Forslag om å teste ut busser utelukkende for studenter i Hanoi og Ho Chi Minh-byen

I en diskusjon om den sosioøkonomiske situasjonen i gruppen morgenen 26. oktober kommenterte delegat Vuong Quoc Thang (delegasjon fra nasjonalforsamlingen i Quang Nam- provinsen) at infrastruktursystemet i Vietnam, spesielt transportinfrastrukturen, har fått investeringsoppmerksomhet de siste årene, slik at trafikkbelastningen i storbyene har blitt betydelig bedre.

«I de to store byene Hanoi og Ho Chi Minh-byen oppstår det fortsatt trafikkork i rushtiden. Dette er et problem som forårsaker frustrasjon for trafikkdeltakerne, og som i stor grad påvirker den sosioøkonomiske utviklingssituasjonen. Bare i Ho Chi Minh-byen i 2022 sa visedirektør i transportdepartementet Phan Cong Bang at det anslås at trafikkorken har forårsaket et tap på rundt 6 milliarder dollar», sa delegat Vuong Quoc Thang.

Ifølge ham oppstår dette trafikkorkfenomenet bare i rushtiden, på visse steder og ruter.

Representant Vuong Quoc Thang.

I den senere tid har myndighetene og en rekke kommuner gjort store anstrengelser for å iverksette tiltak som å investere i anvendelse av vitenskap og teknologi, forbedre kvaliteten på infrastruktursystemer og trafikksignalkontroll; streng håndtering av trafikkforseelser og inngrep i veier og fortau; forbedre effektiviteten i kollektivtransportsystemet; dele trafikkstrømmene; implementere en modell for offentlig sykkelutleie i indre by; justere studie- og arbeidstid; begrense studenters studier i feil retning ... for å redusere antallet personer som deltar i trafikken i rushtiden.

Imidlertid er forbedringsnivået på enkelte steder og ruter fortsatt uklart – spesielt området foran skoleportene i hente- og bringetidene.

«Gitt situasjonen ovenfor, mener jeg at regjeringen bør utpeke kompetente etater til å forske og evaluere, slik at man snart kan utarbeide en investeringspolitikk for å implementere et skolebussystem med støtte fra statsbudsjettet, og i første omgang teste det ut i Hanoi og Ho Chi Minh-byen», foreslo delegaten fra Quang Nam.

Ifølge Thang bruker mange land i verden separate bussystemer for elever på videregående skole. Bruk av vitenskap og teknologi i bussystemet og driftsprosessen bidrar til å minimere risikoer for deltakerne, øke effektiviteten og produktiviteten i transporten, for eksempel: Installering av kjøretøyposisjoneringsenheter; bruk av et system for å optimalisere reiseruter og hentesteder; bruk av et smart kamerasystem som inkluderer funksjonen for å identifisere gjenværende personer på bussen (hvis noen)...

I Vietnam har noen storbyer et skolebusssystem, men det brukes bare i noen private utdanningsinstitusjoner. Dette systemet dekker bare en del av behovene til en svært liten del av befolkningen, kostnadene er relativt høye og ikke egnet for folks betalingsevne.

Delegat Vuong Quoc Thang sa at dersom skolebussmodellen blir bredt brukt med investeringer og støtte fra staten, vil dens effektivitet ha en klar innvirkning på den sosioøkonomiske situasjonen, som for eksempel: Forbedring av trafikkork i storbyer, spesielt foran skoleportene; reduksjon av støvutslipp som forurenser byen; reduksjon av foreldrenes byrde på transport. Takket være dette kan foreldre fokusere tiden og intelligensen sin på å jobbe mer effektivt, noe som fremmer økt arbeidsproduktivitet...

Ifølge Thang bidrar skolebussmodellen også til å forbedre elevhåndteringen før og etter skoletid, og begrenser negative aktiviteter og til og med sosiale onder.

Minh Tue

Kilde: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html