Motorveiprosjektet gjennom Ha Tinh forventes å åpne hovedruten for teknisk trafikk innen utgangen av 2024.

Foran skjema på mange punkter

Ifølge lederen for prosjektstyringsgruppe 6 (prosjektinvestor) vil byggingen være vanskelig i regntiden på grunn av beskaffenheten til motorveien Vung Ang - Bung nær Ngang-passet, nær Hoanh Son-fjellkjeden. Entreprenørene har derfor, ved å dra nytte av det solfylte været, mobilisert menneskelige ressurser og maskiner for å fokusere på samtidig utplassering av byggepunkter, og gjort en innsats for å få fart på fremdriften. Vanskelige punkter og kritiske punkter med tanke på fremdrift prioriteres også.

Krysset med riksvei 12C er konstruert av Construction Joint Stock Company 368 i strekningen som går gjennom Ky Tan kommune, Ky Anh-distriktet.

Langs Vung Ang-Bung-motorveien er det 33 broer, hvorav 28 er på motorveien og 5 er kryssbroer. Broene 1, 2, 3, 4 og 5 er kritiske elementer i strekningen som går gjennom Ha Tinh .

Bro nr. 1 er nesten 1 km lang og er designet med 2 landkar og 22 søyler som spenner over en dal med et bassengterreng i Ky Hoa kommune, Ky Anh by. Den høyeste søylen er opptil 50 meter høy. Denne broen er utført av Hoa Binh 479 Joint Stock Company, og for øyeblikket er 8 av 22 spenn installert, noe som når 70 %.

Bro nr. 2 og bro nr. 3 går langs Kim Son-reservoaret med en kapasitet på 17,5 millioner m3 i Ky Hoa kommune, Ky Anh by, konstruert av Construction Joint Stock Company 368.

Ingeniør Nguyen Van Trung (Construction Joint Stock Company 368) sa at kontraktsverdien for enheten i Vung Ang - Bung-pakken er 458 milliarder, og at produksjonen så langt har vært 334 milliarder, noe som er 73 % sammenlignet med kontrakten med investoren.

Kim Son-broen over ferskvannssjøen i Ky Hoa kommune i Ky Anh by, bygget av Company 368, vil få asfaltert veidekke neste september.

«På grunn av det uhindrede området er de grunnleggende elementene i enheten så langt fullført. Vi forventer å støpe brodekkene rundt september; vi streber etter å fullføre de gjenværende punktene, som skilt og trafikksikkerhetssystemer, i 2024», sa Trung.

Ved krysset med riksvei 12C i Ham Nghi - Vung Ang-pakken, strekningen som går gjennom Ky Tan kommune, Ky Anh-distriktet, konstruert av Construction Joint Stock Company 368, er veidekket klargjort. Entreprenøren sørger for arbeidere og maskiner for å legge bærelaget og sementarmert betong (CTB) for veiens grener som går opp og ned krysset...

I Deo But-tunnelprosjektet, som er en del av Vung Ang-Bung-pakken, og som Son Hai Group står for byggeprosessen, oversteg produksjonen også den signerte kontrakten med 20 til 30 %.

Komponentprosjektet for motorveien Vung Ang - Bung ligger foran skjema på mange punkter.

Ingeniør Nguyen Van Tung sa at den høyre grenen av Deo But-tunnelen ble ryddet på onkel Hos bursdag, 19. mai. For øyeblikket er den venstre grenen av tunnelen fortsatt omtrent 80 meter lang og kan ikke ryddes på grunn av omtrent 2 hektar med beskyttende skog.

«I tillegg til tunnelprosjektet har vi også 4,5 km med hovedvei, som for tiden i hovedsak er asfaltert med C25-asfaltbetong. Det forventes at det skal være ferdig innen utgangen av året for å fullføre trafikksikkerhetsprosjektene», sa ingeniør Tung.

I 2024 kan kjøretøy teknisk sett sirkulere på hovedveiruten.

Ifølge Vinaconex-lederne har enheten bygd mer enn 22 km med hovedrute, 15 broer og 2 knutepunkter i pakke 11XL av Bai Vot - Ham Nghi-prosjektet. Enhetens produksjon har så langt nådd 58 % av kontraktsverdien, 5 % raskere enn den signerte kontrakten, ifølge Vinaconex-lederne.

