisten i Artemis parkeringshus

Hva sier advokatene om tvisten om parkeringshuset på Artemis?

Advokat Tran Hai Duc - Tran Hai Duc Law Office, Ho Chi Minh City Bar Association, sa i en diskusjon om kontroversen som oppsto i Artemis-leilighetsbygningen (nr. 3 Le Trong Tan, Thanh Xuan-distriktet, Hanoi ), at tvister mellom beboere og investorer knyttet til parkeringskjelleren i bygninger er svært vanlige, ikke bare kjelleren i Artemis-leilighetsbygningen. Ifølge denne advokaten er det nødvendig å avgjøre hvem som eier kjelleren for å skille mellom rett og galt, og har partene overholdt lovens bestemmelser?

Etter å ha studert hendelsen i Artemis-leilighetsbygningen, analyserte advokat Tran Hai Duc at for å avgjøre om parkeringshuset tilhører investoren eller ikke, er det nødvendig å basere seg på artikkel 101 i boligloven fra 2014.

Følgelig bestemmer artikkel 101 i boligloven at parkeringsplasser for sykler, kjøretøy for funksjonshemmede, tohjulede motorvogner og trehjulede motorvogner for eiere og brukere av leilighetsbygg er under felles eierskap og felles bruk av eierne av leilighetsbygget. Parkeringsplasser for biler for eiere forvaltes av investoren.

Advokat Duc påpekte også at artikkel 6 og 7 i forskriftene utstedt med rundskriv 02/2016/TT-BXD fastsetter at det privateide området og det felleseide området til eierne må fremgå tydelig av kjøpekontrakten for leiligheten.

Derfor krever det å fastslå eierskapet til kjelleren i en bygård at det i kjøpskontrakten for leiligheten avgjøres om kjellereiendommen er investorens eneste eiendom eller leilighetseierens felleseie.

Spenningen mellom beboere og investorer i Artemis-bygningen om parkeringskjelleren vekker mye oppmerksomhet.

For Artemis-leilighetsbygget har leilighetssalgskontrakten mellom beboerne og investoren tydelig fastsatt dette tilfellet. Spesifikt spesifiserer artikkel 11 og del B i tillegg 4 til leilighetssalgskontrakten området som er privateid av investoren, inkludert: "Området i kjelleretasjene B1, B2, B3 (med unntak av kjellerområdene som investoren har tilrettelagt for bruk som parkering for sykler, kjøretøy for funksjonshemmede, tohjulede motorvogner, trehjulede motorvogner, hvis noen)".

«Basert på ovennevnte regelverk er det derfor mulig å fastslå at eierskapet til kjellere B2 og B3 tilhører investorens private eie (med unntak av 400 m2 for sykkelparkering, kjøretøy for funksjonshemmede ... og tekniske områder). Investoren har rett til å bestemme tjenestepriser i samsvar med lovbestemmelsene, nærmere bestemt beslutning 44 om priser for sykkel-, motorsykkel- og bilparkeringstjenester i Hanoi», sa advokat Tran Hai Duc.

Da advokaten ble spurt om beboernes mening i Artemis-leilighetsbygget, om at investoren bruker en parkeringsavgift som overstiger taket i henhold til beslutning 44, og at investoren gjør noe galt i forhold til instruksjonene i dokument 2233 datert 16. november 2023 fra Thanh Xuan-distriktets folkekomité (investorens nåværende innkrevingssats er 2 300 000 VND/kjøretøy/måned, og dokumentet ber investoren om å basere instruksjonene på å innkreve maksimalt 1 800 000 VND/kjøretøy/måned), kommenterte han: «Jeg har henvist til dokument 2233 fra Thanh Xuan-distriktets folkekomité sendt til MHL Joint Stock Company og bekreftet at dette er et veiledningsdokument for investorer, ikke et juridisk dokument».

La markedsmekanismen bestemme prisen på tjenester.

Advokaten la også til at MHL Company er et ikke-statlig foretak, et privat foretak, underlagt foretaksloven av 2020, slik at investoren har rett til å drive virksomhet i dette området uten å måtte be om mening fra leilighetseiere eller eiere av andre områder.

Advokat Duc viste til at prisen på parkeringstjenesten ved Artemis parkeringshus kan være opptil maksimumsnivået i følgende spesifikke tilfelle: Hvis investoren utstyrer et smart parkeringssystem som oppfyller kriteriene i underavsnitt 2.2.1, del I i tillegget til beslutning 44, vil prisen på parkeringstjenesten bli bestemt av prisen på parkeringstjenesten med opptil 9 plasser på ruter og gater i distrikter innenfor Ringvei 1 og over Ringvei 1, noe som betyr maksimalt 3 000 000 VND/bil/måned.

