Kinesiske selskaper investerer tungt i Sørøst-Asia, et av de mest attraktive reisemålene for utenlandsekspansjon. Kinesiske finanseksperter råder dem imidlertid til å unngå en massiv tilstrømning til ASEAN-markedet (Association of Southeast Asian Nations) ved å tilby homogene produkter og tjenester, da dette kan føre til hard konkurranse.
 |
Elbilprodusenten BYD åpnet et produksjonsanlegg i Rayong, Thailand, i juli 2024. (Foto: Reuters) |
På det nylige årlige møtet i Financial Street Forum uttalte Lin Jingzhen, administrerende direktør og visepresident i Bank of China, at driften til internasjonalt konkurransedyktige kinesiske selskaper innen grønn energi og infrastrukturbygging i Sørøst-Asia har lagt betydelig press på lokale selskaper.
«Dette er et problem vi må være spesielt oppmerksomme på, fordi det også vil hindre utviklingen av kinesiskfinansierte bedrifter i regionen », sa Lin.
Stilt overfor et stadig mer mettet innenlandsmarked og økende handelsbarrierer fra vestlige land som retter seg mot «Made in China»-produkter, har utplassering og bygging av fabrikker i utlandet blitt den eneste veien til vekst for mange kinesiske bedrifter.
Takket være fordeler som lave tollsatser, billige lønnskostnader, geografisk nærhet og kulturelle likheter, er Sørøst-Asia i ferd med å bli et populært valg for kinesiske bedrifter som ønsker å ekspandere utenlands, og et viktig reisemål for industrielle overføringer fra Kina.
På møtet uttalte også styreleder i China Galaxy Securities, Wang Sheng, at forsyningskjedene i Kina og ASEAN er et resultat av gjensidig støtte, og at kinesiske investeringer i regionen har overgått investeringer i Europa og USA.
Wang uttalte at Kinas direkte investeringer i ASEAN-medlemsland økte med 15 % fra januar til juli 2024 sammenlignet med året før.
Lin Jingzhen foreslo at etater som Den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen – Kinas øverste økonomiske planleggingsorgan – og handelsdepartementet burde samarbeide med bransjeforeninger i den overordnede planleggingsprosessen for kinesiske selskapers investeringer i Sørøst-Asia, med sikte på å unngå monopoler, ensartet konkurranse og overdreven ressurssløsing.
Kina har vært ASEANs største handelspartner de siste 15 årene, og ASEAN har vært Kinas største handelspartner siden 2020. Etter et møte i Vientiane, Laos, i forbindelse med ASEANs regionale forum i oktober 2024, kunngjorde begge sider at forhandlingene om versjon 3.0 av frihandelsområdet (FTA) mellom Kina og ASEAN hadde oppnådd «grunnleggende resultater», og at de jobbet mot å signere en revidert avtale neste år. |
[annonse_2]
Kilde: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-trung-quoc-can-lam-gi-de-dau-tu-thanh-cong-o-dong-nam-a-354072.html
Kommentar (0)