Forskning på investering i Vung Tau internasjonale passasjerhavn med kapital fra Ho Chi Minh-byen

For å legge til rette for investeringsbehovet i Vung Tau internasjonale passasjerhavn, ble lederne for Byggedepartementet og Ho Chi Minh-byen enige om å be Ho Chi Minh-byens folkekomité om å studere investeringsplanen for denne havnen videre ved bruk av byens hovedstad.

Cruiseskipet Spectrum of the Seas fraktet mer enn 4000 internasjonale turister til Vung Tau i august 2023 - Foto: DONG HA

Studien av investeringsplanen for Vung Tau internasjonale passasjerhavn er et av innholdene i konklusjonsmeldingen fra viseminister for bygg og anlegg Nguyen Xuan Sang og nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, på møtet om planlegging av land- og havneområder i Ba Ria - Vung Tau (tidligere), land- og vannområder i Ho Chi Minh-byen i perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050...

Når det gjelder planleggingen av passasjerterminaler, ble viseminister Nguyen Xuan Sang og nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, derfor enige om at Vietnams sjøfarts- og vannveisadministrasjon skulle koordinere med avdelinger, avdelinger og sektorer i Ho Chi Minh-byen for å studere planleggingen i tre områder med tre skipsstørrelsessegmenter som følger: frontstrandområdet (Ba Ria - Vung Tau) for skip opptil 225 000 BT; Mui Den Do-området for skip opptil 60 000 BT; og de resterende områdene (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) for skip opptil 30 000 BT og kjøretøy for innlands vannveier.

Angående Vung Tau internasjonale passasjerhavn, er jeg enig i forslaget fra Ho Chi Minh-byens byggeavdeling om å justere havneområdet (terminal, kai, ankringsområde osv.). Gi Vietnams sjøfartsadministrasjon og vannveier i oppdrag å lede og koordinere med Ho Chi Minh-byens byggeavdeling for å bestemme det spesifikke omfanget og området for havnen som skal oppdateres i planleggingen.

Fordi Vung Tau internasjonale passasjerhavn har mange offentlige infrastrukturelementer som moloer og passasjerterminaler, anbefales det at Ho Chi Minh-byens folkekomité studerer flere alternativer for havneinvesteringer ved bruk av byens hovedstad for å legge til rette for investeringstiltrekning.

I følge planleggingsvisjonen for sjøhavnen frem til 2050 omfatter Cai Mep - Thi Vai-området 24 havner med funksjon for å utnytte generell kai, containere, bulklast, væske og gass (ingen funksjon for å utnytte passasjerskip).

Det er bare én havn planlagt for å håndtere internasjonale passasjerskip med en kapasitet på opptil 225 000 BT, som er Vung Tau internasjonale passasjerhavn, men investeringer er ennå ikke gjennomført.

Derfor har ni havner i Cai Mep-Thi Vai-området de siste årene fått tillatelse til å motta passasjerskip, samtidig som havneforetakene må fullføre prosedyrer for å legge til funksjoner for utnyttelse av passasjerskip.

Ifølge Vietnams sjøfartsadministrasjon har havnene: Thi Vai generalhavn, Thi Vai internasjonale havn, TCTT havn, SSIT havn, TCIT havn, PTSC Phu My havn, Phu My gjødsel- og petroleumshavn, SP-PSA internasjonale havn og SITV havn fra 2018 til i dag mottatt 277 store internasjonale passasjerskip med tekniske spesifikasjoner på opptil 168 666 BT.

Imidlertid har havneforetakene frem til nå ikke proaktivt gjort justeringer for å legge til funksjoner og fullført prosedyrer for å offisielt kunngjøre at havnen skal operere passasjerskip. Dette er grunnen til at havner er pålagt å slutte å motta internasjonale turistskip.

Som svar på forslag fra reiselivsbedrifter, for å unngå forstyrrelser i internasjonale turisttransportruter sjøveien til Ho Chi Minh-byen, godkjente Byggedepartementet 17. oktober politikken om å tillate noen havner i Cai Mep - Thi Vai-området å fortsette å motta internasjonale passasjerskip frem til 30. juni 2026.

Byggedepartementet ga imidlertid også Vietnams sjøfartsadministrasjon i oppgave å veilede, føre tilsyn med og be havneforetak om å raskt fullføre prosedyrer for å legge til havnefunksjoner for å motta internasjonale passasjerskip for offisiell kunngjøring i henhold til forskrifter før 30. juni 2026.

I et intervju med Tuoi Tre Online sa viseminister for bygg og anlegg, Nguyen Xuan Sang, at problemet med den internasjonale passasjerhavnen i Ho Chi Minh-byen så langt har blitt implementert med tre løsninger samtidig.

Den umiddelbare løsningen er å tillate havner i Cai Mep - Thi Vai-området å fortsette å operere med passasjerskip som tidligere.

Den andre løsningen er at havnene har tid til å legge til havnefunksjoner for å offisielt kunngjøre passasjerskipdrift etter 30. juni 2026.

Den tredje løsningen er å fremme investeringer i spesialiserte passasjerhavner ved å bruke byens budsjettkapital fordi investeringseffektiviteten i passasjerhavner ikke er høy og få investorer er interesserte.

TUAN PHUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-dau-cang-tau-khach-quoc-te-vung-tau-bang-von-cua-tp-hcm-202510181034556.htm