Midlertidige import- og reeksportbedrifter sliter med havne- og veiavgifter.

[annonse_1]

Ho Chi Minh-byen: Midlertidige import- og reeksportbedrifter sliter med havne- og veiavgifter.

Phu Huu BOT-prosjektet i Thu Duc City forbereder seg på å innkreve veiavgifter, og transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen innrømmer at bedrifter med midlertidig importerte og reeksporterte varer vil få problemer.

Ifølge samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen er BOT-prosjektet for å bygge en vei som forbinder Nguyen Duy Trinh-gaten med Phu Huu industripark (BOT Phu Huu - Thu Duc City) fullført, og det forberedes på å begynne å innkreve veiavgifter.

Dette er den eneste veien til to havner: Tan Cang - Phu Huu og SP-ITC International Container Port. Tan Cang - Phu Huu er en del av Cat Lai havn, den største containerhavnen i Vietnam. SP-ITC havn er den nest største import-eksporthavnen i Ho Chi Minh-byen, og er inngangsporten for å motta og overføre import-eksportvarer til havner i Cai Mep - den største dypvannshavnen i Vietnam.

For midlertidig importerte og reeksporterte varer, varer under transport, varer sendt til tolllagre, transittvarer, omlastingsvarer, import- og eksportvarer transportert fra de østlige og vestlige provinsene i Ho Chi Minh-byen til disse to havnene, må kjøretøy betale servicegebyr for bruk av veitjenester ved Hanoi Highway BOT-stasjon (155 000 VND/tur for lastebiler over 18 tonn og 40- fots containere) og Long Phuoc bomstasjon på Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay motorvei (163 000 VND/tur/tom container, 342 000 VND/tur/fylt container).

Varer som transporteres fra de sørlige provinsene til Ho Chi Minh-byen vil bli belastet med veiavgift på Phu My Bridge BOT-stasjon (80 000 VND/tur); Nguyen Van Linh Road BOT-stasjon (35 000 VND/tur for 18-tonns lastebiler).

Phu Huu BOT.

Deretter, når varer kommer inn i Tan Cang - Phu Huu havn og SP-ITC havn, forventes det at transportmidlet må betale veitransportavgiften for Phu Huu BOT-prosjektet på 133 000 VND per tur for lastebiler over 18 tonn og 40 fots containere.

I tillegg til avgifter på de ovennevnte stasjonene, må bedrifter også betale havneinfrastrukturavgifter når de bringer varer inn i og ut av Tan Cang - Phu Huu og SP-ITC havner, med et gebyr på 250 000 VND for 20-fots container og 500 000 VND for 40-fots container.

Dette vil skape en enorm kostnadsbyrde, som vil påvirke produksjon og forretningsaktiviteter negativt for bedrifter spesielt og Ho Chi Minh-byen generelt, spesielt i gjenopprettingsperioden etter Covid-19-pandemien.

Samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen mener derfor at det er nødvendig å vurdere å redusere gebyret for bruk av anlegg, infrastruktur, servicearbeid og offentlige tjenester i havneområdet for varer som kommer inn i og forlater Tan Cang - Phu Huu og SP-ITC International Container Port på vei, tilsvarende nivået for innkreving av veiserviceavgifter ved Phu Huu BOT-stasjon.

Tidligere, som Dau Tu Newspaper rapporterte (artikkel sørlige import-eksportbedrifter «roper til himmelen» om Phu Huu BOT-stasjon ), ble prosjektet med å bygge en vei som forbinder Nguyen Duy Trinh-gaten med Phu Huu industripark implementert i form av BOT, med Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) som investor. Prosjektet har en total investering på 461 milliarder VND, hvorav egenkapital er mer enn 69 milliarder VND (15 %), lånekapital er 392 milliarder VND (85 %).

Prosjektet har en skala på 30 m bred, 2,626 km lang sementbetongvei, startet 6. juni 2012 og fullførte 14. juni 2014. Utnyttelsesperioden i henhold til kontraktsplanen er 24 år.

BOT Phu Huu forbereder seg på å kreve inn gebyrer.

Innen 2023 ble Vicem Ha Tien utpekt av Ho Chi Minh-byens folkekomité til å være investor i prosjektet for å installere et elektronisk bompengesystem for veitrafikk (BOT Phu Huu) som skal kjøre direkte. Følgelig vil BOT Phu Huu få installert et elektronisk bompengesystem for seks kjørefelt ved bomstasjonen, tre kjørefelt i hver retning, inkludert ett blandet kjørefelt. Den totale implementeringskostnaden er omtrent 15 milliarder VND fra prosjektets beredskapsfond for å bygge en vei som forbinder Nguyen Duy Trinh-gaten med Phu Huu industripark .

Den 8. mars 2024 signerte Ho Chi Minh-byens folkekomité beslutning nr. 705/QD-UBND, som kunngjorde maksimalprisen for veitjenester ved Phu Huu BOT-prosjektet. Følgelig er maksimalprisen 133 000 VND/tur for lastebiler med en lastekapasitet på 18 tonn eller mer, og lastebiler som frakter varer i 40-fots containere.

Mange bedrifter har klaget over at selv om bompengene bare innkreves på en betongveistrekning på under 3 km, vil Phu Huu BOT-stasjon ha en omfattende innvirkning på vareleveringsaktivitetene til import-eksportbedrifter i sør.

Selv Le Quang Lam, direktør for QTL Logistics Company (HCMC), sendte en underskriftskampanje til sekretæren for HCMCs partikomité og relevante etater, der han uttalte: « Det er urimelig og skaper unødvendig press på driften til de fleste import-eksport-bedrifter. Phu Huu BOT vil være «avgift-for-avgift». Vanskeligheter gjør at foretakenes fortjenestemarginer blir tynnere, selv på et inntektsnivå som er akkurat nok til å dekke utgiftene. Økningen i Phu Huu BOT-avgifter vil direkte sette foretaket vårt i en tapssituasjon på hver forsendelse .»

Kommentar (0)