Forskning på endring av forskrift om alder for lokomotivførerbevis

Aldersgrensen for lokomotivførerbevis er forskjellig.

Vietnams jernbanemyndigheter har nettopp foreslått å endre forskriftene om aldersgrense for lokomotivførerbevis. Lederen for jernbanemyndighetene sa: I henhold til bestemmelsene i jernbaneloven er alderen for å få lokomotivførerbevis fra 23 til 55 år for menn, fra 23 til 50 år for kvinner; med helseattest.

Det vietnamesiske jernbanedepartementet foreslo å endre forskriftene om alder for utstedelse av førerkort for tog slik at de passer til virkeligheten (Foto: illustrasjon).

Arbeidsloven fra 2019 fastsetter imidlertid at pensjonsalderen for menn er 62 år fra 2028 og for kvinner 60 år fra 2025. Arbeidstakere med redusert arbeidsevne; som arbeider i spesielt krevende, giftige eller farlige yrker eller jobber; som arbeider i områder med spesielt vanskelige sosioøkonomiske forhold, kan pensjonere seg ved en lavere alder, men ikke mer enn 5 år eldre enn den foreskrevne alderen på pensjoneringstidspunktet, med mindre loven bestemmer noe annet.

Dermed er forskriften om laveste pensjonsalder for ansatte (inkludert lokomotivførere) i arbeidsloven av 2019 forskjellig fra den maksimale alderen som er tillatt for å få innvilget lokomotivførerbevis, som er foreskrevet i jernbaneloven av 2017.

Mangelen på ensartethet i disse forskriftene har påvirket arbeidstakernes rettigheter og forårsaket vanskeligheter for bedrifter med å ansette og tilrettelegge jobber for lokomotivførere i jernbanevirksomheter.

Når det gjelder lokomotivførere i byområder, er forskriften om minimumsalder for å få førerkort 23 år for både menn og kvinner i henhold til jernbaneloven fra 2017, ifølge Vietnams jernbanemyndigheter, noe som ikke passer for den faktiske situasjonen.

Fordi det nylig ble tatt i bruk for første gang i Vietnam på noen nye bybanelinjer, ble det gitt opplæring og sertifisering av lokomotivførere for bylokomotivførere. Følgelig må lokomotivførere være 19 år gamle etter endt videregående skole for å lære å kjøre tog på bybaner. Gjennomsnittlig opplæringstid er 1–1,5 år, og gjennomsnittlig prøvekjøringstid er 3–6 måneder.

Dermed kan tidligst elever under 20 år få sertifikat for å kjøre bytog. Dersom minimumsalderen som er fastsatt i jernbaneloven av 2017 anvendes, vil det føre til vanskeligheter for bybanebedrifter med å utdanne og rekruttere lokomotivførere til bybaner. Derfor er det nødvendig å justere minimumsalderen for å få innvilget lokomotivførerbevis for bybaner.

Vietnams jernbanemyndigheter foreslår desentralisering av myndighet til lokaliteter for å utstede førerkort for by- og spesialiserte jernbaner (Foto: illustrasjon).

Separate forskrifter for hver jernbanetype

Herfra sa lederen for Vietnams jernbanemyndighet at den under utarbeidelsen av den reviderte jernbaneloven vil foreslå, gjennomgå, endre og supplere forskrifter om maksimumsalderen for å få lokomotivførerbevis for å være i samsvar med arbeidsloven fra 2017, og minimumsalderen for å få lokomotivførerbevis for stillingen som lokomotivfører på nasjonale jernbaner, spesialiserte jernbaner og bybaner for å være i samsvar med dagens virkelighet.

Vietnams jernbanemyndigheter foreslo også å gjennomgå og supplere forskrifter om desentralisering til lokale myndigheter for å utføre den statlige forvaltningsfunksjonen med å tildele førerkort for bybaner og spesialiserte jernbaner.

«Denne forskriften tar sikte på å styrke lokale myndigheters rolle og ansvar i statlig forvaltning av jernbanepersonell som direkte betjener togdriften, inkludert lokomotivførere for bybaner og spesialiserte jernbaner, og å utføre lokale myndigheters ansvar for å sikre jernbanetrafikksikkerhet, i samsvar med regjeringens politikk for desentralisering og delegering av makt til lokale myndigheter», forklarte Vietnams jernbanemyndighet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-sua-quy-dinh-do-tuoi-cap-phep-lai-tau-192230921164703089.htm