Forklaring av årsaken til at ryddingen av tomten for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt ikke er fullført.

Styret for trafikkbyggingsinvesteringsprosjekter sa at ryddingsgraden for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt har nådd 99,8 %. Enhetene har møtt mange vanskeligheter under implementeringsprosessen, noe som har ført til langvarig kompensasjon, støtte og gjenbosetting.

7. november informerte Trafikkstyret (Traffic Construction Investment Project Management Board) om at tomteryddinggraden for Ring Road 3-prosjektet gjennom Ho Chi Minh-byen har nådd 99,8 %. Enhetene streber etter å fullføre 100 % av tomterydding innen november 2024.

Prosjektet for Ho Chi Minh-byens ringvei 3 har ryddet 99,8 % av landet.

Ifølge trafikkavdelingens vurdering møtte enhetene mange vanskeligheter under kompensasjons- og ryddingsprosessen, noe som førte til langvarige kompensasjons-, støtte- og omplasseringsprosesser.

Spesielt situasjonen der land kjøpes og selges av mange mennesker fører til vanskeligheter med å bestemme eier, juridisk opprinnelse; opprinnelse gjennom mange perioder, mange forskjellige forvaltningsmodeller (selskapsland, gårder, bruk før frigjøring...).

I Binh Chanh-distriktet er det mange tilfeller der folk eier små områder, og kompensasjonskostnadene ikke er nok til å gjennomføre økonomiske prosedyrer for gjenbosetting, noe som fører til mange vanskeligheter med å etablere seg på et nytt sted.

Dessuten er landforholdet i noen områder, som Thu Duc City, ganske stort, mange juridiske dokumenter er kompliserte, det tar mye tid å fullføre prosedyrer, og det er potensial for søksmål og tvister ...

Arbeidere fremskynder byggingen av Ringvei 3-prosjektet.

For å avklare dette sa Tran Ngoc Vu, nestleder for kompensasjons- og tomteryddingstyret i Binh Chanh-distriktet, at det fortsatt er en husstand i området som ikke har gått med på å overlevere land til prosjektet. Dette er en tomt på over 2600 kvadratmeter som folk bygde som en bensinstasjon.

I denne saken har kompensasjons- og tomterydningsrådet i Binh Chanh-distriktet jobbet og mobilisert mange ganger.

Lederne for distriktets folkekomité kom også for å møtes og overtale ... men husholdningene nektet resolutt å gå med på å overlevere landet hvis de ikke ble kompensert med et offentlig landområde av tilsvarende areal eller kompensert med et beløp på rundt 85 milliarder dong.

Herr Vu sa at til tross for store anstrengelser og forsøk på å kompensere og støtte folk på høyeste nivå i henhold til regelverket, planla enheten å håndheve det fordi folk ikke var enige for ikke å påvirke prosjektets fremdrift.

Angående spørsmålet om sandmaterialer til Ring Road 3-prosjektet, sa transportdepartementet at lokalsamfunnene, i henhold til regjeringens direktiv, har forpliktet seg til å støtte Ring Road 3-prosjektet i Ho Chi Minh-byen med et totalt volum på 10 millioner m³ sand. Av dette er Vinh Long 1,4 millioner m³, Tien Giang 6,6 millioner m³ og Ben Tre 2 millioner m³.

Lokale områder har vært støttende og bestemt i implementeringen av gruvelisensiering. Lisensprosedyrene er nå fullført, og sand leveres til 6 av 13 gruver. Det forventes at lisensiering vil være fullført for totalt 10 av 13 gjenværende gruver i løpet av fjerde kvartal 2024.

Frem til nå har entreprenører proaktivt mobilisert innenlandske kommersielle sandkilder, kambodsjansk sand og sand levert av lokalsamfunn for å sikre fremdriften av behandling av svak jord og tilleggsarbeid i prosjektet.

Trafikkavdelingen og entreprenørene fortsetter å koordinere tett med lokalsamfunnene for å fremskynde konsesjonsprosedyrene for de neste gruvene og proaktivt koordinere tilførselen av materialer til byggeplassen fra sandgruver støttet av lokalsamfunnene for å sikre prosjektets fremdrift.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ly-giai-nguyen-nhan-chua-giai-phong-mat-bang-xong-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192241107150253057.htm