Opprinnelig årsak til brann i oljetankskip i Con Dao-farvannet

Om morgenen 9. august utførte grensevaktkommandoen i Ho Chi Minh-byen prosedyrer for å motta 20 besetningsmedlemmer fra skipet GT Unity i havsnød, som ble brakt trygt i land av det spesialiserte redningsskipet SAR 413 fra Maritime Search and Rescue Coordination Center Region III.

Derfor mottok Vietnams senter for maritime søk og redning klokken 12.00 den 8. august informasjon fra skipet Androusa (liberisk nasjonalitet) og Cospas-Sarsat-stasjonen om at skipet GT Unity (vietnamesisk nasjonalitet, 7631 tonn) hadde tatt fyr på grunn av en elektrisk kortslutning i maskinrommet. Stedet for hendelsen var omtrent 101 nautiske mil fra Con Dao.

Etter å ha mottatt nyhetene, kontaktet sentralen skipet Androusa for å be om støtte. Skipet Androusa ankom stedet og reddet 20 besetningsmedlemmer fra skipet GT Unity trygt klokken 15:20 samme dag.

HCM City Border Guard Medical Force undersøker helsen til mannskapet på skipet GT Unity som hadde en ulykke til sjøs.

Klokken 14:15 den 8. august mottok også KN 210-skipet tilhørende Fiskeriovervåkingsskvadron nr. 2, som patruljerte de sørlige farvannene, en nødmelding. Klokken 17:15 nærmet KN 210-skipet seg stedet, sprutet vannkanoner for å slukke brannen og fikk i utgangspunktet kontroll over brannen.

Klokken 19:55 samme dag nærmet det spesialiserte redningsskipet SAR 413 seg Androusa-skipet, mottok 20 besetningsmedlemmer, ga førstehjelp og brakte dem til havnen ved Maritime Search and Rescue Coordination Center Region III i Phuoc Thang-distriktet i Ho Chi Minh-byen.

Klokken 03.00 den 9. august hadde myndighetene gjennomført innledende helsesjekker av 20 besetningsmedlemmer, inkludert ett besetningsmedlem som ble brannskadet og fraktet til sykehus for behandling. Samtidig gjennomførte Maritime Search and Rescue Coordination Center Region III prosedyrer for å overlevere besetningsmedlemmene til Ho Chi Minh-byens grensevaktkommando og skipsrederiet.

Frem til nå er Forward Command Center fortsatt lokalisert ved Maritime Search and Rescue Coordination Center III for å overvåke hendelsen. Myndighetene utsteder også kontinuerlig advarsler til kjøretøy som ferdes rundt området der GT Unity-skipet ble utsatt for en ulykke, og justerer kursen deretter for å unngå kollisjoner.

Brannen på GT Unity er i hovedsak under kontroll, og skipet er nå stabilt på sjøen. KN 210 er fortsatt i beredskap på stedet for å overvåke. Når redningskjøretøyene som er leid inn av skipseieren ankommer, vil KN 210 overlevere GT Unity for tauing til land.

Ifølge Bui Duc Son, kaptein på skipet GT Unity, var den opprinnelige årsaken til brannen en elektrisk kortslutning.

Mer spesifikt oppdaget en elektriker en brann og eksplosjon mens han jobbet på lageret, og ble skadet. Han ble umiddelbart kjørt til det medisinske området om bord for førstehjelp. De resterende besetningsmedlemmene ble sendt ut for å slukke brannen på det elektriske lageret, men brannen ble større, og den tykke, svarte røyken gjorde det umulig for dem å komme nær.

Da området under maskinrommet også ble fylt med røyk, bestemte kapteinen seg for å slippe ut det fastmonterte CO2-systemet i maskinrommet og beordret alle besetningsmedlemmer til å forlate skipet. Etter å ha sendt ut et nødsignal, tok myndighetene raskt affære.

På kort tid ble 20 besetningsmedlemmer kontaktet og brakt trygt i land. Kaptein Bui Duc Son uttrykte sin dype takknemlighet til myndighetene for deres rettidige støtte.

QUANG ANH

Kilde: https://www.sggp.org.vn/nguyen-nhan-ban-dau-vu-chay-tau-dau-tren-vung-bien-con-dao-post807560.html