Etterfølgeren til Lao Hoa/Lao Hue-broen/bro nummer 4

Den nye «Lao Hue-broen» var laget av tre, ikke særlig slitesterkt, og hadde sannsynligvis blitt reparert og gjenoppbygd mange ganger. Frem til etter 1954 husket de gamle sørlendingene og menighetsmedlemmene i An Lac menighet på den andre siden av broen den som en «spikret plankebro», med mange paneler som falt av brooverflaten; rekkverket var laget av midlertidige runde cajuputtrær, bjelkene var ustabile, noen manglet. Broen var hovedsakelig for fotgjengere eller folk som fraktet varer frem og tilbake. Hestevogner brukte ikke denne broen, men i stedet Ong Ta-broen. Broen hadde ingen navneskilt, noen kalte den en plankebro, noen kalte den en trebro ... Det spilte ingen rolle når denne broen i realiteten ikke lenger hadde sin opprinnelige viktige kommersielle plassering.

I juli 2004, etter at broene 1, 2, 3, 4, 5... var ferdige, ble alle broene oppstrøms Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen demontert. På bildet: demontering av Ong Ta-broen, på begge sider er bro nummer 2 (venstre) og bro nummer 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Rundt slutten av 1950-tallet økte befolkningen på begge sider av broen. Tan Son Hoa kommunestyre (Tan Binh-distriktet) så at broen var ustabil og farlig, og rev den gamle trebroen og bygde en ny bro laget av betong, sement blandet med 1x2 stein og grus. Broen var omtrent 3–4 meter bred og mer enn ti meter lang, med jernrekkverk og ingen gangvei. Folk, sykler , motorsykler og hestevogner delte veien.

Fordi betongen var blandet med grus og ikke asfaltert, skallet sementlaget gradvis av etter en stund, og grusen under ble avslørt. Folkene rundt kalte den Sandbroen. Etter det ble den reparert mange ganger.

Frem til 1975 var denne broen bare en intern bro som delte to samfunn. Den ene siden bestod av majoriteten av de gamle sørstatene på denne siden av broen, og den andre siden av nordstatene fra 1954, som tilhørte An Lac-området på den andre siden av broen. Avgrensningen er sann og har konkrete bevis. Folk som bodde på begge sider av broen kjenner alle til denne «grensebroen» med «sparkende og slagende» kamper mellom de unge mennene på begge sider av broen, som har vart i flere tiår – siden 1954.

Bui Thi Xuan-gaten sett fra An Lac-området (nå avdeling 5, Tan Binh-distriktet). Før 2004 var det San-broen her. Broen til venstre på bildet er nå bro nummer 4.

FOTO: CMC

På slutten av 1960-tallet gikk jeg til foten av denne broen og så to rustne jernporter i begge ender, men fortsatt låst – jeg vet ikke hvem som installerte dem. Ryktet sier, selv om jeg ikke vet om det er sant eller ikke, at disse to portene ble satt opp for å hindre tenåringer i å støte borti hverandre på begge sider av broen. Faktisk vet jeg og har hørt at det har vært blodige slåsskamper på denne broen mellom tenåringer fra begge sider.

Det ser ut til at en annen navnløs bro, bygget samtidig tidlig på 1910-tallet, over Huong Lo 16 (nå Pham Van Hai), heller ikke hadde noe navn. Frem til etter 1954 kalte folk den først Buc-broen, deretter Duc-broen eller betongbroen..., hva som helst. Senere og nylig ble den kalt Ong Ta-broen.

I starten var Ong Ta-broen som førte til Ong Ta-markedet også laget av tre, slik som San-broen på den andre siden. Før 1954 var området rundt disse to broene som en «dødsone». Viet Minh som dro til frisonen (Ba Queo) ble tatt til fange av fienden, hodene deres ble hugget av og kastet i Nhieu Loc-kanalen. De franske og vietnamesiske forræderne som ble straffet, ble også hugget av og kastet i kanalen.

Bui Thi Xuan-gaten i An Lac-området, da man passerte San Bridge, var faktisk like liten som et smug før 1975. Noen hus her har fortsatt fasadeadressen Bui Thi Xuan-gaten.

FOTO: CMC

Etter 1954 stoppet migrantene i Wind Steel Wire-området (nåværende Loc Hung grønnsakshageområde) og satte opp telt og hus langs kanalene hver gang de så et tomt område i nærheten, rundt San-broen og Ong Ta-broen. Dette dannet mange landsbyer: Ca Trac-landsbyen, Fish Sauce Warehouse-landsbyen eller Fish Sauce-landsbyen (fra San-broen og Ong Ta-broen, som strekker seg til nær Bay Hien-krysset. På den tiden laget noen hus fiskesaus)...

Veien som gikk gjennom Ong Ta-broen ble før 1957 kalt landsbyvei/landvei 16. Senere, som hovedveien som gikk fra Hoa Hung, Ong Ta-krysset til generalstaben til den vietnamesiske hæren og Tan Son Nhut flyplass, ble den raskt støpt, utvidet, forlenget og asfaltert. Frem til og før rivingen for å bygge de nåværende broene nr. 2 og 3 (juli 2004), var denne broen fortsatt ganske solid, omtrent ti meter bred, nesten 20 meter lang, med betongrekkverk og gangstier på begge sider. Lastebiler, lastebiler osv. kunne passere fritt.

Den nåværende plasseringen av de to gamle broene mellom bro 4 og 5 på Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen

FOTO: GOOGLE MAPS - MERK: CMC

Med Ong Ta-broen som stadig viser sin viktige posisjon, har San-broen gradvis mistet sin opprinnelige posisjon og er bare en liten intern bro. Selv om det er en bro i Ong Ta-området, er det folk som aldri har vært på den og ikke kjenner til denne broen. Siden midten av 2004 har San-broen blitt revet, sammen med broene i de øvre delene av Nhieu Loc-kanalen, og erstattet av broer nummer 4 og 5 på begge sider.

Den gamle San-broen ligger ved siden av bro nummer 4. Men dens rolle er helt annerledes: den betjener hovedsakelig trafikken på veiparet Hoang Sa - Truong Sa, ikke lenger for intern reise.

Hvis jeg ser tilbake på fortiden fra et begrenset perspektiv , kan artikkelen fortsatt ha noen mangler og kortsynthet. Jeg ber respektfullt om tilgivelse fra intellektuelle, akademikere og lesere, og ytterligere veiledning. Vennligst lytt og takk.

Kilde: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm