Tredje sandgruve i An Giang skal betjene byggingen av den vestlige tverrgående motorveien

Om morgenen 21. april sa oberstløytnant Tran Quang Hoat, nestleder i Truong Son 10s styringsgruppe i Truong Son Construction Corporation, at enheten har begynt å utvinne sandgruver ved Hau-elven, strekningen som tilhører Binh Thuy kommune, Chau Phu-distriktet og Binh Thanh Dong kommune, Tan Hoa kommune, Phu Tan-distriktet, tildelt av folkekomiteen i An Giang-provinsen. Denne tjenesten tjener byggingen av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvei fase 1, strekningen som går gjennom Hau Giang-provinsen.

Lyden av maskiner på byggeplassen

Oberstløytnant Hoat informerte om at Truong Son Construction Corporation har skaffet tre skraper med en bøttekapasitet på 3,5 m³ og nok arbeidere til å utføre sandgruvearbeidet i henhold til forskriftene for å kunne utnytte denne sandgruven.

«Denne sandgruven er den andre sandgruven som er tildelt av Folkekomiteen i An Giang- provinsen til Truong Son Construction Corporation for direkte utnyttelse i forbindelse med byggingen av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.»

Tidligere begynte Truong Son Construction Corporation også å utnytte den første sandgruven for å betjene tverrgående motorvei i vest, strekningen som går gjennom An Giang-provinsen,» sa oberstløytnant Hoat.

Den tredje sandgruven som betjener byggingen av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har begynt å bli utnyttet.

Truong Thanh An (41 år gammel), en sandgruvearbeider ved Truong Son Construction Corporation, sa at han har nesten 20 års erfaring med å utvinne sand til byggeprosjekter.

«Vi vil opprettholde vår ånd og vårt ansvar for å bringe sand til byggeplassen snart», la herr An til.

Med 25 års erfaring innen sandutvinning for bygging av mange viktige prosjekter, delte Do Van Da (47 år gammel), en sandgruvearbeider ved Truong Son Construction Corporation: «Det første vi arbeidere må gjøre er å grave i henhold til forskriftene om dybde og reserver som er tillatt for gruvedrift.»

Fortsatt behov for nye sandgruver

Ifølge oberstløytnant Hoat har sandgruven ved Hau-elven i Binh Thuy kommune i Chau Phu-distriktet og Binh Thanh Dong kommune i Tan Hoa kommune i Phu Tan-distriktet (An Giang) et areal på 61,47 hektar. Det tillatte utvinningsvolumet er 2 625 631 m3.

Denne sandgruven har en tillatt utnyttelseskapasitet på 1 312 816 m3/år. Det første året er kapasiteten 1 312 816 m3/år, og det andre året er kapasiteten 1 312 815 m3/år.

Gruvedybden er nede på minus 16 m. Gruvemetoden er dagbrudd. Prosjektgjennomføringstiden er 2 år og 6 måneder, hvorav gruvetiden er 2 år og miljøsanering og restaureringstid er 6 måneder.

«Hver dag begynner arbeiderne å jobbe fra klokken 07.00 til 17.00. Ingen gruvedrift om natten, og den daglige tillatte gruvemengden er 3700 m3 sand/dag», sa oberstløytnant Hoat.

Mer sand er nødvendig for å sikre fremdriften i byggingen av tverrgående motorvei i vest.

Oberstløytnant Hoat la til at motorveipakken Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, strekningen som går gjennom Hau Giang-provinsen, bygges av Truong Son Construction Corporation med en total lengde på 18,8 km, og at mengden sand som trengs for å fylle fundamentet er 2,1 millioner m3.

Med sandgruven som er bevilget av Folkekomiteen i An Giang-provinsen under en spesiell mekanisme, er den totale mengden sand nok til bygging. Den daglige gruvereserven er imidlertid ikke nok til å dekke den nåværende faktiske etterspørselen på byggeplassen, fordi avhengig av stadiet - noen ganger trengs det mye, noen ganger litt.

For tiden trenger byggeplassen omtrent 8000 m3 sand per dag for å fylle fundamentet og sikre byggefremdrift. Mengden sand som er tillatt å bringe til byggeplassen hver dag er imidlertid 3700 m3 per dag, noe som fortsatt ikke er nok.

Ifølge beregninger fra profesjonelle byråer, for å sikre tekniske faktorer, krever pakken implementert av Truong Son Construction Corporation, avhengig av strekningen, en lastetid på 10–12 måneder.

I mellomtiden, med den mengden sand som er tillatt å utvinne daglig, ville det ta opptil to år å utnytte de tillatte reservene fullt ut.

Samtidig står økningen av den daglige gruvekapasiteten også overfor vanskeligheter på grunn av mange faktorer knyttet til miljøpåvirkning.

«Entreprenøren ønsker å legge til en ny sandgruve. Og denne ekstra sandgruven kan utnyttes i juni eller juli, slik at byggingen kan garanteres å holde den planlagte fremdriften», informerte oberst Hoat.

Tidligere, for å levere sand til byggingen av langsgående og tverrgående motorveier i vest, ga An Giang-provinsen entreprenører tillatelse til å direkte utvinne 10 sandgruver med en total reserve på 15,2 millioner m3.

Frem til nå er det fire sandgruver som forsyner motorveien Can Tho - Ca Mau som utnyttes, med totale reserver på omtrent 4,7 millioner m3.

I mellomtiden har tre sandgruver som forsyner motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang også begynt å utvinne, med en total reserve på mer enn fire millioner kubikkmeter.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total lengde på 188,2 km, og går gjennom fire provinser og byer: An Giang, Can Tho, Hau Giang og Soc Trang. Startpunktet forbinder riksvei 91 i byen Chau Doc (An Giang), og endepunktet krysser Nam Song Hau riksvei, som forbinder tilgangsveien til Tran De havn (Soc Trang), med en total investering på 44 691 milliarder VND. Hele ruten forventes å være ferdigstilt og tatt i bruk i 2027.

Av disse er komponentprosjekt 1 i An Giang-provinsen 57,2 km langt, komponentprosjekt 2 i Can Tho by 37,2 km langt, komponentprosjekt 3 i Hau Giang-provinsen er nesten 37 km langt og komponentprosjekt 4 i Soc Trang-provinsen er 56,9 km langt.

I fase 1 vil prosjektet bli investert i en 4-felts skala, med en designhastighet på 100 km/t. I den ferdige fasen vil prosjektet bli investert i en 6-felts skala.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khai-thac-mo-cat-thu-ba-o-an-giang-phuc-vu-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192240421115734789.htm