Vietnam Import Export Joint Stock Company (Vianconex) asfalterte asfaltbetong på hovedruten.

«Vi har som mål å ha omtrent 70 % av hele veien asfaltert med betong innen utgangen av 2024», sa en leder i Vinaconex.

Tidligere, i slutten av juni, åpnet krysset med riksvei 8A gjennom Thanh Binh Thinh i Duc Tho-distriktet for trafikk. Dette er det første krysset på motorveien gjennom Ha Tinh som er ferdigstilt og satt i drift.

Arbeiderne jobber om natten for å proaktivt komme seg fremover.

I kappløpet om å ta igjen fremdriften i motorveiprosjektet Bai Vot - Ham Nghi, benytter også Corporation 319 ( Forsvarsdepartementet ) seg av tørrværet til å bygge alle strekningene samtidig.

Tran Dinh Ngan, prosjektleder, sa: «Målet vårt er å asfaltere omtrent 5 km av de totalt 12,11 km av hovedruten innen utgangen av dette året. Entreprenøren vil i utgangspunktet fullføre prosjektet i henhold til kravene fra Samferdselsdepartementet innen 30. april 2025.»

Det forventes at hovedstrekningen på motorveien gjennom Ha Tinh teknisk sett kan åpnes for trafikk innen utgangen av 2024.

I Ham Nghi – Vung Ang-prosjektet påtok Xuan Truong Construction Enterprise seg byggingen av 42 km av den totale lengden på 54,2 km fordelt på to byggepakker (11-XL og 12-XL). Frem til nå har mange steder langs ruten blitt asfaltert med asfaltbetong, og byggeprosessen er ganske gunstig når det hovedsakelig er utgraving, mens mengden fylling er liten og det ikke tar tid å behandle svak grunn.

Ifølge lederen av Ham Nghi - Vung Ang-prosjektstyret (under Thang Long-prosjektstyret) er været gunstig, det rene området er i hovedsak overlevert, så entreprenørene legger all sin innsats i byggingen.

På prosjektstedet er det 53 byggeteam med 700 maskiner og 1029 offiserer og ingeniører på stedet. Så langt har entreprenør Tu Lap nådd 80 %; entreprenør 471 har nådd 70 %, Xuan Truong-bedriften har nådd 55 %... I utgangspunktet har entreprenørene mobilisert nok maskiner og menneskelige ressurser til å forsøke å fullføre prosjektet i tide innen 30. april 2025, slik Samferdselsdepartementet krever.

Krysspunktet mellom motorvei 8A, strekningen Bai Vot - Ham Nghi, åpner for trafikk i slutten av juni 2024. Dette krysset er knyttet til Dien Chau - Bai Vot-prosjektet, som ble åpnet for trafikk tidligere.

Nguyen Khac Trung, administrerende direktør for Ham Nghi - Vung Ang-prosjektet, informerte om at med kapasiteten, utstyret, maskinene og de menneskelige ressursene til entreprenøren som for tiden bygger prosjektet, vil ruten i hovedsak kunne kjøres innen september i år, med unntak av noen broelementer som fortsatt venter på bygging av tilfartsveien til broen og må gå over på offentlig vei.

For øyeblikket er de gjenværende problemene bare konsentrert rundt noen 110 kV og 220 kV kraftledninger i distriktene Thach Ha og Cam Xuyen som ikke har blitt flyttet. Hvis de løses i tide til tørrsesongen, er det absolutt ingen grunn til bekymring for prosjektets fremdrift.

«For å løse problemet med kraftledningssystemet har styret nylig gitt ansatte og styreledere i oppdrag å oppfordre byggeavdelingene til å flytte kraftnettsystemet. I forbindelse med motorveibygging gir vi maksimal støtte til avdelingene når det gjelder maskineri, menneskelige ressurser og materialer for å raskt flytte kraftledningene», sa Trung.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-qua-ha-tinh-du-kien-thong-xe-ky-thuat-tuyen-chinh-cuoi-nam-2024-192240823160418683.htm