Mange fordeler med PPP++-modellen for investeringer i transportinfrastruktur fra Deo Ca Group

[annonse_1]

Den 1. mars arrangerte Deo Ca Group konferansen «Potensial og muligheter for investering i transportinfrastruktur under PPP++-modellen» i Ho Chi Minh-byen for å identifisere og diskutere potensialet og mulighetene for transportinvestorer gjennom denne modellen.

Herr Ho Minh Hoang – styreleder i HHV – delte informasjon om møtet og programmet for kontakt med investorer.

Herr Ho Minh Hoang – styreleder i Deo Ca Group Konferanse «Potensial og muligheter for investering i transportinfrastruktur under PPP++-modellen».

I følge veinettplanleggingen for perioden 2021–2030 setter regjeringen et mål om å ha 5000 km motorvei. Dette er en nøkkeloppgave, og med drastisk deltakelse fra hele det politiske systemet er det vedtatt mange spesifikke mekanismer som skaper de gunstigste forholdene for prosjektgjennomføring.

Potensial for investeringer i transportinfrastruktur

En representant for Deo Ca Group sa at for å oppmuntre privat sektor til å delta, støtter statsbudsjettet OPS-prosjekter som såkornkapital, bedrifter prioriteres til å investere, utnytte tjenester knyttet til prosjektet og få langsiktige kredittlån med fortrinnsrett. I tillegg kan offentlige investeringsprosjekter konsesjoneres for utnyttelse, lokalsamfunn studerer og implementerer mekanismen for å samle inn inntekter fra utnyttelse av landmidler der prosjektet går gjennom for å investere effektivt, noe som øker prosjektets verdi.

I tillegg til veier, legger regjeringen også vekt på jernbaneutvikling. Beslutning 1769/QD-TTg setter målet om å investere i 9 jernbanelinjer med en lengde på 2362 km innen 2030. Tomtemidler til jernbaner planlegges på en passende måte for utvikling av byer og funksjonelle områder (TOD-modellen) for å skape investeringsressurser. Sosialisering av jernbanevirksomhet og transporttjenester fremmes for å tiltrekke økonomiske sektorer til å delta i investeringer.

Regjeringens besluttsomhet om å fullføre 5000 km med motorveier innen 2030 og bevegelsene for å implementere høyhastighetsjernbaner er enorme jobbmuligheter som åpner seg for bedrifter som utvikler transportinfrastruktur.

I en kommentar til planen for å realisere regjeringens mål om å bygge transportinfrastruktur, sa Ho Nghia Dung, tidligere samferdselsminister, at investering i transportinfrastruktur krever en enorm mengde kapital, og uansett hvor sterk staten er, kan den ikke «ta» alt med offentlige investeringer. Derfor har staten oppfordret privat sektor til å delta i investeringer gjennom OPS-metoden for å utvikle offentlig infrastruktur og offentlige tjenester for å tjene folket.

«Uansett hvor sterk den private sektoren er, kan den ikke «på egenhånd» samarbeide med staten om å bygge prosjekter, men vil spille rollen som «leder» for å samle og oppfordre andre investorer til å delta i investeringer. PPP++-modellen er en kreasjon av Deo Ca for å skape sterke nok ressurser til å implementere offentlige tjenester i fellesskap. «Leder»-enheten må ha tilstrekkelig økonomisk og menneskelig kapasitet, merkenavn og spesielt ledelseskapasitet for å kunne tiltrekke seg andre investorer. Deo Ca er en enhet som har alle faktorene for å samle og lede andre investorer til å implementere prosjekter med hell», sa Ho Nghia Dung.

Sammenligning av tradisjonell PPP-modell og PPP++-modellen til Deo Ca-gruppen.

Hvilke muligheter finnes det for investorer?

I 2024 planlegger Deo Ca Group å investere i og bygge 300 km med motorveier og belteveier med en total investering på mer enn 82 000 milliarder VND fra typiske prosjekter som Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh, Ringvei 4, Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan (fase 2)...

