Hai Phong utvikler et transportsystem som forbinder og utvider verdensrommet.

I løpet av de siste fem årene har Hai Phong by fokusert ressurser på å implementere interregionale transportforbindelsesprosjekter for å styrke tilkoblingsmulighetene og utvide utviklingsområdet.

Quang Thanh-broen over Van UC-elven ble satt i drift i juni 2021 etter 13 måneders bygging.

Drømmebroer

1. oktober ble Lai Xuan-broen over Da Bach-elven, som forbinder Viet Khe-kommunen (byen Hai Phong ) med den gamle byen Dong Trieu (provinsen Quang Ninh), offisielt midlertidig åpnet for trafikk, til glede for lokalbefolkningen på begge bredder.

Dette blir den fjerde veitrafikkorridoren som forbinder Hai Phong - Quang Ninh etter prosjektene: Da Bac-broen (riksvei 10); Bach Dang-broen, Ben Rung-broen, og blir en viktig drivkraft for å synkront forbinde nesten alle tilstøtende områder i de to lokalitetene. Dermed bidrar den til å forbedre trafikkkapasiteten, møte transportbehovene mellom industrisoner, klynger og den dannede bykjeden. Samtidig fremmer den landareal, utvider nytt utviklingsareal, skaper en drivkraft for symbiotisk utvikling innen varehandel og forsyner regionen med menneskelige ressurser.

Lai Xuan-broen regnes som en «rød tråd» som forbinder og fremmer solidariteten og det nære forholdet mellom folket i de to områdene. Broen er 840 m lang og 12 m bred, med armert betong og forspent armert betongkonstruksjon, med en total investering på 544 milliarder dong.

Sammen med Lai Xuan-broen har byen bevilget midler til å renovere og utvide provinsvei 352 i den tidligere byen Thuy Nguyen.

Ben Rung-broen – drømmebroen for folket i den gamle byen Thuy Nguyen (byen Hai Phong) og den gamle byen Quang Yen (provinsen Quang Ninh), vil bli satt i drift fra juli 2024.

Tidligere, i juli 2024, ble Ben Rung-broen – drømmebroen for folket i den gamle byen Thuy Nguyen (byen Hai Phong) og den gamle byen Quang Yen (provinsen Quang Ninh), offisielt innviet og satt i drift. I drømmen, fordi for folket er Rung-elven en stor elv. Det er derfor folket i Thuy Nguyen pleide å si: «Den høyeste er U Bo-fjellet. Den mest folkerike er Gia-markedet, den største er Rung-elven.» Ben Rung-broen er et spesielt trafikkprosjekt, med en total investering på 1 941 milliarder VND. Broen er 1 865 m lang og 21,5 m bred.

I anledning 80-årsjubileet for augustrevolusjonen og nasjonaldagen 2. september ble Dong Viet-broen over Thuong-elven, som forbinder Hai Phong by med Bac Ninh- provinsen, innviet. Dong Viet-broen har en total lengde på over 811 meter, og broflaten er 23,5 meter bred. Dette er en storstilt, moderne bro med en total investering på nesten 1500 milliarder VND. Den toveis innfartsveien er nesten 7 km lang, designet i henhold til standardene for en vanlig vei av grad II, med et 22 meter bredt veikarriere og en 21,5 meter bred veibane, og har direkte forbindelse til riksvei 37. Broen som tas i bruk åpner en komplett trafikkakse, en viktig forbindelsesrute mellom Hai Phong by og Bac Ninh-provinsen.

Trafikken går først, rydder vei

Hai Phong City ligger som den internasjonale porten til Østersjøen i det nordøstlige Vietnam, og forbinder den økonomiske korridoren Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, og er også et direkte forbindelsespunkt med handelsaksen ASEAN - Kina - Nordøst-Asia og den globale logistikkkjeden med synkron infrastruktur og multimodal transport.

Resolusjonen fra Hai Phong bypartikongress for perioden 2025–2030 bestemte: å mobilisere og effektivt bruke alle ressurser til synkront og modernisert strategiske infrastruktursystemer for havner, industri, transport og logistikk, og skape sterke gjennombrudd i regionale forbindelser og internasjonale forbindelser.

I løpet av de neste fem årene vil Hai Phong by sette i gang 16 viktige trafikkprosjekter, hvorav mange er interregionale forbindelsesprosjekter.

Med synspunktet om at «transport først skal bane vei», har byen i løpet av de neste fem årene bestemt seg for å fokusere på å prioritere ressurser, implementere 16 prosjekter og arbeider i transportsektoren, ledet av byen, inkludert: ferdigstillelse av ruten som forbinder riksvei 5 med riksvei 10; investering i bygging av ruten som forbinder Rao 3-broen til kystveien; investering i bygging av ringvei 2; investering i bygging av motorveien Ninh Binh - Hai Phong (seksjon gjennom Hai Phong by og 9 km i Hung Yen-provinsen); høyhastighetsrute som forbinder Hai Phong by øst - vest; bygging av ruten som forbinder motorveien Hanoi - Hai Phong med Gia Binh lufthavn (inkludert utvidet provinsvei 394B, utvidet Vo Nguyen Giap-avenyen); bygging av aksen som forbinder Lach Huyen havn, den nordlige delen av byen med Gia Binh lufthavn (ringvei 3 til Kenh Vang-broen); investering i Tan Vu - Lach Huyen 2-veien... Dermed utvides utviklingsrommet for å skape ny vekstmomentum for byen.

Fokuset på investeringer i utvikling og perfeksjonering av et synkront og moderne transportsystem har blitt drivkraften og «dyttet» for sosioøkonomisk utvikling, og sikrer en jevn og harmonisk utvikling av byens områder og skaper praktiske forbindelser med innenlandske og internasjonale områder i henhold til den multimodale transportmodellen. Dette har bidratt til å bygge Hai Phong til en moderne, sivilisert, økologisk og beboelig industriell havneby i Sørøst-Asia-regionen.

Innen utgangen av 2024 skal byen Hai Phong koordinere byggingen av Hoa-elvebroen, Nghin 2-broen og kystveien som forbinder Thai Binh-provinsen; Quang Thanh-broene og Dinh-broene som forbinder Hai Duong-provinsen; og Lai Xuan-broene og Ben Rung-broene som forbinder Quang Ninh-provinsen. Den totale verdien av broene og forbindelsesveiene er nesten 10 000 milliarder dong.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Kilde: https://baohaiphong.vn/hai-phong-phat-trien-he-thong-giao-thong-ket-noi-mo-rong-khong-gian-523655.html