Kinesiske turister reiser til Hue med fly. Foto: Huu Phuc

Denne hendelsen markerer et viktig vendepunkt: Hue går offisielt inn i det internasjonale fly-"spillet", som har vært nøkkelen til at destinasjoner i Sentral-Vietnam har fått gjennomslag de siste årene.

Men for at denne ruten skal være mer enn bare en engangshendelse, må Hue se nærmere på to vellykkede modeller, og også ha kostbare lærdommer å trekke fra den sentrale regionen, nemlig Da Nang og Khanh Hoa.

Det første Hue kan lære av Da Nang er konseptet om at flyruter er turistprodukter, ikke transportinfrastruktur. I perioden 2016–2019 eksploderte Da Nang da mer enn 20 større byer i Kina ble forbundet via charter- og regelmessige flyvninger.

Da Nang City har vært svært proaktiv i markedsføringen med flyselskaper, som for eksempel organisering av familiereiser, presseturer, roadshows i Beijing, Shanghai og Guangzhou, og inngåelse av langsiktige samarbeidsavtaler med store reisebyråer.

Da Nang venter ikke på at kundene skal komme, men går ut for å finne dem. I stedet for å vente på at flyselskapene skal åpne ruter, mobiliserer Da Nang proaktivt, skaper etterspørsel og vedlikeholder ruter i de tidlige stadiene.

For Hue kan ruten Shenzhen–Hue bli et «hett lokkemiddel» for å stimulere det østasiatiske turistmarkedet hvis den opprettholdes med en langsiktig strategi.

Forutsetningen for at en internasjonal flyvning skal overleve, er at lokal turisme har gode produkter. Turistdepartementet og reisebyråene må umiddelbart bygge en gruppe produkter spesielt for det kinesiske markedet. For eksempel nattpakken Hue - Lang Co; pakken Hue - Da Nang - Hoi An koblet sammen i klynger; nattopplevelsesturen i keiserbyen; den kulinariske turen med temaet «Hue i 100 retter»...

En annen opplevelse fra Da Nang er at nattøkonomien er posisjonert som en pilar. An Thuong-gaten, My Khe nattstrand, nattmarkeder, internasjonale mathaller, utendørs kunstprogrammer ... er alltid livlige, attraktive og rike, noe som hjelper byen med å «omfavne» lommebøkene til kinesiske turister – som er svært kjent for sin vilje til å bruke penger.

En av de iboende svakhetene ved Hue-turismen er at det er for stille om natten. Hvis Hue ønsker å beholde kinesiske turister, må de skape en ekte «Hue-natt»: en mer organisert gågate; kongelige musikkopptredener i keiserbyen; kveldsturer på Parfymeelven; en kongelig matgate; et nattmarked med virkelig unike Hue-håndverk.

Bare når turister har en grunn til å gå ut om kvelden, har Hue muligheten til å øke utgiftene per besøkende, i stedet for bare å være et stoppested på én natt.

Hvis Da Nang tilbyr en vellykket opplevelse, vil Khanh Hoa – et sted som ønsker millioner av kinesiske turister velkommen hvert år – gi Hue en advarende lekse.

Før 2020 var byen Nha Trang i Khanh Hoa nesten fullstendig avhengig av det kinesiske turistmarkedet. Spesielt økosystemet av «nulldollarturer» og stengte butikker og tjenester dukket opp bare for å betjene kinesiske turister, noe som forvrengte kvaliteten på reisemålet.

Men Khanh Hoa i seg selv er et eksempel på at hvis det resolutt rettes opp, kan det fortsatt utvikle seg sunt. I løpet av de siste to-tre årene har provinsen strammet inn turismen, tatt et kraftig oppgjør med billige turer og investert i oppgradering av øyprodukter, underholdning og luksuriøse overnattingstjenester. Som et resultat har antallet kinesiske turister kommet seg uten den "usynkroniserte" situasjonen som før.

Ikke preget av «blått hav, gult solskinn» som Da Nang eller Khanh Hoa, men Hue har en skatt som kinesiske turister spesielt elsker: kongelig kultur, kongelig musikk, templer, arkitektur og tradisjonell mat.

Hvis Hue bare kunne fortelle historien sin på en mer moderne og tilgjengelig måte gjennom verktøy som kinesisk skilting, kunnskapsrike turguider, fototjenester, historiske historiefortellingsturer osv., ville arven være nok til å utgjøre en forskjell.

Et annet poeng som er verdt å merke seg er at i tillegg til serviceinnstilling og prosedyrer for å komme inn på turistattraksjoner, er reisesøknader, elektroniske betalinger via QR, WeChat Pay, Alipay osv. grunnleggende funksjoner som kinesiske turister tar for gitt. Samtidig er turisme i Hue ennå ikke populært.

Den første charterflyvningen fra Shenzhen til Hue er en veldig god start, men bare et utgangspunkt. Rutens suksess, og det kinesiske turistmarkedet som helhet, avhenger av om Hue er bestemt nok på å lære av det gode, unngå det dårlige, og viktigst av alt, vet hvordan man fremhever verdiene som bare Hue har.

Fra nåde

Kilde: https://huengaynay.vn/du-lich/don-khach-trung-quoc-nhin-tu-kinh-nghiem-da-nang-va-khanh-hoa-160628.html