Produksjons- og handelsbedrifter reduserer byrden av logistikkkostnader

Andelen logistikkkostnader i handels- og produksjonsbedrifter har en tendens til å synke gradvis, ifølge en undersøkelse fra Industri- og handelsdepartementet .

Ifølge undersøkelsesresultatene i «Vietnam Logistics Report 2023» som nylig ble publisert av Industri- og handelsdepartementet, sa omtrent 76,9 % av de spurte bedriftene at logistikkkostnadene utgjorde mindre enn 15 % av de totale produksjons- og forretningskostnadene. Bare nesten 16,5 % hadde kostnader på 15–20 %. Samtidig brukte bare 6,59 % mer enn 20 % av produksjons- og forretningskostnadene på logistikk.

Logistikkostnader er en innsatskostnad for en bedrift, som bidrar til kostnaden for varer og tjenester. Derfor fører høye kostnader til høye priser, noe som reduserer bedriftens konkurranseevne.

Ifølge en rapport fra Verdensbanken fra 2014 utgjorde Vietnams logistikkkostnader omtrent 20,9 % av BNP. I 2018 viste beregninger fra Vietnam Logistics Business Association (VLA) at gjennomsnittskostnaden var 16–18 %. Sammenlignet med tidligere år vurderte rapporten dermed at det var fremskritt i å minimere avfall og optimalisere bedriftenes logistikkdrift i år.

Da kriteriene for «prismatching og kvalitet» for logistikk ble undersøkt, vurderte imidlertid 63 % av de spurte bedriftene den som gjennomsnittlig – dårlig. Samtidig utgjorde andelen kommentarer som var middelmådige – gode bare 37 %. I tillegg hadde mange andre kriterier, som de ansattes faglige kompetanse, evne til å løse uventede hendelser og tidsstyring, også mer eller mindre 50 % vurdert som ikke gode.

Import og eksport av varer ved Tan Vu havn - Hai Phong 13. juli. Foto: Giang Huy

På det nylig avholdte Vietnam Logistics Forum 2023 sa Tran Tuan Anh, leder av den sentrale økonomiske komiteen, at logistikkkostnadene i Vietnam fortsatt er høyere enn verdensgjennomsnittet (omtrent 10 %). «Til tross for kontinuerlig innovasjon og utvikling, har logistikken fortsatt mange hindringer for at vietnamesiske produkter skal kunne konkurrere effektivt internasjonalt og innenlands», kommenterte han.

I år rangerte Vietnam som nummer 43 av 139 økonomier i Verdensbankens logistikkindeks (LPI), det samme som Filippinene, og bak Singapore, Malaysia og Thailand. Sammenlignet med for 10 år siden steg Vietnam med 10 plasser, men sammenlignet med i fjor falt de med 4 plasser.

Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen i Industri- og handelsdepartementet, sa at for å utvikle Vietnams logistikkindustri er det behov for fire strategier, inkludert: å forbedre forretningskapasiteten, fremme digital transformasjon, utvikle menneskelige ressurser og utvikle grønn logistikk.

Spesifikke banebrytende løsninger inkluderer snarlig dannelse av en transitthavn og en nasjonal flåte (containerskip og fraktfly). «Dette er det nødvendige tidspunktet for å danne en nasjonal flåte. I tillegg er formen for frihandelssoner også av interesse for mange lokaliteter, men er ennå ikke lovlig, og politikken må snart fullføres», erkjente Hai.

Sammen med dette, noen andre nødvendige tiltak som kapitalinsentiver, tilgang til arealer, tiltrekning av investeringer - utvikling av logistikkmarkedet og etablering av det nasjonale rådet for utvikling av logistikktjenester.

Telekommunikasjon

Kildekobling: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-thuong-mai-san-xuat-bot-nang-ganh-chi-phi-logistics-4684238.html