 |
| Asfaltbetongdekke på pakke XL03, motorveistrekningen Hau Giang - Ca Mau (Foto: My Le) |
Byggeminister Tran Hong Minh har nettopp signert en offisiell erklæring til prosjektledelsen i My Thuan om å fremskynde byggeprosessen for delprosjekter i strekningene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau.
Under ledelse av lederen for byggesektoren må My Thuan-prosjektledelsen strengt følge instruksjonene fra Byggedepartementet når det gjelder å organisere byggingen, og sikre at prosjektets hovedrute fullføres slik at det kan settes i drift 19. desember 2025. Samtidig må de ta fullt ansvar overfor Byggeministeren for prosjektets fremdrift og kvalitet.
My Thuan-prosjektledelsen er ansvarlig for å koordinere med de kompetente myndighetene i provinsene og byene Can Tho, An Giang og Ca Mau for å fremskynde rydding av tomten og overleveringen av trafikkovervåkings- og kontrollsystemet for prosjektet i oktober 2025; og med jevne mellomrom kunngjøre materialpriser, maskinskiftpriser og byggeprisindekser for å raskt justere kontraktsprisene.
Basert på gjenværende volum, entreprenørenes forpliktelser og implementeringsplanen, må My Thuan Project Management Board gjenoppbygge den detaljerte fremdriften for hvert punkt per dag og uke for hver entreprenør, sammen med behovene for maskiner, utstyr og menneskelige ressurser, for å sikre ferdigstillelse og sette prosjektets hovedlinje i drift 19. desember 2025. Entreprenørene må mobilisere maskiner, utstyr og menneskelige ressurser fullt ut, organisere byggingen i "tre skift, fire skift", og sikre den foreslåtte fremdriften.
«Direktøren for My Thuan-prosjektstyret må være til stede på stedet og instruere prosjektstyret og den tilsynsførende konsulenten til å inspisere og kontrollere den daglige produksjonen. For entreprenører som ikke kan løse problemet, må volumet overføres raskt for ikke å påvirke prosjektets fremdrift. My Thuan-prosjektstyret må strengt kontrollere og ikke tillate entreprenører å vilkårlig fjerne maskiner og utstyr fra stedet før prosjektet er fullført», ba minister Tran Hong Minh.
For entreprenører ba minister Tran Hong Minh om å tilrettelegge tilstrekkelige transportmidler og lagringsområder for materialbruk for å samle og bringe alt tilslagsmateriale som pukk, asfaltbetong og fyllingsjord til byggeplassen i henhold til planen, og organisere byggingen av fundament, sokkel og veibane umiddelbart etter lossing.
Enkelte enheter med stort gjenværende byggevolum av pukk og asfaltbetong, som for eksempel: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company 3, Thi Son Production and Construction Limited Liability Company, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company... må mobilisere ytterligere komplette byggelinjer av pukk og asfaltbetong, og samtidig supplere kilden til asfaltbetong fra kommersielle leverandører for å organisere byggingen umiddelbart.
Minister Tran Hong Minh ba også Truong Son Construction Corporation om å forberede maskiner, utstyr, menneskelige ressurser og materielle ressurser for å motta og utføre en del av det gjenværende store og forsinkete arbeidsvolumet til de gjenværende entreprenørene. Entreprenører som oppfyller planen må dele og støtte menneskelige ressurser og utstyr med andre enheter for å sikre prosjektets samlede fremdrift.
Det er kjent at byggeprosjektet for nord-sør-motorveien i øst, strekningene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau, har en hovedrutelengde på 110,85 km, som går gjennom Can Tho by (0,6 km), Hau Giang-provinsen (63,65 km), Bac Lieu-provinsen (7,7 km), Kien Giang-provinsen (17 km) og Ca Mau-provinsen (21,9 km), sammen med 25,85 km med forbindelsesruter.
Prosjektet er delt inn i to delprosjekter, inkludert Can Tho - Hau Giang-seksjonen og Hau Giang - Ca Mau-seksjonen, investert av My Thuan Project Management Board; skala på 4 kjørefelt, total investering på 27 523 milliarder VND.
Hele ruten inkluderer fire byggepakker (delen Can Tho - Hau Giang har én pakke, delen Hau Giang - Ca Mau har tre pakker), startet 1. januar 2023, planlagt ferdigstilt 19. desember 2025.
Med sterk veiledning fra regjeringen, og deltakelse fra departementer, avdelinger og lokalsamfunn, har vanskelighetene og hindringene knyttet til rydding av tomter og materialkilder blitt løst frem til nå. Fremdriften i prosjektets ferdigstillelse avhenger for tiden helt av entreprenørenes byggeorganisasjon.
Under implementeringsprosessen inspiserer Byggedepartementet regelmessig stedet, oppfordrer og instruerer investorer og entreprenører til å utføre byggingen for å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet.
I følge rapporten fra Department of Economics - Construction Investment Management (Ministry of Construction) er imidlertid prosjektets fremdrift fortsatt langsom og har ikke oppfylt den forpliktede planen. Per midten av oktober 2025 har hele prosjektet bare oppnådd en produksjon på 13 948/18 342 milliarder VND, tilsvarende 76 % av kontraktsverdien, 4 % bak planen.
Hovedårsakene til den langsomme fremgangen inkluderer: lederne i noen enheter har ikke vært oppmerksomme og gitt tydelige retningslinjer for tildeling av økonomiske ressurser og økning av maskineri og utstyr til byggeplassen; byggeorganisasjonen er fragmentert og uvitenskapelig; det er ikke mobilisert nok byggelinjer for pukk og asfaltbetong for å organisere byggingen av veibunn og fundament, noe som har ført til akkumulering av arbeidsmengde fra tidligere måneder.
Spesielt har noen enheter ikke seriøst implementert instruksjonene fra Byggedepartementet i organiseringen av byggearbeidet. Ifølge Økonomidepartementet - Byggeinvesteringsforvaltning vil ikke prosjektet kunne fullføres i tide dersom det ikke skjer endringer eller gjennombrudd i den kommende tiden.
Kilde: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html
Kommentar (0)