Prosjekt på 2 030 milliarder VND for å bygge en vei som forbinder tre nordvestlige provinser med motorveien

Den 69 km lange ruten vil forbinde distriktene Son La, Lai Chau og Yen Bai med motorveien Noi Bai - Lao Cai, noe som åpner for økonomiske og turismeutviklingsmuligheter for regionen.

Oversikt over det interregionale veiprosjektet

Detaljene for prosjektet som skal forbinde de tre provinsene Son La, Lai Chau og Lao Cai med motorveien Noi Bai - Lao Cai har blitt publisert i rapporten om konsekvensutredning for miljøet. Prosjektet forvaltes av investerings- og byggeprosjektstyringsrådet nr. 1 i Lao Cai-provinsen, med en total lengde på omtrent 69 km og en estimert totalinvestering på 2 030 milliarder VND.

Hovedmålet med prosjektet er å skape en viktig transportåre som forbinder områdene Muong La (Son La), Than Uyen, Tan Uyen (Lai Chau), og Mu Cang Chai, Van Chan, Van Yen ( Yen Bai ) med IC15-krysset på motorveien Noi Bai - Lao Cai. Når veien er ferdig, forventes den å fremme utvikling av lokalsamfunnsturisme, tjene nasjonale forsvars- og sikkerhetsformål, og støtte søk- og redningsoperasjoner i regionen.

Noi Bai - Lao Cai Expressway i dag. (Foto: Lao Cai Newspaper).

Tekniske spesifikasjoner og detaljert planlegging

Veien er utformet i henhold til standardene for en klasse IV fjellvei, og tillater en dimensjonerende hastighet på 40 km/t. Veibunnens bredde er 7,5 m, hvorav kjørebanebredden er 5,5 m.

Spesifikk rute

Prosjektet starter i krysset med riksvei 32 (Km299) i Mu Cang Chai-distriktet i Yen Bai-provinsen, og slutter i krysset med Gia Hoi - Dong An-veien (Km15+375) i Van Yen-distriktet i Yen Bai-provinsen. Ruten er delt inn i fire hoveddeler:

• Seksjon 1 (Km0 - Km15+700): Ruten starter fra riksvei 32 og følger nordøstlig retning langs bekken, klatrer deretter til toppen av vannskillet og fortsetter langs fjellsiden.
• Seksjon 2 (Km15+700 - Km26+660): Ruten krysser Lung Cung-passet i en høyde av 2000 m, går gjennom Ta Cu Y-dalen og går gradvis nedover til Nam Co-elveområdet.
• Seksjon 3 (Km26+660 - Km41+700): Ruten krysser Nam Co-bekken via en armert betongbro, går horisontalt og går slakt oppover til landsbyområdet Lang Giang.
• Seksjon 4 (Km41+700 - Km68+950): Ruten fortsetter gradvis å synke i høyde, krysser Ngoi Hut-bekken og kobler seg til Gia Hoi - Dong An-veien ved endepunktet.

Langs hele ruten vil det bli bygget to hovedbroer som krysser Nam Co-bekkene og Ngoi Hut-bekkene, i tillegg til fire kryssingsveier i plan for å koble til eksisterende veier.

Prosjektrutejustering. (Bilde hentet fra dokumentet for konsekvensutredning (EIA).

Finansieringskilder og implementeringsplan

Prosjektets totale investering på 2 030 milliarder VND er strukturert fra to hovedkilder:

• Sentrale statsbudsjettmidler: 1 485 milliarder VND.
• Lokalt myndighetsbudsjett og andre juridiske kilder: 545 milliarder VND.

Prosjektet forventes å bli gjennomført innen 6 år fra datoen for tildeling av finansiering. Beregnet byggetid for hele ruten er 72 måneder.

Prosjektets innvirkning

Sosioøkonomiske konsekvenser

Byggingen av den nye ruten vil forkorte reisetiden betydelig og forbedre forbindelsen mellom de nordlige fjellprovinsene og Røde elv-deltaet. Dette vil ikke bare legge til rette for handel, men også fungere som en katalysator for turistnæringen, spesielt økoturisme og samfunnsbasert turisme på steder som Mu Cang Chai.

Miljøpåvirkning

Ifølge rapporten vil prosjektet benytte omtrent 417,22 hektar land, hvorav 187,8 hektar er skogkledd mark, som utgjør 45 % av det totale arealet. Det er verdt å merke seg at en del av dette området er en del av verneskogen oppstrøms nedslagsfelt. Bygging gjennom dette området krever strenge tekniske og miljømessige løsninger for å minimere negative påvirkninger på økosystemet, begrense erosjon og beskytte vannressurser.

Kilde: https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html