Å gjøre Hanoi til et forbilde for et grønt byområde

Vil snart ta tak i utfordringene

Hanoi, med en befolkning på nesten 10 millioner mennesker og et areal på over 3300 km2, er en av de 20 byene med det største naturområdet i verden . Sammen med rask utvikling står Hanoi overfor store utfordringer innen luftforurensning, vannressurser, trafikkork...

Stilt overfor denne situasjonen er grønne byer en uunnværlig retning for å sikre harmonisk utvikling mellom mennesker og natur. Grønne byer er ikke bare områder med mange trær, men også integrering av innovative løsninger innen energibruk, vannforvaltning, transport og informasjonsteknologi.

Hanoi har som mål å bli en smart, moderne - grønn - ren - vakker - trygg og trygg by. Foto: Thanh Hai

For tiden er Hanoi rettet mot å bli en smart, moderne - grønn - ren - vakker - trygg - trygg by; en rask og bærekraftig utvikling med ringvirkninger for å fremme Røde elv-deltaet, den nordlige økonomiske sonen og hele landets felles utvikling... Å skape en tydelig endring i miljøvernarbeidet, i henhold til resolusjon 15-NQ/TU fra politbyrået . Strategien for grønn vekst er konkretisert i Hanoi hovedstadsplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 og justeringen av Hanoi hovedstadsplan frem til 2045, med en visjon frem mot 2065, sammen med hovedstadsloven.

Ifølge nestlederen i Hanois folkekomité, Ha Minh Hai, anses miljøet for første gang som et presserende tiltak i planleggingen. Nøkkelordene «grønn, digital, smart, bærekraftig» er «genetisk implantert» i planleggingen. Mer spesifikt utvikler planleggingen grøntområder, offentlige rom, underjordiske rom, høydeområder og digitale rom. I tillegg utvikler byen også grønn og smart transport, samtidig som den forsker på og utvikler kriterier og kunngjør forskrifter for bygging av lavutslippssoner.

I perioden 2025–2030 skal Hanoi utprøve etableringen av lavutslippssoner (LEZ) i noen områder i distriktene Hoan Kiem og Ba Dinh, i henhold til resolusjonen fra Hanoi-folkerådet. Områdene som velges ut til å utprøve disse lavutslippssonene, vil begrense eller forby biler og motorsykler som ikke oppfyller utslippsstandardene.

I en samtale med journalister i avisen Economic & Urban sa førsteamanuensis Dr. Bui Hoai Son – fast medlem av nasjonalforsamlingens komité for kultur og utdanning: «Et av de nye punktene i Capital Law 2024 er å skape muligheter for byutvikling i retning av offentlig transport (TOD – Transit Oriented Development). Dette er en byutviklingsmodell som fokuserer på offentlig transport, og øker muligheten og bekvemmeligheten for folk å få tilgang til transittpunkter og urbane jernbanestasjoner. Dermed reduseres behovet for å bruke personlige kjøretøy, oppmuntres folk til å bruke offentlig transport og skapes bærekraftige, miljøvennlige byområder.»

Tidligere leder av statsministerens økonomiske rådgivningsgruppe, Dr. Nguyen Duc Kien, kommenterte at den 15. nasjonalforsamlingen har vedtatt hovedstadsloven fra 2024. Dette er et viktig grunnlag for at hovedstaden skal kunne utvikle seg i et raskt og bærekraftig tempo, og bli lokomotivet for landets sosioøkonomiske utvikling. I verden er spørsmålet om bærekraftig byutvikling en konkret manifestasjon av bærekraftig økonomisk utvikling på et sted med svært høy befolkningstetthet. Dessuten oppmuntrer grønn byutvikling også til dannelsen av nye næringer knyttet til grønn teknologi, arbeidsplasser innen ren energi og miljøtjenester. Når byer går over til denne utviklingsmodellen, kan de utnytte sitt konkurransefortrinn i en økonomi som i økende grad favoriserer bærekraftige produkter og tjenester.

Gjør et gjennombrudd innen miljøvern

Ifølge arkitekt Le Hoang Phuong – direktør for Hanoi Architecture and Planning Center (National Institute for Urban and Rural Planning, enheten som er ansvarlig for å utarbeide prosjektet for å justere Hanoi Capital Master Plan til 2045, med en visjon for 2065 og delta i hoveddelen av Capital Planning for perioden 2021–2030, med en visjon for 2050), erkjenner begge planleggingsprosjektene behovet for å løse miljøproblemer – et alvorlig problem i Hanoi. Derfor har begge prosjektene fremmet banebrytende oppgaver, der fokuset som må løses er luftforurensning, vannforurensning og utviklingsendringer.

Byen har fra begynnelsen av 2025 godkjent en plan for å supplere vannforsyningen til To Lich-elven, samt en plan for samtidig implementering av renoveringsprosjekter i bylandskapet, dannelse av en økologisk landskapsakse for elven, grundig behandling av avfallskilder og mudring av hele To Lich-elven.

Med mål om å gjøre Hanoi til en av modellene for grønne, smarte byområder med identiteten til en tusen år gammel hovedstad, må alle utviklingsprosjekter, ifølge nestlederen i Hanois folkekomité, Ha Minh Hai, ta grønne kriterier som grunnlag. Spesifiser hovedstadsloven med mottoet «Åpne institusjoner - smart styring - tydelig bevissthet og tenkning» med tre synkrone «forskrifter» for å effektivt organisere implementeringen av «Detaljert planlegging - Forskrifter, prosedyrer - Forskrifter, standarder».

Samtidig fremme tre transformasjoner: grønn transformasjon, digital transformasjon, sirkulærøkonomi, deling; anvende digital teknologi; forskning for å utvikle kriterier for bygging og kunngjøre forskrifter om kriterier, betingelser, rekkefølge og prosedyrer for bygging av "lavutslippssoner"; fremme internasjonalt samarbeid. Internasjonalt samarbeid er en viktig nøkkel til å få tilgang til verdifulle erfaringer og avansert teknologi fra verdens ledende grønne byer, noe som bidrar til å realisere målet om bærekraftig utvikling.

 

I den senere tid har Hanoi gjort en innsats for å utvide og beskytte parker, blomsterhager og offentlige rom, med mange nye bygninger i Hanoi designet for å spare energi, bruke miljøvennlige materialer og integrere grønn teknologi. Innen transport investerer Hanoi tungt i det offentlige transportsystemet, spesielt i utviklingen av byjernbanelinjer.

Hanoi trapper også opp sine energisparings- og fornybare energiprogrammer. Disse prosjektene implementeres i stor grad, fra installasjon av solcelleanlegg på kontorbygg til oppgradering av offentlige belysningssystemer til energisparende LED-lys.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/de-ha-noi-tro-thanh-hinh-mau-cua-do-thi-xanh.html