Long An bygger en mekanisme for å tiltrekke containere til lokale havner

På ettermiddagen 1. november holdt folkekomiteen i Long An- provinsen et verksted om å utvikle retningslinjer og mekanismer for å tiltrekke containere til lokale havner.

Ifølge Dang Hoang Tuan, direktør for Long Ans transportdepartement, har denne enheten koordinert med relevante etater og enheter for raskt å utvikle mekanismer og retningslinjer for å tiltrekke containere til havner i provinsen.

Samtidig fremme utviklingen av trafikkinfrastruktur, styrke veivedlikeholdet for å sikre trafikksikkerhet, legge til rette for transport av varer fra fabrikker til havner og redusere logistikkkostnader for bedrifter.

Long An internasjonal havn tiltrekker seg stadig mer last hvert år.

I tillegg har Long An Department of Transport fokusert på å instruere enheter og entreprenører til å fullføre viktige trafikkprosjekter og gjennombruddsprosjekter raskt.

Long An International Ports representant sa at havnen ligger ved siden av industriparker, industritjenester og byområder, og danner et havnetjenestekompleks som spiller en viktig rolle i råvarehandelskjeden i Mekongdelta-regionen.

I tillegg forbinder Long An internasjonale havn også Ho Chi Minh-byen, sørøst og 12 provinser og byer i den vestlige regionen med land rundt om i verden .

Ifølge Long An internasjonale havn har volumet av last som håndteres i havnen økt år for år de siste årene: i 2018 mottok den 350 000 tonn, i 2020 mer enn 1 400 000 tonn, i 2023 opp til 2 200 000 tonn, i 2024 mer enn 4 000 000 tonn.

Ifølge representanten for Long An internasjonale havn tilbyr havnen komplette havne- og logistikktjenester som generell godshåndtering, containerhåndtering, lager- og verftstjenester, internasjonal spedisjon, vann- og landtransport og tollmegling.

For tiden har havnen 7 kaier, som kan motta skip på 70 000 tonn. Men fordi det ikke finnes noen tollavdeling ved havnen, er kundene fortsatt nølende når de mottar og leverer import- og eksportvarer gjennom havnen.

Representanter for Long An internasjonale havn foreslo at provinsmyndighetene i Long An skulle fremskynde etableringen av en tollavdeling ved havnen, innføre preferansepolitikk for å tiltrekke seg containervarer, bidra til å skape containerforekomster og regulere varestrømmen til havnen.

Nguyen Minh Lam, nestleder i Long An provinsielle folkekomité, sa at Long An innen 2030 vil opprette 10 logistikksentre i distriktene Can Giuoc, Ben Luc, Chau Thanh, Can Duoc, Duc Hue, Tan Tru og Kien Tuong, samt undersøke byggingen av et logistikksenter i Duc Hoa-distriktet.

Dermed bidrar de til å fremme økonomisk utveksling mellom Long An og provinser i sørøstregionen og Mekongdeltaet.

Herr Lam ga Samferdselsdepartementet i oppgave å koordinere tett med relevante etater, studere grundig hver anbefaling og kommentarer fra talere og bedrifter. I tillegg vil det bli en vurdering av forventet effekt og spesifikk effektivitet av politikken.

Det er spesielt nødvendig å tydelig definere den juridiske mekanismen, subjekter som trenger støtte, støttenivå og implementeringstid for støttepolitikken på en rimelig måte.

«I den ånden må etater, enheter og lokaliteter fokusere på implementering snarest og sikre juridiske prosedyrer før de sendes inn til det provinsielle folkerådet for behandling innen utgangen av 2024», understreket Lam.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/long-an-xay-dung-co-che-thu-hut-container-vao-cang-tren-dia-ban-192241101164709981.htm