Nytt momentum fra statsministerens inspeksjonstur til trafikkprosjektet i det første året

Statsminister Pham Minh Chinh diskuterte fremdriften for passasjerterminalen T3 på et kart ved Tan Son Nhat flyplass med investoren og entreprenørene - Foto: Dang Dai

I Hanoi , om morgenen den tredje dagen av Tet, inspiserte statsministeren byggeplassen for bybaneprosjektet Nhon-Hanoi jernbanestasjon. Her uttrykte statsministeren at regjeringen er svært interessert i å få fart på fremdriften, og ikke kan la prosjektet fortsette å dra ut, da jo lenger det drar ut, desto mer kapital vil gå tapt og investeringseffektiviteten vil bli lav.

I sør jobbet han direkte med prosjekter: Terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn, Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjekt, Ringvei 3, motorveien Bien Hoa - Vung Tau, Tan Cang - Cai Mep internasjonale havn (Tan Cang Saigon Corporation, marinen).

Raskere, raskere!

Statsministeren satte stor pris på fremdriften i Tan Son Nhat lufthavns terminal 3-prosjekt. Selv om byggingen først startet 31. august 2023, har fremdriften for terminal T3 nådd 50 % av det omtrentlige byggevolumet.

Han roste investoren ACV (Airports Corporation of Vietnam): «De siste to årene har dere gjort veldig raske fremskritt, men før det gikk det for sakte! Hvis det går like sakte som i 2021–2022, vil det ta ytterligere 5 år å fullføre terminal T3, og ytterligere 10 år å fullføre Long Thanh lufthavn.»

Samferdselsminister Nguyen Van Thang (andre fra venstre) står alltid ved statsministerens side når han inspiserer og undersøker transportprosjekter. Foto: Chi Hung

T3-terminalprosjektet har en total investering på nesten 11 000 milliarder VND på et område på over 100 000 m2. Prosjektet har 1 kjeller, 4 øvre etasjer og to separate etasjer, 90 innsjekkingsskranker, 20 automatiske bagasjeinnleveringsskranker, 42 innsjekkingskiosker, 27 ombordstigningsgater, 16 bagasjetransportbånd og 25 sikkerhetskontrollgater.

Når terminal T3 er ferdig, vil den sikre en kapasitet på 20 millioner passasjerer/år, noe som øker kapasiteten til Tan Son Nhat lufthavn til 50 millioner passasjerer/år, 7000 passasjerer/rushtid.

Etter å ha lyttet til samferdselsministeren, byggeministeren, naturressurs- og miljøministeren og lederne av enhetene som rapporterte om fremdriften, kvaliteten, løsningene og byggemetodene, satte regjeringssjefen et mål: Tan Son Nhat lufthavns passasjerterminal T3 må akselerere fremdriften, i stedet for å fullføres 19. mai, «må den være ferdig 30. april 2025», for å feire 50-årsjubileet for landets gjenforening!

For ifølge ham hadde landet for 50 år siden et historisk mirakel, så 50 år senere må det også finnes landemerkeverk slik at historien kan videreføres og videreføres.

For å gjøre dette oppfordret statsministeren: «Vi må jobbe i tre skift, gjennom Tet og helligdager, uten å snu, overvinne sol og regn, spise og sove raskt. De siste dagene har jeg vært på trafikkarbeidsplasser og har sett denne ånden veldig tydelig.»

På statsministerens anmodning foreslo samferdselsminister Nguyen Van Thang at investoren ACV og entreprenørene skulle sette nye mål for kritisk sti og igjen diskutere fremdriften, byggehastigheten, metodene for koordinering av byggingen ... mellom byggeenheter, bygging og installasjon av maskiner og utstyr på en synkron måte, slik at det kan utnyttes umiddelbart når det er ferdig, inkludert rekruttering og opplæring av personell.

Statsministeren ga ut lykkekonvolutter til arbeiderne ved T3-terminalprosjektet på ettermiddagen den tredje dagen i Tet (12. februar). Han ble veldig glad da en arbeider delte: «Jeg meldte meg frivillig til å jobbe gjennom Tet fordi jeg vet at dette er et viktig nasjonalt prosjekt.» Foto av Dang Dai

Ved prosjektene Ho Chi Minh-byen ringvei 3 og Bien Hoa - Vung Tau motorvei roste statsministeren Ho Chi Minh-byen og Ba Ria - Vung Tau for god jobb med rydding av tomter for å overholde tidsplanen, og minnet Dong Nai-provinsen om innholdet ovenfor. Han ba også departementer og avdelinger om å bli med på å støtte Dong Nai i å øke tempoet for å holde tritt med det generelle tempoet.

Ho Chi Minh-byens del av Ringvei 3 er for tiden 11,3 % ferdigstilt. Målet i år er å fullføre 75 % av arbeidet, åpne ruten i 2025 og fullføre prosjektet i 2026.

Som en del av det overordnede prosjektet har Nhon Trach-broen over Dong Nai-elven (som forbinder med Ho Chi Minh-byen) nådd mer enn 60 % av volumet, nesten 5 måneder før planen.

Stilt overfor denne realiteten beordret statsministeren: Få fart på fremdriften av Belt Road 3, «bestemme 2024 som året for akselerasjon, 2025 som året for akselerasjon og 2026 må fullføre prosjektet».

Ved Long Thanh internasjonale flyplassprosjektet sympatiserte statsministeren med menneskene som ga opp land for å bygge flyplassen, og han besøkte også folk i bosettingsområdet.

