(CLO) Med en kostnad på opptil 416 millioner dollar per mil (1,6 km) regnes Storbritannias High Speed Rail 2 (HS2)-prosjekt som det dyreste jernbaneprosjektet i verden .
I Storbritannia går store infrastrukturprosjekter ofte over budsjettet. HS2 er intet unntak, med prosjektkostnader som fortsetter å stige.
Siden oppstarten i 2012, med en estimert totalkostnad på 42,8 milliarder dollar for nesten 400 miles med ny jernbane, har HS2 blitt ledet av fem forskjellige administrerende direktører og syv forskjellige styreledere. Den estimerte kostnaden for de to første fasene har nå steget til 130 milliarder dollar.
Sjekker fremdriften i byggingen av Bromford-tunnelen som en del av Storbritannias enorme HS2-jernbaneprosjekt. Foto: Christopher Furlong
Arbeidet er i gang på 350 steder. Dette inkluderer utplassering av fire massive maskiner på 2000 tonn for å grave ut de nye tunnelene. Omtrent 22,5 km av disse er fullført i løpet av de tre årene siden byggingen startet.
Hvis HS2 blir fullført, vil det representere noen bemerkelsesverdige bragder innen bygg- og anleggsteknikk. Den største fordelen med den Y-formede ruten er at den vil øke veksten utenfor London ved å skape en ny, rask rute mellom forsømte postindustrielle områder i Midlands og Nord-England. Disse regionene lider av dårlige transportforbindelser, noe som resulterer i lav produktivitet, og er noen av de mest underforsynte i Europa.
Den nordlige inngangen til HS2-tunnelen er under bygging i Chiltern Hills nær Great Missenden. Foto: Chris Gorman
Sporene er designet for hastigheter på 400 km/t, og vil kunne romme verdens raskeste vanlige tog når de tas i bruk på 2030-tallet. Sporene vil kreve betydelig mindre vedlikehold enn tradisjonelle linjer.
På bakkenivå har HS2 Limited, morselskapet som har fått i oppgave å bygge jernbanelinjen, sammen med entreprenørene, gjort alt de kan for å minimere miljøpåvirkningen langs ruten, og justert linjen for å begrense skader på skoger og områder med enestående naturlig skjønnhet.
Men mens prisene fortsatte å stige, avtok publikums betalingsvillighet. Og etter hvert som byggekostnadene for fase 1 og 2 steg til anslagsvis 130 milliarder dollar, møtte den britiske regjeringen økende press for å finne måter å spare penger på.
Hoai Phuong (ifølge CNN)
[annonse_2]
Kilde: https://www.congluan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-dat-nhat-the-gioi-cua-vuong-quoc-anh-post321975.html
Kommentar (0)