Men hvis Artemis parkeringshus bare er en vanlig parkeringsplass, ikke utstyrt med et smart parkeringssystem, har investoren, i henhold til underavsnitt 2.2.1, del I i tillegget til beslutning 44 (i andre punktum), lov til å anvende den månedlige parkeringsprisen for biler med opptil 9 seter lik parkeringsprisen for biler med opptil 9 seter på ruter og gater i distrikter innenfor og over Ringvei 2, som betyr maksimalt 2 300 000 VND/bil/måned.

I dokument nr. 2233 fastsatte Thanh Xuan-distriktets folkekomité den spesifikke prisen for stedet til å være rutene og gatene i distriktene som ligger innenfor Ringvei 3 og på Ringvei 3 (del I; tabell 2.2.1; serienummer 5 i tabellen), noe som betyr at maksimal parkeringspris er 1 800 000 VND/bil/måned. Samtidig ba Thanh Xuan-distriktets folkekomité MHL Company om å anvende prisen for kjøretøyparkering i kjelleren i Artemis-bygningen i henhold til denne forskriften.

«Som nevnt ovenfor er Artemis-bygningen en blandet bygning med leiligheter, kommersielle sentre og kontorer. Derfor vil parkeringsavgiften som gjelder for Artemis-bygningen ikke avhenge av bygningens beliggenhet, men vil bli brukt på veier og gater i distriktene som ligger innenfor og over Ringvei 2, noe som betyr maksimalt 2 300 000 VND/bil/måned. Uten å ta hensyn til det «smarte parkeringssystemet» som investoren bruker i Artemis-kjelleren. Dermed viser ovennevnte forslag fra Thanh Xuan-distriktets folkekomité tegn til å ikke være i samsvar med bestemmelsene i beslutning 44», analyserte advokat Duc.

Advokat Duc understreket videre at i sammenheng med det økende antallet biler samtidig som det er alvorlig mangel på parkeringsplasser, er det uunngåelig at tjenesteleverandører investerer i teknologi for å forbedre tjenestekvaliteten, så økende tjenestepriser er uunngåelige, så lenge prisen ikke overstiger det maksimale nivået som er foreskrevet av staten.

Først da vil det skape motivasjon til å utvikle og tilby tjenester av høy kvalitet til brukerne. Når brukerne får tjenester av høy kvalitet, må de også betale en tilsvarende pris, og omvendt. Hvis de ikke er enige, kan de finne andre passende tjenesteleverandører.

Veiledningsdokument fra Thanh Xuan-distriktets folkekomité for MHL Company om fastsettelse av parkeringspriser i bygningens kjeller.

Med henvisning til en rekke kontroverser som nylig har brutt ut om parkeringsavgifter ved leilighetsbygg, sa advokat Duc: «Ikke bare ved Artemis-bygningen, beboere i mange leilighetsbygg tror feilaktig at parkeringstjenester ved bygningen er innenfor rammen av bygningsforvaltning og driftstjenester. Selv lokale myndigheter er ikke klare på dette.»

Faktisk tilhører den statlige administrative forvaltningen av kjøretøyparkeringsaktiviteter transportsektoren. Samferdselsdepartementet, finansdepartementet og departementet for arbeid, krigsinvalider og sosiale saker er ansvarlige for å gi råd til Hanoi-folkekomiteen om å utstede beslutning 44. Hvis lokalmyndighetene fortsatt er forvirrede, er det nødvendig å innhente uttalelse fra den kompetente statlige administrative forvaltningsmyndigheten .

I en diskusjon om markedsmekanismen i forbindelse med økende parkeringspriser i leilighetskjellere i dag, sa arkitekt Tran Huy Anh – fast medlem av Hanoi Architects Association: «Anvendelsen av parkeringspriser bør avgjøres av markedsmekanismen. Økningen i tjenestepriser og tjenestemottakere har rett til å forhandle med hverandre, basert på innkrevingsnivået som må stå i forhold til investeringen, kostnadene og tjenestetilbudet.»

Angående spørsmålet om Artemis-investoren krever gebyrer som overstiger taket, sa herr Anh at høye og lave priser avhenger av avtalen mellom tjenesteleverandøren og tjenestebrukeren. Når det gjelder parkeringsprisen ved Artemis-leilighetsbygget, har investoren absolutt gjort passende beregninger, men enda viktigere er det at investoren og beboerne må forhandle med hverandre. Hvis beboerne ikke er enige i investorens gebyr, kan de ikke bruke tjenesten.

Ifølge herr Anh: «Dette er en transaksjon i markedsmekanismen. Markedsøkonomiens lover vil bestemme denne prisen. Personen som ber om tjenesten har fortsatt rett til å velge leverandør til en pris som passer budsjettet deres. Hvis det ikke finnes noe annet valg, vil eieren av eiendommen bestemme prisen.»

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/de-co-che-thi-truong-quyet-dinh-tranh-chap-tai-ham-gui-xe-artemis-a639043.html