Byggedepartementet informerte velgerne i Quang Nam om forslaget om å fremskynde byggeprosessen for riksvei 14E, og sa at prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14E, strekning km15+270 - km89+700 i Quang Nam-provinsen, ble godkjent av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) i beslutning nr. 1070 datert 4. august 2022 og utpekte Vietnams vegvesen som investor, Prosjektstyringsråd 4, for å organisere prosjektledelsen.
Under prosjektgjennomføringen organiserte Byggedepartementet inspeksjoner på stedet, oppfordret investorer og entreprenører til å koordinere tett med lokalsamfunnene i prosessen med kompensasjon, støtte og gjenbosetting. Samtidig fokuserte de menneskelige ressurser, utstyr og økonomiske ressurser for å fremskynde byggeprosessen, fullføre hvert punkt, spesielt broer, kulverter og seksjoner med tilgjengelig land for gjennomføring, for å sikre at prosjektet fullføres i tide.
Den nylige regntiden i området, og den uferdige ryddingen av området og flyttingen av teknisk infrastrukturarbeid, har imidlertid påvirket prosjektets fremdrift.
For å få fart på prosjektets fremdrift ba Byggedepartementet nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Quang Nam-provinsen om å konsultere den provinsielle folkekomiteen for å instruere avdelinger, avdelinger, lokale myndigheter og relevante etater og enheter om å fullføre ryddingsarbeidet for snart å overlevere hele tomten til prosjektet.
Byggedepartementet vil instruere Vietnams vegvesen og prosjektstyringsrådet 4 til å koordinere tett med lokalsamfunnene i prosessen med rydding av tomter for de gjenværende stedene og strekningene; samtidig fremskynde byggeprosessen for å raskt fullføre og sette prosjektet i drift, bruke det og fremme investeringseffektivitet.
I følge rapporten fra prosjektstyringsgruppe 4 den 24. mars 2025 har lokalitetene overlevert 65 658/71,38 km landlengde (når 92 %). Av dette har Phuoc Son-distriktet i hovedsak overlevert hele landet; Thang Binh-distriktet overleverte 15 048/17,4 km (når 86,4 %); Hiep Duc-distriktet overleverte 26,83/30,2 km (når 88,8 %).
Velgerne i Quang Nam foreslo også å vurdere å justere utformingen av å legge til et ekstra lag med asfaltbetong på riksvei 14E for å sikre stabilitet i betjeningen av behovene til transport av varer, og forbinde Nam Giang internasjonale grenseport med havner i regionen (for tiden vil bare ett lag med asfalt lett bli skadet når trafikkvolumet, spesielt tunge lastebiler, har en tendens til å øke).
Samtidig anbefales det å snart godkjenne investeringspolitikken for veien som forbinder begge sider av jernbanebroen (seksjonen gjennom Binh Quy kommune, Thang Binh-distriktet) fra 3,5 m til 5,5 m og annen infrastruktur i dette området, som strøm og trær.
Angående innholdet i å justere utformingen av å legge til et ekstra lag med asfaltbetong, sa Byggedepartementet at departementet, basert på forslag fra Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen, har instruert Vietnams vegvesen, prosjektstyringsråd 4 og relaterte enheter om å revurdere kjøretøytellingsdata, aksellast (tidspunkt for undersøkelse, kjøretøysammensetning, spesielt kjøretøy som betjener anleggsvirksomhet...) som grunnlag for beregning, med tanke på behovet for å supplere veioverflatens struktur.
Frem til nå har Vietnams vegvesen og relaterte enheter gjennomgått data, beregnet og foreslått en veidekkestruktur bestående av to lag asfaltbetong som anbefalt av lokalsamfunnet. Basert på rapporten, investorens forslag og meninger fra rådgivende etater, vil Byggedepartementet vurdere og bestemme seg for en passende investeringsplan, som sikrer samsvar med forskrifter, investeringsprosedyrer, og sikrer økonomisk, teknisk og generell fremdrift i prosjektet.
Når det gjelder investeringen i en servicevei på begge sider av jernbanebroen (strekningen gjennom Binh Quy kommune) fra 3,5 m til 5,5 m, er det ifølge Bygg- og anleggsdepartementet nødvendig med en investering i en servicevei med en skala på 5,5 m for å møte folks reisebehov, og departementet er enig i velgernes anbefaling. Vietnams vegvesen, prosjektstyringsrådet 4 og designkonsulenter har undersøkt, justert designet og balansert kapitalen for å implementere de ekstra justeringselementene i henhold til lokalsamfunnets anbefaling.
For å sikre prosjektets fremdrift ba imidlertid Byggedepartementet nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Quang Nam-provinsen om å konsultere den provinsielle folkekomiteen og lokalsamfunnene for å fortsette å utføre ryddingsarbeid i henhold til den godkjente skalaen (3,5 m). Utvidelsen av serviceveien (inkludert ryddingsarbeid) vil bli organisert og implementert under byggingen av jernbanebroen.
Når det gjelder investeringer i grønne trær og belysningssystemer, sa Byggedepartementet at disse elementene ikke er inkludert i prosjektets investeringsportefølje. Samtidig, ifølge rapporten fra Vietnams vegvesen i dokument nr. 739 datert 11. februar 2025, investerer lokaliteter i belysningssystemer langs riksvei 14E.
Derfor foreslo Byggedepartementet at nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Quang Nam-provinsen skulle konsultere den provinsielle folkekomiteen for å organisere forskning og implementere investeringer i grønne trær og belysningssystemer ved bruk av lokal kapital.
7. mars 2023 koordinerte Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) med Quang Nam-provinsen for å organisere en seremoni for å starte byggingen av prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E, strekning km15+270 - km89+700, som går gjennom tre distrikter: Thang Binh, Hiep Duc og Phuoc Son.
Prosjektet strekker seg over 71 km, med en veibunnsbredde på 9 m, hvorav veibanen er 7 m. Strekningen som går gjennom nord-sør-jernbanekrysset ved km15+270 - km16+054 (Binh Quy kommune, Thang Binh-distriktet) har en veibunnsbredde på 12 m.
Dette er en vanlig motorvei av nivå IV, med en dimensjonerende hastighet på 60 km/t, og nord-sør-jernbanekrysset har en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Prosjektet har en total investering på mer enn 1 848 milliarder VND. Implementeringen er planlagt å ta 5 år (fra 2021–2025).
Kilde: https://baoquangnam.vn/go-vuong-mat-bang-day-nhanh-thi-cong-quoc-lo-14e-3151862.html
Kommentar (0)