Japan utvikler magneter uten sjeldne jordarter for å unngå avhengighet av Kina

Japanske produsenter utvikler teknologi for å lage magneter til elektriske og hybride kjøretøymotorer uten å bruke tunge sjeldne jordarter, en geopolitisk sensitiv vare der Kina har en stor markedsandel.

Sjeldne jordartsmetaller med atomnummer 62 eller høyere klassifiseres som tunge sjeldne jordartsmetaller. De spiller en avgjørende rolle i produksjonen av høyytelsesmagneter som brukes i elektriske og hybride kjøretøymotorer.

Imidlertid blir tunge sjeldne jordartsmetaller, som brukes til å forbedre varmebestandigheten, i stor grad utvunnet og bearbeidet i Kina.

For å redusere risikoen for avhengighet investerer japanske produsenter av spesialmaterialer i magnetteknologi som ikke inneholder tunge sjeldne jordarter, for å beskytte bilproduksjonen mot fremtidige forsyningssjokk.

For tiden bruker motorene til hybrid- og elektriske kjøretøy ofte høyytelses neodymmagneter, en kommersiell permanentmagnet med det sterkeste magnetfeltet som er tilgjengelig.

Neodymmagneter mister imidlertid sine magnetiske egenskaper ved høye temperaturer. For å håndtere dette blander produsenter inn små mengder tunge sjeldne jordarter – hovedsakelig dysprosium og terbium – for å opprettholde ytelsen under varme.

Sent i juli i fjor annonserte Proterial Co., Ltd., tidligere Hitachi Metals Ltd., utviklingen av en neodymmagnet for motorer i elektriske kjøretøy (EV).

Ved å strengt kontrollere urenheter har selskapet oppnådd ytelse som er egnet for elbilmotorer, og den brukes også til hybridbiler.

I mellomtiden har Daido Steel kommersialisert tunge, sjeldne jordartsfrie neodymmagneter for hybridbiler.

Daidos proprietære kornforedlingsprosess produserer mye finere krystallkorn, som sies å forbedre varmebestandigheten og de generelle magnetiske egenskapene betydelig. Honda Motor var først ute med å bruke disse magnetene på hybridbiler i 2016.

Daido Steel sa at de også utvikler magneter med høyere effekt, med planer om å investere 5 milliarder yen (33,9 millioner dollar) i et anlegg i Nakatsugawa, Gifu prefektur.

Fabrikken forventes å øke sin månedlige kapasitet til 45 tonn innen 2026 og rundt 150 tonn innen regnskapsåret 2030.

(TTXVN/Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp