Det finnes ikke noe juridisk rammeverk for å modernisere eksisterende jernbaner med en sporvidde på 1000 mm til 1435 mm.
Med et flertall av delegatene som stemte for, vedtok nasjonalforsamlingen den endrede jernbaneloven.
Når det gjelder investeringer i bygging av nasjonalt viktige jernbaneprosjekter, fastsetter loven at jernbaneprosjekter avgjøres av nasjonalforsamlingen når det gjelder investeringspolitikk. I tilfeller der forberedelse, vurdering, godkjenning eller justering av jernbaneprosjekter og gjenbosettingsprosjekter som tjener rydding av land for jernbaneprosjekter er basert på jernbanenettplanen eller provinsplanen, men avviker fra andre relevante planer, godkjennes prosjektet uten å måtte gå gjennom planjusteringsprosedyren. De relevante planene må raskt oppdateres for å være i samsvar og publiseres som foreskrevet.
I rapporten om endringene og revisjonene av lovutkastet uttalte byggeminister Tran Hong Minh at regjeringen har gjennomgått og sikret en fullstendig og omfattende institusjonalisering og konkretisering av partiets synspunkter, politikk og retningslinjer. Samtidig er det gjennomført grundig forskning for å sikre at de spesifikke mekanismene og politikken, spesielt de som er fastsatt i lovutkastet, overholder tre krav: gjennomførbarhet, strenghet og effektivitet.
Lovforslaget har revidert 18 mekanismer og retningslinjer for å sikre at disse retningslinjene ikke implementeres mekanisk, men snarere er stabile og skaper gjennombrudd for utviklingen av jernbanesystemet. Samtidig sikrer det full institusjonalisering av partiets retningslinjer og retningslinjer.
Noen hevder at selv om lovutkastet omhandler modernisering, unnlater det å detaljere en veikart for oppgradering av jernbanesporvidden fra 1000 mm til 1435 mm. Derfor bør det vurderes å legge til bestemmelser i denne overgangsveikartet. Angående denne saken forklarer regjeringen at enhver oppgradering, renovering eller modernisering av eksisterende jernbaner med 1000 mm sporvidde til 1435 mm sporvidde, hvis det foretas, vil bli utført i samsvar med den godkjente jernbanenettplanen og jernbanestasjons- og ruteplanene, som sikrer økonomisk , sosial, nasjonal forsvars- og sikkerhetsmessig effektivitet, og er i samsvar med de tilgjengelige ressursene i hver periode. Dette innholdet er et tiltak for å implementere planen; derfor foreslår regjeringen å ikke kodifisere den i lov.
Å akseptere risikomekanismen innen vitenskap, teknologi og innovasjon.
Nasjonalforsamlingen vedtok også utkastet til lov om vitenskap, teknologi (endret) og innovasjon.
Loven har etablert prinsippet om risikoaksept i vitenskap, teknologi og innovasjonsaktiviteter. Dette prinsippet er knyttet til passende risikostyringstiltak og gir regjeringen oppgaven med å spesifisere kriterier for å identifisere akseptable risikoer og prosedyrer for å evaluere samsvar med regelverket. Samtidig etablerer den et juridisk rammeverk for kontrollerte testmekanismer, som sikrer både oppmuntring til innovasjon og beskyttelse av offentlige interesser.
Når det gjelder spesielle mekanismer for teknologidekoding og tilegnelse av teknologisk kunnskap, fastsetter lovutkastet at organisasjonen som er ansvarlig for vitenskapelige, teknologiske og innovasjonsoppgaver har rett til å anvende spesielle mekanismer for utnevnelse og betaling av eksperter, og direkte kjøp av teknologi og produkter til avtalte priser for teknologidekoding i strategisk teknologiutvikling og tilegnelse av teknologisk kunnskap.
Lovutkastet reviderer også innholdet i statens politikk for å støtte, investere i, samarbeide med og tildele oppgaver til bedrifter for å utvikle strategiske teknologier. Mer spesifikt omfatter det investering i bygging av infrastruktur og spesialiserte støttetjenester i industriparker og høyteknologiske soner for å tiltrekke bedrifter til å investere i bygging av felles test- og forskningsfasiliteter; og investering i bygging av fysiske fasiliteter og utstyr for felles test- og forskningsfasiliteter for å tiltrekke bedrifter til å delta i driften og utnyttelsen av disse.
Det er verdt å merke seg at dette lovutkastet inneholder bestemmelser om sjefingeniører for vitenskap, teknologi og innovasjon. En sjefingeniør er en person med eksepsjonell prestisje og evner, bemyndiget til å koordinere omfattende strategiske vitenskaps-, teknologi- og innovasjonsprogrammer og -oppgaver; de har rett til spesielle insentiver og autonomi til å forvalte ressurser effektivt, og maksimere sin lederrolle i disse programmene og oppgavene.
Nasjonalforsamlingen vedtok også loven om atomenergi (endret). Denne loven regulerer utvikling og anvendelse av atomenergi; strålesikkerhet, strålevern, atomsikkerhet og atomsikkerhet; kjernekraftverk, forskningsreaktorer; respons på strålingshendelser, atomulykker, erstatning for strålingsskader, atomskader; atomsikkerhetstiltak og statlig styring innen atomenergi. Loven trer i kraft 1. januar 2026.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-sat-do-quoc-hoi-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-post801318.html
Kommentar (0)