Gjennombrudd i utviklingen av synkron og moderne transportinfrastruktur

En del av nord-sør-motorveien som går gjennom Quang Binh -provinsen er nettopp ferdigstilt.

Utkastene til dokumentene som ble sendt inn til partiets 14. nasjonale kongress identifiserer ett av de tre strategiske gjennombruddene som en fortsettelse av omfattende forbedring og sterke gjennombrudd i byggingen av sosioøkonomisk infrastruktur, inkludert multimodal transportinfrastruktur. Dette er et presserende krav i praksis, med sikte på å fjerne flaskehalser og skape forutsetninger for raske gjennombrudd i sosioøkonomisk utvikling.

Pilarer for bærekraftig vekst

Gjennom hele landets utviklingsprosess har oppgaven med å utvikle infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur, alltid blitt identifisert av partiet, staten og folket som økonomiens «livsnerve», en bro som åpner opp for nye utviklingsmuligheter. Denne overordnede ideen har blitt konsekvent bekreftet i partikongressdokumenter, resolusjoner og konklusjoner fra politbyrået , og har blitt opphøyet til et av de tre strategiske gjennombruddene i den 10-årige sosioøkonomiske utviklingsstrategien (2011–2020) og strategien for 2021–2030.

Partikomiteen og den stående komiteen i partikomiteen i Byggedepartementet har fokusert på omfattende lederskap og retning med en besluttsom, kreativ og innovativ tankegang, og konkretisert dette i strategien, spesialisert transportplanlegging og den mellomlange offentlige investeringsplanen for periodene 2021–2025 og 2026–2030, med en besluttsomhet om å implementere partiets og statens politikk og strategier for utvikling av transportinfrastruktur, og å raskt fullføre strategiske, moderne og trygge transportprosjekter.

Når man ser tilbake på den tidligere utviklingsreisen, midt i mange gunstige forhold, men også en rekke sammenflettede vanskeligheter og utfordringer, under den avgjørende ledelsen og veiledningen fra sentralkomiteen, nasjonalforsamlingen, regjeringen og regjeringens partikomité, ledet av generalsekretær To Lam, har byggebransjen opprettholdt sine gode tradisjoner, vist en ånd av enhet, besluttsomhet om innovasjon og dynamikk i utførelsen av sine politiske oppgaver, og fortsatt å bekrefte sin sentrale rolle i landets sosioøkonomiske utvikling.

Omfanget, hastigheten og effektiviteten til investeringene har blitt betydelig forbedret, noe som gjenspeiler et sterkt skifte i tenkningen om utvikling av transportinfrastruktur i en strategisk, synkronisert og bærekraftig retning. Mange storskala transportinfrastrukturprosjekter, strategisk viktige for regional utvikling og interregional tilkobling, har blitt fullført 6 til 9 måneder før planen, noe som viser stor besluttsomhet og ansvar overfor partiet og regjeringen i utviklingen av infrastruktur.

Blant de bemerkelsesverdige prestasjonene er: å fullføre målet om 3000 km motorveier innen utgangen av 2025; etablere to internasjonale inngangsporthavner som kan motta verdens største containerskip, nemlig Lach Huyen og Cai Mep; starte og fullføre fase 1 av Long Thanh internasjonale lufthavn; raskt supplere og justere flyplassplanleggingen for å tiltrekke seg investeringer, spesielt Gia Binh internasjonale lufthavn, som etter planen skal investeres i 2025; og godkjenne investeringer i nasjonalt viktige jernbaneprosjekter, osv.

Videre står utviklingen av transportinfrastruktur fortsatt overfor begrensninger som må tas tak i raskt, slik som risikoen for forsinkelser i noen viktige prosjekter og institusjonelle hindringer i overgangen til grønn transport. Hovedårsakene stammer fra utilstrekkelig investeringsforberedelse og koordinering mellom departementer, sektorer og lokaliteter, samt en rekke prosedyremessige hindringer. De mobiliserte ressursene har ikke dekket behovene, noe som gjør det vanskelig å tiltrekke seg ikke-budsjettmessig kapital, som primært er avhengig av statsbudsjettet, og mangler tilstrekkelig synkronisering på tvers av ulike transportformer. Dette er et betydelig hinder for å nå målene og oppgavene med å utvikle en moderne og integrert transportinfrastruktur innen 2030.

"Ledende an" i den nye æraen

Etter hvert som landet går inn i en ny æra med ambisjoner om tosifret vekst og prosessen med internasjonal økonomisk integrasjon, deltar Vietnam i en rekke bilaterale og multilaterale handelsavtaler, noe som åpner for nye utviklingsmuligheter samtidig som det skaper et presserende behov for en strategisk orientering for utvikling av passende, moderne og synkronisert transportinfrastruktur.

Basert på partiets, nasjonalforsamlingens og regjeringens politikk og retning, og på grunnlag av den anslåtte mellomlange tildelingen av offentlig investeringskapital, har partikomiteen i Byggedepartementet identifisert hovedoppgavene for perioden 2026–2030 som: Utvikling av et synkront, moderne og smart infrastruktursystem; konsentrering av sentrale ressurser om strategisk infrastruktur og nøkkelprosjekter; utforskning av dannelsen av et infrastrukturutviklingsfond; og etablering av et grunnleggende nasjonalt infrastrukturrammeverk.