Etter å ha hørt rapporten om fremdriften som sikres, oppmuntret statsministeren: «ACV har erfaring med fremdrift (som på terminal T3). Vi må være raskere for å ta igjen tiden som gikk tapt på 3 år (siden 2020). I starten var vi rolige, men nå må vi skynde oss og jobbe hardere for å sikre fremgang.»

Nå som den tørre årstiden har begynt, setter investoren ACV og entreprenørkonsortiet fart på byggingen. Enhetene har mobilisert over 2000 utstyrsenheter og 2500 arbeidere til kontinuerlig arbeid, og åpnet dermed opp for maksimalt antall byggepunkter med 44 produksjonslinjer. Kapasiteten på utgravd og fylt jord når 500 000 m³/dag.

Åpner nytt utviklingsrom

Under inspeksjonen og tilsynet med fremdriften og kvaliteten på transportinfrastrukturprosjekter i sør ga statsminister Pham Minh Chinh visse instruksjoner som vil skape et nytt strategisk og langsiktig utviklingsmomentum for transport og, mer generelt, for landets sosioøkonomiske utvikling.

Statsministeren besøkte stedet og snakket direkte med arbeidere ved Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: Chi Hung

Ved motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau foreslo statsministeren: Det burde være flere kryss langs ruten for å utvide utviklingsområdet. Ellers ville det være sløsing, sa han.

Ifølge ham bør det være et kryss hver 10. km for å koble til byområder slik at mange kan nyte veien.

I virkeligheten, når motorveier er under bygging eller har blitt ferdigstilt, foreslår lokalsamfunn fortsatt å bygge flere kryss for å utnytte veiens fulle funksjon og tjene utviklingen. Derfor er statsministerens forslag svært passende for den virkelige verden.

Ved terminal 3-prosjektet på Tan Son Nhat lufthavn uttrykte statsministeren: «Jeg godkjenner trafikkplanen som forbinder Tan Son Nhat lufthavn med Long Thanh lufthavn med undergrunns- eller opphøyd vei. Dette er en langsiktig plan.»

Hvis dette blir en realitet, vil de langvarige bekymringene folk har hatt for å reise fra Tan Son Nhat (eller fra Ho Chi Minh-byen) til Long Thanh internasjonale lufthavn bli løst, fordi trafikkork er en kronisk sykdom i landets største byområde. Trafikkork hindrer ikke bare reiser, men hindrer og bremser også landets utvikling og forårsaker bekymring for utenlandske investorer.

Arbeidsturen under Tet-høytiden for statsministeren og ledere fra departementer og avdelinger har brakt ny motivasjon, ny ånd og høy ansvarsfølelse til lokalsamfunn, investorer og entreprenører. Foto: Chi Hung.

Statsministeren roste også Ho Chi Minh-byen for å ha fremskyndet byggingen av veien som forbinder Tran Quoc Hoan med Tan Son Nhat flyplass.

Han sa: «Sist jeg kom hit, diskuterte jeg med Ho Chi Minh-byen hvordan vi skulle gjøre det, men nå ser jeg veien ta form. Det er tydelig at da sekretæren for byens partikomité, Nguyen Van Nen, ble direkte involvert, gikk det veldig raskt. Dette er i tråd med politikken (Ho Chi Minh-byens partikomité opprettet en styringskomité for viktige prosjekter i byen), det er ingen problemer med retningen og driften av arbeidet.»

I alle prosjekter han inspiserte, minnet statsministeren alltid lokalsamfunn og investorer om å sikre levebrødet til folk som gir avkall på land til prosjekter; arbeidene må ivareta estetikk, teknikker og landskap.

Ved Tan Son Nhat T3-terminalen foreslo han: Senere, når luftforsvarsregiment 370 overleverer 4,6 hektar, bør det anlegges for å skape harmoni, og det bør betraktes som et offentlig velferd for folket.

«Du må plante noe virkelig imponerende, som roser eller bougainvillea ... ikke plant litt av alt», foreslo han.

Statsministeren bemerket at enhetene må øke fremdriften, men at de må sikre kvalitet. Han ga Samferdselsdepartementet, Byggedepartementet og Statens kapitalforvaltningskomité i oppdrag å følge nøye med på fremdriften.

«Spesielt å kontrollere negativitet og korrupsjon. Bare ved å styrke inspeksjon og tilsyn sterkt, resolutt og på riktig måte kan vi unngå at uheldige hendelser skjer.»

«For alle deler som kan revideres, inviter revisorer umiddelbart, slik at oppgjøret kan gjøres etter at prosjektet er fullført. Ikke la det dra ut for lenge, det blir for komplisert», befalte statsministeren.

Den to dager lange turen til regjeringsledere og departementer til viktige prosjekter i sør under det japanske nyttåret har gitt byggeplassene ny fart og motivasjon. Samtidig har det også lagt et tungt ansvar på skuldrene til enhetsledere og lokaliteter.

Turen viser også at partiet, staten og regjeringen vier spesiell oppmerksomhet til transportinfrastrukturprosjekter i sør, spesielt med fokus på at «Søren først og sist», og i tråd med ånden fra for 50 år siden: Hele landet for Søren, Søren for hele landet!

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dong-luc-moi-tu-chuyen-thi-sat-du-an-giao-thong-dau-nam-cua-thu-tuong-192240214081522403.htm