Mange prosjekter fremskynder byggingen etter flom: Heftig «kappløp» mot tidsplanen

kjøp 1 — I de siste dagene av november startet byggeplassen for Nordvestakse 1 arbeidet dag og natt. Arbeiderne trosset regnet, vasset gjennom gjørme, betjente maskiner og forsterket bakken, og jobbet hver time for å sikre fremgang. Foto: HOAI PHONG

Overvinne vanskeligheter på byggeplassen for rute 1 - nordvest og søppelkasse nummer 7

Til tross for vått føre og glatte veier, mobiliserte entreprenørene fortsatt maksimal arbeidskraft og utstyr for å jobbe kontinuerlig dag og natt, fast bestemt på å ta igjen tapt tid og sikre fremdriften i infrastrukturprosjekter som tjener byens sosioøkonomiske utvikling.

På byggeplassen på Nordvestakse 1, fra tidlig morgen til sent på kveld, inkludert lørdager og søndager, blander lydene av gravemaskiner, bulldosere, dumpere og lastebiler seg med byggeplassens maset og mas. Arbeiderne bryr seg ikke om regn eller vind, de vasser gjennom gjørme og skitt for å jobbe hardt under vanskelige og krevende forhold. Bildene av arbeidere som trosser regnet for å sjekke markørene, betjene maskiner eller forsterke svakt underlag har vist den harde arbeidsånden og ansvaret for prosjektet og utviklingen av lokalområdet.

Det er kjent at prosjektet implementerer tre byggefronter langs ruten, som opererer nesten synkront: den nordlige fronten har arbeidere delt inn i grupper for å måle, sette pæler og håndtere svakt underlag; komprimatorer og gravemaskiner er kontinuerlig i drift for å fremskynde fremdriften av fundamentforsterkning. Den midtre fronten: dusinvis av dumpere følger hverandre for å transportere steiner og jord, noe som skaper en travel trafikkflyt hele dagen lang. Den sørlige fronten, hvor det er mange kryss med boligområder, haster arbeiderne til jobb raskt når tomten nettopp er overlevert. Det tekniske teamet og byggeplasslederen er alltid på vakt, følger nøye med på hvert trinn, koordinerer maskineriet smidig og håndterer raskt oppstående problemer, spesielt på steder med svakt underlag som Bau Tram Lake.

Lam Vu, prosjektdirektør for Northwest Axis 1-prosjektet, sa: «I følge bystyrets instrukser må prosjektet være ferdig innen mars 2026. I løpet av de lange regnværsdagene kan mange elementer ikke bygges, men når været klarner opp eller det bare er lett regn, fokuserer vi på å dirigere, inspisere stedet og oppfordre entreprenøren til å benytte seg av enhver gunstig dag for å kompensere for forsinkelsen. Jeg setter pris på arbeidernes harde arbeid og engasjement, de er en viktig kraft som hjelper prosjektet med å alltid opprettholde fremdriften.»

Huynh Anh Vu, leder av Hoa Khanh-distriktets folkekomité, understreket: «Lokalmyndighetene mobiliserer aktivt de gjenværende husstandene til å overlevere tomten så snart som mulig, slik at byggeplassene kan fullføres knirkefritt. Ferdigstillelsen av akse 1 – Nordvest vil bli en strategisk trafikkakse som forbinder sentrum med Lien Chieu havn, Hoa Khanh industripark og det nordvestlige byområdet, noe som vil gi et stort løft for utviklingen av logistikk, industri og tjenester, og styrke nasjonal forsvars- og sikkerhetskapasitet.»

I mellomtiden er byggingen av deponi nr. 7 på Khanh Son-deponiet like travel. Dumpere, lastebiler og gravemaskiner er i drift kontinuerlig hver dag. Arbeiderne jobber i skiftende værforhold og tykk gjørme, men fokuserer fortsatt på å fullføre prosjektet.

