Om morgenen den 21. april kunngjorde oberstløytnant Tran Quang Hoat, nestleder i prosjektledelsen Truong Son 10 i Truong Son Construction Corporation, at enheten har begynt å utvinne sandgruver ved Hau-elven, i seksjonene som tilhører Binh Thuy kommune, Chau Phu-distriktet og Binh Thanh Dong og Tan Hoa kommuner, Phu Tan-distriktet, som tildelt av An Giang provinsielle folkekomité, for å betjene byggingen av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvei fase 1, strekningen som går gjennom Hau Giang-provinsen.
Lyden av maskiner rumler over byggeplassen.
Oberstløytnant Hoat informerte om at Truong Son Construction Corporation har utplassert tre mudderfartøy, hver med en bøttekapasitet på 3,5 m3, samt et tilstrekkelig antall arbeidere til å utføre sandutvinningen i samsvar med forskriftene, for å utnytte denne sandgruven.
«Denne sandgruven er den andre sandgruven som er tildelt av Folkekomiteen i An Giang- provinsen til Truong Son Construction Corporation for direkte utnyttelse til byggingen av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.»
«Tidligere begynte Truong Son Construction Corporation også å utnytte den første sandgruven for å betjene den horisontale motorveien i den vestlige regionen, strekningen som går gjennom An Giang-provinsen», delte oberstløytnant Hoat.
Den tredje sandgruven som betjener byggingen av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har startet driften.
Truong Thanh An (41 år gammel), en sandgruvearbeider ved Truong Son Construction Corporation, sa at han har nesten 20 års erfaring med sandutvinning til byggeprosjekter.
«Vi vil opprettholde vår ånd og ansvarsfølelse for å bringe sanden til byggeplassen så snart som mulig», la An til.
Med 25 års erfaring innen sandutvinning for bygging av mange viktige prosjekter, delte Do Van Da (47 år gammel), en sandgruvearbeider ved Truong Son Construction Corporation: «Det første vi arbeidere må gjøre er å grave i henhold til forskriftene angående tillatt dybde og mengde.»
Det er fortsatt behov for flere sandgruver.
Ifølge oberstløytnant Hoat dekker sandgruven ved Hau-elven, i delen som tilhører Binh Thuy kommune, Chau Phu-distriktet og Binh Thanh Dong og Tan Hoa kommuner, Phu Tan-distriktet (An Giang-provinsen), et område på 61,47 hektar. Det tillatte utvinningsvolumet er 2 625 631 m3.
Denne sandgruven har en autorisert utvinningskapasitet på 1 312 816 m3/år. Dette inkluderer en kapasitet på 1 312 816 m3/år det første året og 1 312 815 m3/år det andre året.
Gruvedybden når -16 m. Gruvedriftsmetoden er dagbrudd. Prosjektets varighet er 2 år og 6 måneder, inkludert 2 år med gruvedrift og 6 måneder med miljøsanering og restaurering.
«Hver dag starter arbeiderne arbeidet fra klokken 07.00 til 17.00, uten gruvedrift om natten, og det tillatte daglige gruvevolumet er 3700 kubikkmeter sand per dag», sa oberstløytnant Hoat.
Mer sand er nødvendig for å sikre fremdriften i byggingen av den horisontale motorveien i den vestlige regionen.
Oberst Hoat la til at motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, nærmere bestemt strekningen som går gjennom Hau Giang-provinsen, bygges av Truong Son Construction Corporation. Prosjektet har en total lengde på 18,8 km og krever 2,1 millioner kubikkmeter sand til bygging av voll.
Med sandgruven som er bevilget av An Giang Provincial People's Committee under en spesiell mekanisme, er den totale mengden sand som trengs for bygging tilstrekkelig. Det tillatte daglige utvinningsvolumet dekker imidlertid ikke de nåværende faktiske behovene på byggeplassen, ettersom etterspørselen varierer avhengig av prosjektets stadium – noen ganger mer, noen ganger mindre.
For tiden trenger byggeplassen omtrent 8000 kubikkmeter sand per dag til fylling av fundamenter for å sikre byggefremdrift. Den tillatte daglige tilførselen på 3700 kubikkmeter sand er imidlertid fortsatt utilstrekkelig.
Ifølge beregninger fra spesialiserte byråer vil kontrakten implementert av Truong Son Construction Corporation kreve en lasttestperiode på 10–12 måneder, avhengig av strekningen, for å sikre at de tekniske kravene oppfylles.
I mellomtiden, med mengden sand som er tillatt å utvinne daglig, ville det ta denne sandgruven opptil to år å utnytte de tillatte reservene fullt ut.
Samtidig står økningen av den daglige gruvekapasiteten også overfor vanskeligheter på grunn av mange faktorer knyttet til miljøpåvirkning.
«Entreprenøren ønsker tilgang til en annen sandgruve. Hvis denne ekstra sandgruven kan utnyttes i juni eller juli, vil byggingen kunne fortsette i henhold til planlagt tidsplan», informerte oberstløytnant Hoat.
Tidligere ga An Giang-provinsen entreprenørene direkte tilgang til 10 sandgruver med en total reserve på 15,2 millioner kubikkmeter for å levere sand til byggingen av langsgående og tverrgående motorveier i den vestlige regionen.
Til dags dato utnyttes fire sandgruver som forsyner motorveien Can Tho - Ca Mau, med en total reserve på omtrent 4,7 millioner kubikkmeter.
I mellomtiden har tre sandgruver som forsyner motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang også begynt å utvinne, med en total reserve på over fire millioner kubikkmeter.
Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total lengde på 188,2 km, og går gjennom fire provinser og byer: An Giang, Can Tho, Hau Giang og Soc Trang. Startpunktet er knyttet til riksvei 91 i byen Chau Doc (An Giang), og endepunktet krysser den sørlige Hau-elvens riksvei, som er knyttet til tilgangsveien til Tran De-havnen (Soc Trang). Dette har en total investering på 44 691 milliarder VND. Hele ruten forventes å være ferdigstilt og satt i drift i 2027.
Mer spesifikt er komponentprosjekt 1 i An Giang-provinsen 57,2 km langt, komponentprosjekt 2 i Can Tho by er 37,2 km langt, komponentprosjekt 3 i Hau Giang-provinsen er nesten 37 km langt, og komponentprosjekt 4 i Soc Trang-provinsen er 56,9 km langt.
Fase 1 av prosjektet innebærer bygging av en 4-felts vei med en dimensjonerende hastighet på 100 km/t. Den ferdige fasen vil utvide prosjektet til 6 felt.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)