I tillegg vil det bli investert i den østlige nord-sør-motorveien, flere deler av den vestlige nord-sør-motorveien og viktige øst-vest-motorveier. Det vil bli prioritert utvikling av inngangsporthavner kombinert med internasjonal omlasting; større flyplasser; høyhastighetstoglinjer langs nord-sør-aksen og internasjonale forbindelsesjernbanelinjer, osv.

Internasjonal praksis og erfaring viser at utvikling av transportinfrastruktur virkelig skaper gjennombrudd når den forberedes omhyggelig, implementeres besluttsomt og med synkronisert koordinering av det politiske systemet. For å sikre fullføringen av de fastsatte oppgavene, bidra til implementeringen av de tre strategiske gjennombruddene som er bekreftet i utkastene til dokumentene som ble lagt frem for den 14. partikongressen, fremme sosioøkonomisk utvikling og omstrukturere økonomien, kreves det derfor synkronisert og avgjørende involvering fra Byggedepartementet sammen med andre departementer, sektorer og lokaliteter i implementeringen av en rekke nøkkeloppgaver og løsninger i den kommende perioden.

For det første, fortsette å innovere i arbeidet med å utarbeide og implementere lover, for å oppfylle kravene til nasjonal utvikling i den nye æraen i samsvar med ånden i resolusjon nr. 66-NQ/TW fra politbyrået. Lede og styre den fullstendige, korrekte og rettidige institusjonaliseringen av partiets retningslinjer og politikk; gjennomgå og bygge et system av juridiske dokumenter som sikrer fremgang og kvalitet, med sikte på å skape banebrytende mekanismer og politikk for å mobilisere og effektivt utnytte innenlandske og utenlandske ressurser, inkludert ressurser fra privat sektor; minimere og forenkle urimelige administrative prosedyrer og investerings- og forretningsforhold, og skape gunstige forhold for mennesker og bedrifter; proaktivt gi råd og foreslå ytterligere sterk desentralisering og delegering av makt til lokaliteter i forvaltningen og utnyttelsen av infrastruktur.

For det andre, fortsette å forbedre nasjonale sektorplaner og spesialiserte tekniske planer som grunnlag for å styre og styre investeringer og utvikling, og sikre generell effektivitet og harmoni mellom sektorer. Prioritere ressursallokering for viktige infrastrukturprosjekter, med fokus på prosjekter med ringvirkninger som motorveier, transittflyplasser, høyhastighetsjernbaner, smartbyinfrastruktur og utvikling av underjordiske urbane rom; kombinere offentlige investeringer, lån og ressurser fra arealutvikling på en fleksibel måte.

Prioriter ressurser til grønne byggeprosjekter, lavutslippstransport, resirkulerte materialer og energieffektivitet; utnytt muligheter fra internasjonale initiativer og frihandelsavtaler for å tiltrekke seg investeringer i høyteknologi og grønn teknologi for å tjene infrastrukturutvikling og urbanisering i henhold til den grønne økonomimodellen og bærekraftig utvikling.

For det tredje, foreslå mekanismer og retningslinjer for å tiltrekke sosiale investeringer, fjerne flaskehalser for å forbedre effektiviteten i utnyttelsen av offentlige ressurser og mobilisere privat kapital i samsvar med ånden i resolusjon nr. 68-NQ/TW fra politbyrået. Foreslå mekanismer og retningslinjer for å tiltrekke sosiale investeringer, fjerne flaskehalser for å forbedre effektiviteten i utnyttelsen av offentlige ressurser og mobilisere privat kapital,...

For det fjerde, gjennombrudd innen vitenskapelig og teknologisk utvikling, innovasjon og nasjonal digital transformasjon i samsvar med resolusjon nr. 57-NQ/TW fra politbyrået. Utvikling av høyt kvalifiserte menneskelige ressurser, med fokus på menneskelige ressurser innen høyhastighetstog og bybane; menneskelige ressurser som anvender digital teknologi, grønn teknologi, osv. Fremme utviklingen av smarte byer og smart transport. Utvikling av transportmidler basert på lavutslippsmodeller og bruk av grønn energi.

For det femte, fremme internasjonal integrasjon i den nye konteksten i samsvar med ånden i resolusjon nr. 59-NQ/TW fra politbyrået. Undersøke og foreslå deltakelse i regionale transportinfrastrukturprosjekter, og bidra til å bygge et synkront og effektivt transportnettverk.

Med sterk oppmerksomhet og veiledning fra partiet og staten, tett koordinering mellom departementer, sektorer og lokaliteter, og sterk enighet og støtte fra folket, er byggebransjen fast bestemt på å opprettholde tradisjonen med å «være banebrytende og lede an», og lykkes med å oppfylle det viktige ansvaret for å utvikle et synkront, moderne og smart transportinfrastruktursystem, bidra til omstrukturering av økonomien, styrke nasjonal konkurranseevne, implementere de tre strategiske gjennombruddene og gjøre Vietnam til et utviklingsland med moderne industri og høy middelinntekt innen 2030.

TRAN HONG MINH

Medlem av partiets sentralkomité, byggeminister

Kilde: nhandan.vn

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/