PPP++-modellen er løsningen Deo Ca tilbyr for å mobilisere kapital til prosjektet gjennom å diversifisere mobiliserte kapitalkilder for å øke mobiliseringseffektiviteten og minimere risikoer gjennom hele prosjektgjennomføringsprosessen.

Kapitalstrukturen i prosjekter implementert under PPP++-metoden er mer diversifisert enn den grunnleggende PPP-modellen. I tillegg til statsbudsjettkapital, egenkapital og kredittkapital, inkluderer kapitalstrukturen under PPP++-modellen deltakelse i byggefortjeneste fra selve prosjektet, obligasjoner, aksjer, BCC-kontrakter, osv.

Kompetente og erfarne entreprenører deltar samtidig som sekundære investorer, og implementerer prosjektet i fellesskap i henhold til den generelle design-bygg-modellen (EC) eller design-engineering-construction-modellen (EPC). Denne metoden vil bidra til å optimalisere investeringseffektiviteten fordi fortjenesten fra byggeentreprenøren bidrar tilbake til prosjektets investeringskapital. Entreprenørens fordeler og ansvar er knyttet til investorens fordeler og ansvar, knyttet til effektiviteten av prosjektgjennomføringen og driften.

Som ledende investor er Deo Ca ansvarlig for å organisere prosjektforberedelser, legge inn anbud på prosjektgjennomføring, organisere prosjektledelse som investor og samarbeide direkte med statlige etater (nasjonalforsamlingen, regjeringen, departementer...).

«Vi løser ikke bare de umiddelbare oppgavene for å lage produkter, skaper reell verdi for samfunnet, men deltar også i å bygge politiske institusjoner, bekjempe mangler for å forbedre oss og lage felles lover for hele samfunnet», bekreftet Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group.

For å mobilisere andre bedrifter til å delta i prosjektinvesteringer, klassifiserte Deo Ca investorer med ulike rettigheter og plikter. Investorer som deltar "fast" helt fra forberedelsesfasen for prosjektinvesteringen, deltar direkte i prosjektinvesteringen og har investorrettigheter i henhold til regelverket, har prioritet i valg av byggeomfang, registrerer byggevolum som passer til deltakelsesomfanget og kapasiteten.

«Broinvestoren» deltar fra prosjektets anbudsfase, bidrar med kapital gjennom den ledende investoren, er betrodd investeringen gjennom en BCC-kontrakt med Deo Ca Group, nyter godt av fordeler i henhold til avtalen og mottar et volum som tilsvarer investeringsdeltakelsesraten i prosjektet, men med begrensninger.

På konferansen sa styreleder Hoang Quang Trung i Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company at Trung Thanh for tiden er en av investorene som bygger en bro for Deo Ca. I løpet av samarbeidsperioden har selskapet sett at Deo Ca har utviklet seg raskt, solid og bærekraftig, og har tydelige lyspunkter. For å bli "standhaftige", "bro"- eller "potensielle" investorer, må investorer som oss også bekrefte vår egen kapasitet.

«Vi har fastslått at for å bli en standhaftig investor i PPP++-modellen, må vi standhaftig følge opp og overvinne vanskeligheter, risikoer og utfordringer, samtidig som vi oppfyller kravene til økonomisk kapasitet, ledelse, menneskelige ressurser og profesjonalitet. For tiden er vi en broinvestor og vil fortsette å demonstrere vår evne til å bli en standhaftig investor i fremtiden», sa Trung.

«Potensielle» investorer deltar fra prosjektgjennomføringsfasen, bidrar med midler i henhold til prosjektledelsesmekanismen som entreprenører, vurderes å investere i fremtidige prosjekter, tildeles byggevolum som passer til deres kapasitet, men har en mindre investeringsgrense enn «bro»-investorgruppen.

For partnere som følger Deo Ca Group med på å implementere prosjekter under OPS++-modellen, tildeles investorer og entreprenører ansvar og rettigheter i begge roller.

[annonse_2]
Kilde