Delegasjonen fra nasjonalforsamlingen på en feltundersøkelse ved Chan May havn knyttet til metrolinjen og logistikkområdet.

Mulighet for «gjennombrudd»

Selv om verden har mer enn 60 000 km med høyhastighetsjernbane, er Vietnam fortsatt i startfasen. Forsinkelsen kan ikke vare lenge. De store problemene med BNP, kapital, offentlig gjeld og teknologi er alle løst. Det som mangler, som statsminister Pham Minh Chinh understreket morgenen 9. juli på det nasjonale nettmøtet, er besluttsomhet til å handle.

«Én enkelt forsinkelse i jernbanen betyr tap av muligheter til å knytte sammen og utvikle hele regionen», ble budskapet fremsatt i sammenheng med behovet for synkrone infrastrukturinvesteringer som drivkraften for vekst. Spesielt for provinser og byer der nord-sør-høyhastighetsjernbanen går gjennom, er handlingsrekkefølgen klar.

Ifølge politbyrået bidrar investeringer i høyhastighetsjernbanelinjer ikke bare til å øke BNP med 0,97 prosentpoeng hvert år, men skaper også en sterk ringvirkning som tiltrekker seg investeringer, skaper arbeidsplasser og fremmer urbanisering i henhold til den kollektivtransportorienterte utviklingsmodellen (TOD).

Nasjonalforsamlingen har også godkjent investeringspolitikken for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet (jernbaneprosjektet). Og Hue, hvor ruten går gjennom med en lengde på over 95 km, er i full gang.

Nesten umiddelbart etter nettkonferansen med regjeringen, innkalte visesekretæren i bypartiets komité og lederen av Hue bys folkekomité, herr Nguyen Van Phuong, til et hastemøte med relevante avdelinger og grener. Den viktige oppgaven som ble satt opp var å umiddelbart starte rydding av tomter (GPMB), bygge gjenbosettingsområder (TDC) ... for å betjene jernbaneprosjektet.

«Vi må være raske, men metodiske og grundige. Gjør det raskt, men i samsvar med loven, og sikre langsiktig effektivitet», understreket lederen av byens folkekomité, Nguyen Van Phuong.

Veikartet er ferdigstilt, og byggingen av de første 5 bosettingsområdene vil starte 19. august 2025. Innen utgangen av 2026 må hele området overleveres.

Forskuddskapital, åpent gjenbosettingsfond

Jernbaneprosjektet går gjennom 12 kommuner og bydeler med en total lengde på 95,1 km, og berører mer enn 825 hektar land og mer enn 8100 husstander i Hue. Av disse må nesten 900 husstander flyttes, og 6850 graver må flyttes. Dette enorme antallet skaper et problem, ikke bare når det gjelder finansiering, men også når det gjelder enighet blant folket.

På det 10. møtet i det 8. byfolkerådet foreslo byfolkekomiteen å forskuttere 60 milliarder VND fra lokalbudsjettet for å implementere gjenbosettingsprosjekter i 2025, og dette forslaget ble godkjent av byfolkerådet.

Rapporten fra byens folkekomité viser at den gjenværende budsjettforskuddsgrensen i henhold til forskriftene er omtrent 84,1 milliarder VND, mens forskuddskravet er 60 milliarder VND, noe som fullt ut oppfyller juridiske krav og evne til å balansere budsjettet.

«Etter undersøkelse fant den økonomiske budsjettkomiteen at denne planen er nødvendig og haster for å sikre fremdriften med rydding av tomten for jernbaneprosjektet», sa Hoang Phu, nestleder for den økonomiske budsjettkomiteen i Hue bys folkeråd.

Ifølge Vo Thi Que Huong, visedirektør i finansdepartementet, planlegger byen å investere i 22 gjenbosettingsområder med et totalt areal på 66 hektar, samt 6 kirkegårder (6 hektar) for å dekke behovene for gjenbosetting og gravflytting. Jordinnventering og matrikkelkartlegging implementeres raskt.

Jernbaneprosjektet er ikke bare en transportrute. For Hue er dette en ny utviklingsdrivkraft, som strekker seg fra Phong Dien industripark, over Huong-elven, Cau Hai-lagunen, mot Chan May-Lang Co, og forbinder med Da Nang.

Ruten vil krysse riksvei 49B, riksvei 1A og den nåværende jernbanen, og åpne opp for urban, industriell, tjeneste- og logistikkutvikling for Hue by og omkringliggende områder. I sin langsiktige strategi har Hue identifisert dette som en drivkraft for å danne satellittbyer og grønne industrisoner knyttet til Chan May dypvannshavn, Phu Bai flyplass og riksvei 1A.

Med stor besluttsomhet har Hue opprettet en styringskomité på bynivå, ledet av byens partisekretær. Denne komiteen er ansvarlig for den overordnede implementeringen av ryddingsarbeidet, og koordinerer med relevante lokaliteter, avdelinger og avdelinger for å sikre fremgang.

I følge planen skal Hue implementere fire investeringsprosjekter for å bygge gjenbosettingsområder og kirkegårder, med en total estimert investering på opptil 1 419 milliarder VND. Av dette vil statsbudsjettet, mellomlangsiktige offentlige investeringskilder og lokal kapital bli fleksibelt mobilisert.

«Dette er et prosjekt som har sterk innvirkning på landets økonomiske utvikling, og lokalsamfunnene må være proaktive, spesielt i arbeidet med å rydde tomter», understreket Le Truong Luu, medlem av partiets sentralkomité, sekretær for bypartikomiteen, leder av folkerådet og leder av nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Hue by, på den 10. sesjonen i byfolkerådet, periode VIII.

Artikkel og bilder: Le Tho

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html