Japan utvikler magneter uten sjeldne jordarter for å unngå avhengighet av Kina

Japanske produsenter utvikler teknologi for å lage magneter til elektriske og hybride kjøretøymotorer uten å bruke tunge sjeldne jordarter, en geopolitisk sensitiv vare der Kina har en stor markedsandel.

Sjeldne jordartsmetaller med atomnummer 62 og over klassifiseres som tunge sjeldne jordartsmetaller. De er avgjørende for å lage høyytelsesmagneter som brukes i elektriske og hybride kjøretøymotorer.

Imidlertid blir tunge sjeldne jordartsmetaller, som brukes til å forbedre varmebestandigheten, i stor grad utvunnet og bearbeidet i Kina.

For å redusere risikoen for avhengighet investerer japanske produsenter av spesialmaterialer i magnetteknologi som ikke inneholder tunge sjeldne jordarter, for å beskytte bilproduksjonen mot fremtidige forsyningssjokk.

For tiden bruker motorene til hybrid- og elektriske kjøretøy ofte høyytelses neodymmagneter, en kommersiell permanentmagnet med det sterkeste magnetfeltet som er tilgjengelig.

Neodymmagneter mister imidlertid sine magnetiske egenskaper ved høye temperaturer. For å håndtere dette blander produsenter inn små mengder tunge sjeldne jordarter – hovedsakelig dysprosium og terbium – for å opprettholde ytelsen under varme.

Sent i juli i fjor annonserte Proterial Co., Ltd., tidligere Hitachi Metals Ltd., utviklingen av en neodymmagnet for motorer i elektriske kjøretøy (EV).

Ved å strengt kontrollere urenheter har selskapet oppnådd ytelse som er egnet for elbilmotorer, og den brukes også til hybridbiler.

I mellomtiden har Daido Steel kommersialisert tunge neodymmagneter uten sjeldne jordarter for hybridbiler.

Daidos proprietære kornforedlingsprosess produserer mye finere krystallkorn, som sies å forbedre varmebestandigheten og de generelle magnetiske egenskapene betydelig. Honda Motor var først ute med å bruke disse magnetene på hybridbiler i 2016.

Daido Steel sa at de også utvikler magneter med høyere effekt, med planer om å investere 5 milliarder yen (33,9 millioner dollar) i et anlegg i Nakatsugawa, Gifu prefektur.

Fabrikken forventes å øke sin månedlige kapasitet til 45 tonn innen 2026 og rundt 150 tonn innen regnskapsåret 2030.

(TTXVN/Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp