Bilbrukere i Nghe An sliter med å finne diesel som oppfyller Euro 5-utslippsstandardene.

En amerikansk Ford Everest-modell fra 2023 som bruker Euro 5-diesel. Foto: Van Truong

Mange bileiere bruker olje av dårlig kvalitet.

I Nghe An- provinsen er det for tiden rundt titusenvis av biler som oppfyller Euro 5-standardene som er solgt til forbrukere, men de fleste av dem bruker olje av dårlig kvalitet, noe som skaper bekymring for motorskader og at utslippsstandardene ikke overholdes. Årsaken er at det er for få bensin- og oljeverksteder som oppfyller Euro 5-utslippsstandardene i Nghe An-provinsen.

Mr. Nguyen Van Que i Phuc Thanh kommune, Yen Thanh-distriktet bruker en Ford Everest-modell. En amerikansk bileier kjøpte i 2023 en bil verdt over 1,2 milliarder VND med nivå 5-utslippsteknologi og sa: «Det er veldig upraktisk å finne en bensinstasjon med 0,001SV-olje å bruke til biler. For hver gang jeg går tom for drivstoff, må jeg kjøre fra Yen Thanh-distriktet til bensinstasjonen i Dien An-kommunen, Dien Chau, nesten 30 km unna, noe som både er tidkrevende og koster ekstra reiseutgifter. Derfor har jeg de siste månedene bestemt meg for ikke å fylle med 0,001SV-olje lenger, men å fylle med DO 0,05S-olje i Yen Thanh-distriktet. Jeg er veldig bekymret. Hvis jeg fyller med olje av dårlig kvalitet og bilen er defekt eller skadet, vil selskapet reparere den under garantien?»

De fleste nye bilmodeller bruker diesel som oppfyller Euro 5-standardene. Foto: Van Truong

En eier av en Dmax-ISUZU pickup i Nghia Minh kommune i Nghia Dan-distriktet kjøpte bilen i 2023 og ble rådet av produsenten til å bruke DO 0.001SV-olje. Denne bileieren kunne imidlertid ikke etterkomme dette, fordi han måtte reise mer enn 45 km til Quynh Thach kommune i Quynh Luu for å finne et verksted med kvalifisert olje for å finne den typen olje.

Gjennom forskning er det vist at på grunn av bruk av olje av dårlig kvalitet, viser mange biler feil på skjermen eller påvirker motoren. En Dmax-ISUZU-bileier i Dien Doai kommune, Dien Chau, kjøpte en bil i 2022 uten vilkårene for å fylle på olje som oppfyller DO 0.001SV-standardene, og eksosrøret ble skittent, tett og dekket av sot. Hver gang motoren startet, veltet det ut svart røyk, noe som forurenset miljøet og påvirket sikten til kjøretøyene bak. For tiden blir denne bilen tatt med til forhandleren for å håndtere situasjonen ovenfor.

I Nghe An er det svært få bensinstasjoner som selger standard 0,001SV diesel. Foto. PV

Noen bilforhandlere i Vinh City sa: For tiden er antallet biler med skadede eksosanlegg på grunn av bruk av dårlig drivstoff ganske stort. Hvis bilen fortsatt er under garanti, vil den bli reparert gratis; for biler som har utløpt garanti, må eieren betale for reparasjonskostnadene. Noen andre bilselskaper nekter også å støtte reparasjon av biler som bruker drivstoff som ikke oppfyller produsentens anbefalinger.

Frem til dette punktet har Nghe An over 600 bensinstasjoner, men bare 8 bensinstasjoner i Petrolimex -systemet (som tilhører Nghe An Petroleum Company) selger DO 0,001SV-olje.

Cao Viet Dong, salgssjef i Nghe An Petroleum Company, sa: Som svar på den økende etterspørselen fra kunder etter bruk av standardolje, vil Nghe An Petroleum Company i 2024 investere i utvidelse av tre nye salgssteder for DO 0.001SV-olje i Ben Thuy-distriktet (Vinh by), Thai Hoa by og Do Luong by (Do Luong-distriktet). Å åpne salgssteder for standard DO 0.001SV-olje er svært vanskelig. I tillegg til å måtte importere denne oljen, er det også nødvendig å investere i ekstra tanker og annet utstyr...

En Dmax-ISUZU pickup produsert i 2022 i Nghe An, som bruker olje av dårlig kvalitet og forårsaker svart røykutvikling, blir reparert hos selskapet. Foto: Van Truong

Krav til utslippsstandard Euro 5

Ifølge Vietnams bilprodusentforening (VAMA) er drivstoff som oppfyller Euro5-standardene ennå ikke bredt solgt, bare konsentrert på noen steder, noe som gjør det vanskelig for forbrukere å finne passende drivstoff.

Årsaken er at drivstoff på dette nivået ikke kan produseres innenlands, så det må importeres. I tillegg må leverandører som ønsker å handle med Euro 5-drivstoff justere pumpen og klargjøre lagerbygninger, noe som krever store kostnader.

For tiden anbefaler noen dieselbilprodusenter at kundene bruker 0,001SV (DO-V) olje for at bilen skal fungere bra. Produsenten advarer til og med om at bruk av feil olje kan ugyldiggjøre bilens garanti hvis det oppstår skade.

Ifølge eksperter er 0.001SV diesel en type diesel med et svovelinnhold (S-svovel) på 10 mg/kg (0,001 % svovel). I Vietnam er ikke denne typen olje like populær som 0.05S (0,05 % svovel, som betyr at svovelforholdet er 50 ganger høyere enn 0.001S olje). Svovel tilsettes diesel for å øke smøringen av maskindeler. Forbrenning av svovel skaper imidlertid sot og giftig svoveloksidgass ( _SOx ), så jo lavere svovelinnholdet er, desto mindre giftig gass og fint støv vil det være.

En av de sjeldne bensinstasjonene i Dien An kommune, Dien Chau-distriktet, med et DO 0.001SV oljeanlegg. Foto: Van Truong

Kjøretøy utstyrt med Euro 5, men som bruker drivstoff som ikke oppfyller standardene, kan forårsake feil eller skade på deler som drivstoffinjektorer, DPF-system (dieselpartikelfilter), A/F-sensor (bredbånds-oksygensensor), oksygensensor... reduserer motorens _levetid på grunn av høyt svovelinnhold i drivstoffet; dannelse av _H2SO4- syre som korroderer girkassedeler i motoren... Når eksosgassbehandlingssystemet rapporterer en feil, vil motorens kapasitet begrenses, noe som fører til motorsvakhet og økt drivstofforbruk.

Derfor må det på lang sikt finnes en løsning for å utvide antallet Euro 5-drivstoffsalgssteder, både for å oppnå målet om miljøvern og møte kundenes behov, samt for å unngå å forårsake skade for forbrukerne.

Kilde: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html