Phung Van Ngoc, teknisk leder i fellesforetaket Seen-Bach Dang-JSC, sa: «Dette er et presserende miljøprosjekt. Jo før det blir gjort, desto mindre press har byen på avfall. Været regner fortsatt kraftig, men når det stopper eller regner lett, vil vi utnytte det fullt ut for å få fart på fremdriften.»

Ifølge styret for prioriterte infrastrukturinvesteringsprosjekter har deponiprosjekt nr. 7 en total investeringskapital på over 225 milliarder dong, med en designkapasitet på over 900 000 m3. Utgravingsdelen er til dags dato fullført, og de resterende delene blir tatt i bruk for å sette prosjektet i drift i første kvartal 2026.

Akselererer fremdriften på viktige prosjekter

I tillegg til infrastruktur- og miljøprosjekter akselererer også gjenbosettingsområder som betjener viktige prosjekter. I gjenbosettingsområde nr. 1 i Ba Na kommune, som betjener Hoa Lien - Tuy Loan motorveiprosjekt, er byggingen i full gang så snart været stabiliserer seg midlertidig. Prosjektet ble forsinket på grunn av mangel på land for planering, men etter at byen la til 340 000 m3 land, "akselererte" entreprenøren umiddelbart. Jorden er i hovedsak planert.

I løpet av de siste dagene av november, til tross for regn og vind, var tre byggeplasser på akse 1 - nordvest-ruten fortsatt i drift samtidig. Foto: HOAI PHONG

Nguyen Duc Nam, nestleder i styret for prioriterte infrastrukturprosjekter, sa: «For øyeblikket går maskineriet på byggeplassen for full kapasitet, og arbeiderne jobber tre skift kontinuerlig, selv på regnværsdager. Vi setter pris på innsatsen, utholdenheten og ånden til alle arbeiderne på byggeplassen for å overvinne vanskelighetene. Målet er å snart fullføre infrastrukturen og overlevere tomten til gjenbosatte.»

Når det gjelder Lien Chieu havn-prosjektet (delt infrastruktur), er byggevolumet fullført på 95 %; i mellomtiden har kystveiprosjektet som forbinder Lien Chieu havn også nådd mer enn 75 %.

Le Thanh Hung, direktør for styret for prioriterte infrastrukturinvesteringsprosjekter i Da Nang by, kommenterte: «Til tross for mange vanskeligheter på grunn av været, følger vi fortsatt prosjektet nøye og ber entreprenøren om å få fortgang i fremdriften av kystveien som forbinder Lien Chieu havn – et nøkkelprosjekt for å synkronisere infrastrukturen i havneområdet.»

Angående komponentprosjekt 1 av kystrute 129 fra krysset QL40B til DT620 (ved siden av inngangen til Chu Lai lufthavn), 26,5 km lang, sa Quang Nam Traffic Works Management Board (investor) at prosjektet inkluderer to pakker: pakke 1 er 11,24 km lang (Tam Tien og Diem Tra-broene) som forventes å være ferdig 24. desember 2025; pakke 2 er 15,26 km lang (Tam Hiep, An Tan 2, Tam Nghia, Tam Quang-broene) startet 24. april 2023 og ble forlenget til 31. desember 2025.

Så langt har lokalsamfunnene overlevert 22,5/26,5 km land (84,9 %), og byggeverdien nådde 59,17 %. Pakke 2, konstruert av fellesforetaket Vinaconex 25 - Vinaconex, har i hovedsak fullført 4 broer, fokuserer på å fylle fundamentet, behandle svak jord og legge asfalt på omtrent 3 km, og verdien nådde 287/508 milliarder VND.

Til tross for ugunstig vær, mangel på byggematerialer og noen vanskeligheter med rydding av tomten, er den generelle innstillingen i enhetene ikke å bremse fremdriften. Travlheten på byggeplassene gjenspeiler ikke bare entreprenørenes innsats, men demonstrerer også bystyrets besluttsomhet i å fullføre infrastrukturen og skape et grunnlag for byens bærekraftige utvikling.

Kommentar (0)