Forslag til høyhastighets passasjerjernbane på 350 km/t

Hanoi: Samferdselsdepartementet har foreslått en høyhastighetsjernbane på 350 km/t som skal brukes til å frakte passasjerer og gods ved behov, mens den eksisterende linjen skal omgjøres til godstransport.

Informasjonen ble gitt på det andre møtet i styringskomiteen for bygging og gjennomføring av investeringspolitisk prosjekt for høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen og viktige nasjonale jernbaneprosjekter om morgenen 26. mars, ledet av visestatsminister Tran Hong Ha.

Herr Vuong Dinh Khanh, tidligere visedirektør i Vietnam Railway Corporation, foreslo å nøye beregne planen for å bruke hele den eksisterende jernbanelinjen kun til godstog.

Forslaget har blitt diskutert på mange møter. I november 2023 ba Samferdselsdepartementet om uttalelser fra departementer og avdelinger om tre scenarioer for nord-sør-høyhastighetsjernbanen. To av dem har en dimensjonerende hastighet på 350 km/t, og ett har en hastighet på 200–250 km/t. Ingen av scenarioene er ferdigstilt ennå.

«For tiden finnes det ingen høyhastighetsjernbanelinje i verden med en designhastighet på 350 km/t som kan transportere en blanding av passasjerer og varer», kommenterte Planleggings- og investeringsdepartementet en gang.

Tre scenarier for høyhastighetstog. Grafikk: Dang Hieu

Når det gjelder økonomisk effektivitet, vurderte Samferdselsdepartementet, Statistisk sentralbyrå og Planleggings- og investeringsdepartementet nylig at Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet kan bidra med omtrent 1 prosentpoeng til BNP-veksten hvert år i perioden 2025–2037.

Ifølge tidligere viseminister for transport, La Ngoc Khue, må høyhastighetsjernbanen, i tillegg til målet om å transportere passasjerer, øke sin markedsandel innen langdistanse godstransport og «knytte seg til internasjonale jernbaner». Dette vil redusere logistikkkostnadene – mellomtrinnet i transport av varer.

Selv om transport på innlands vannveier og sjøveien har kostnadsmessige fordeler, er tiden lang, og lasting og lossing må gjentas mange ganger. Derfor er dette en flott mulighet for jernbaneindustrien til å øke sin markedsandel innen langdistanse godstransport, noe som skaper konkurranseevne for økonomien, analyserte Khue.

Viseminister for samferdsel Nguyen Danh Huy sa at viktige nasjonale jernbaneprosjekter er store, har komplekse tekniske standarder og går gjennom mange steder, så de må vurderes nøye. Dessuten gir jernbaneprosjekter stor økonomisk effektivitet, men prosjektets økonomiske effektivitet er ikke høy. Derfor foreslo han at statsbudsjettet bør spille en ledende rolle og prioritere å fordele ressurser til investeringer.

Visestatsminister Tran Hong Ha lyttet til meninger og konkluderte med at et industrialisert og modernisert land trenger å utvikle høyhastighetsjernbaner for å redusere logistikkkostnader og forbedre økonomiens konkurranseevne.

Visestatsministeren ba Samferdselsdepartementet om å motta, forklare og avklare uttalelsene. Derfra vil departementet fullføre investeringsplanen for høyhastighetsjernbanelinjer for å sikre synkronisering og enhetlighet av standarder og forskrifter fra design, infrastruktur, kjøretøy, informasjonssystemer og drift.

«Det er nødvendig å beholde sentralstasjoner i store, ikoniske byer, samtidig som man sikrer sikkerhetskorridorer ved å kombinere dem med opphøyde og underjordiske ruter», bemerket visestatsministeren, og ba Samferdselsdepartementet om å lære av erfaringene med å drive høyhastighetsjernbaner som kombinerer person- og godstransport over hele verden. Departementet må også avklare planer for kapitalmobilisering, investeringsfaser og organisasjonsmodeller for forvaltning og drift.

Visestatsminister Tran Hong Ha på møtet. Foto: VGP

Tidligere satte Politbyråets konklusjon et mål om å fullføre godkjenningen av investeringspolitikken for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet innen 2025 og starte byggingen før 2030. Høyhastighetsjernbanestrekningene Hanoi - Vinh og Ho Chi Minh-byen - Nha Trang prioriteres for bygging i perioden 2026-2030, med et mål om å fullføre hele nord-sør-høyhastighetsjernbaneruten før 2045.

Pham Du

Kildekobling: https://vnexpress.net/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-350-km-h-chuyen-cho-khach-4726969.html