Redusere risiko ved bruk av elektriske kjøretøy

Lettere, billigere, mer holdbar

Markedet for elbilbatterier er ganske rikt med mange valgmuligheter, inkludert blysyrebatterier, litiumionbatterier, litiumjernfosfatbatterier (LFP) og nikkelmetallhydridbatterier (NiMH). For tiden er litiumionbatterier (Li-ion) den mest brukte typen elbilbatterier. Vanlige materialer er litiumjernfosfatbatterier (LFP) eller nikkelmangan-koboltkatode (NMC) ...

Ladepunkt for elbiler på 23-9 Park, Le Lai Street, Ben Thanh-distriktet, HCMC. Foto: TAN BA

Blant dem regnes LFP som tryggere, billigere og mindre avhengig av sjeldne metaller, samtidig som det gir en rekkevidde på omtrent 300–500 km og kan lades raskt på 30–60 minutter. LFP-batterier anbefales fordi de er svært sikre, og minimerer eksplosjonsrisikoen sammenlignet med konvensjonelle litiumionbatterier, og er spesielt egnet for varme og fuktige værforhold i Vietnam. I motsetning til dette er NMC-batterier egnet for en lengre rekkevidde på omtrent 500 km, men eksplosjonsrisikoen er høyere hvis de ikke vedlikeholdes godt.

For elektriske motorsykler er 48V-72V litiumionbatterier et populært valg, med en batterikapasitet på omtrent 20–50Ah for en kjørelengde på 50–100 km. I tillegg er solid-state-batteriteknologi i ferd med å bli en ledende trend når man bruker faste elektrolytter i stedet for væske, noe som bidrar til å øke energitettheten opp til 400 Wh/kg, og dermed utvide avstanden til 800–1000 km. Denne typen batteri er lettere i vekt, kan vare i opptil mer enn 10 000 ladesykluser og har sikkerhetsbeskyttelse.

I tillegg forskes det også på mange nye batteriteknologier for elbiler, som Na-ion-batterier (natriumion - natriumion) produsert av CATL, en batteriprodusent i Kina, som er 30 % billigere enn Li-ion. Li-S-batterier (litiumsvovel) har god energitetthet, 2–3 ganger høyere enn normalt, men ikke veldig holdbare. Grafenbaserte batterier kan lades helt opp på bare 5 minutter og har en reisetid på opptil 800 km. Tesla har testet og tatt i bruk en serie rimelige, miljøvennlige elbilbatterier laget av aluminiumion, eller LMR-batteriserien (litiummanganrik) som GM forventes å ta i bruk i 2028, noe som bidrar til å redusere kostnadene med opptil 20 %...

Mer lønnsomt enn bensinbiler, men …

Innen 2025 vil det globale elbilmarkedet oppleve sterk vekst, dominert av kinesiske selskaper. CATL, verdens største batteriprodusent, leder for tiden an med en markedsandel på 37,9 %. BYD fortsetter å tiltrekke seg oppmerksomhet med sitt kobolt- og nikkelfrie LFP Blade-batteri, som tilbyr en maksimal rekkevidde på 690 km.

Elbiler står i kø og venter på å lade i Ho Chi Minh-byen

I Vietnam vokser markedet for elbiler sterkt takket være VinFasts preferansepolitikk. VinFast har levert mer enn 11 000 kjøretøy per måned, og opprettholder sin ledende posisjon i det innenlandske elbilmarkedet. VinFast bruker tre typer batteriteknologi for elbiler, inkludert: litiumionbatterier (Li-ion) for VF e34-, VF8- og VF9-modellene, LFP-batterier for VF5 Plus-, VF6- og VF7-modellene. I tillegg brukes blybatterier til elektriske motorsykkelmodeller som Feliz og Klara A2.

Elbiler skiller seg ut når det gjelder energieffektivitet når de konverterer 87–91 % av elektrisiteten til kinetisk energi, mens bensinbiler bare når 20–30 %, noe som bidrar til å redusere driftskostnadene betydelig. Det kan også sammenlignes med at det for tiden bare koster omtrent 20 000–30 000 VND å lade et elbilbatteri i 100 km, 40 % lavere enn å bruke tradisjonelt drivstoff. Elbiler begrenser også direkte utslipp til miljøet, noe som bidrar til å redusere miljøforurensning sammenlignet med bensinbiler...

Ulempene med elbiler er imidlertid fortsatt verdt å merke seg, som den høye innkjøpsprisen i utgangspunktet fordi elbilbatterier utgjør opptil 30 % av kjøretøyets verdi. Ladetidene varierer fra 30 minutter til 8 timer, noe som gjør elbiler mindre fleksible enn konvensjonelle drivstoffdrevne kjøretøy på lange turer. Varmt og fuktig vær påvirker også holdbarheten til elbilbatterier, og import av batterier fra utlandet utgjør risiko for avhengighet av forsyningskjeden... Miljømessig slipper produksjon av elbilbatterier ut mer CO2 enn bensinbiler i utgangspunktet, på grunn av utvinning av litium, kobolt og nikkel. I tillegg er batteriresirkulering fortsatt en utfordring, med en gjenbruksrate på bare 50–80 % innen 2025, noe som fører til elektronisk avfall. I Vietnam øker import av batterier fra Kina avhengigheten av forsyningskjeden, og varmt klima kan føre til at batterier brytes ned 20 % raskere enn i tempererte regioner...

Velg riktig batteri for å unngå risiko for brann eller eksplosjon

For elbiler bør brukere prioritere LFP-batterier for bykjøring, takket være deres høye sikkerhet (ingen eksplosjon under høye temperaturer eller kollisjoner) og gode holdbarhet. For elektriske motorsykler er 48V-72V litium-ion-batterier et populært valg, med en kapasitet på 20-50Ah, noe som gir en rekkevidde på 50-100 km. For eksempel kan 48V-30Ah-batterier nå 70-95 km, mens 72V-50Ah-batterier kan nå opptil 120-160 km. LFP-batterier anbefales for å være tryggere, og reduserer risikoen for eksplosjon sammenlignet med konvensjonelle litium-ion-batterier. Blybatterier bør unngås, selv om de er billige, men tunge (20-30 kg) og korte avstander (25-40 km), kun egnet for korte reiser.

I Vietnam, med varmt og fuktig vær, skiller LFP-batterier seg ut fordi de ikke inneholder kobolt og ikke eksploderer ved kraftige støt. Litiumionbatterier har høy energitetthet, men er utsatt for brann hvis de lades feil (for eksempel ved bruk av en inkompatibel lader). For å velge riktig batteri bør forbrukere sjekke internasjonal sertifisering (UL/CE) for å sikre kvalitet og sikkerhet.

Førsteamanuensis, dr. Do Van Dung

(Visepresident i Ho Chi Minh-byens bil- og motorforening, tidligere rektor ved Ho Chi Minh-byens universitet for teknisk utdanning)

TAN BA

Kilde: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html