Nasjonalforsamlingen vedtok veiloven, men regulerte ennå ikke trafikkavgifter i indre by.

Om morgenen 27. juni, med 447/454 delegater til stede i enighet, vedtok nasjonalforsamlingen veiloven.

Tidligere, i en sammendragsrapport om forklaring, godkjenning og revisjon av utkastet til veilov, sa lederen av nasjonalforsamlingens forsvars- og sikkerhetskomité, Le Tan Toi, at når det gjelder det tekniske nivået på veier, var det et forslag om å legge til høyhastighetsveier for å dekke alle typer veier og organisere trafikken på riktig måte.

Nasjonalforsamlingen vedtok veiloven (Foto: Nasjonalforsamlingen).

Nasjonalforsamlingens stående komité sa at for å bestemme tillegget av en ny type veiteknisk nivå, er det nødvendig å nøye vurdere og evaluere og bygge et system av tekniske standarder og forskrifter.

På den annen side har førsteklasses vei en maksimal designhastighet på 120 km/t. Med henvisning til forskriftene i noen land i regionen, som Japan, Korea og Kina, finnes det ingen forskrifter og ingen separate standarder for høyhastighetsveier. Derfor foreslo den stående komiteen i nasjonalforsamlingen at nasjonalforsamlingen ikke skulle legge til dette veinivået i lovutkastet.

Når det gjelder trafikkavgifter i indre by, er det foreslått å legge til forskrifter om trafikkavgifter i indre by som pålegges privatbiler som kjører inn i visse byområder innenfor visse tidsrammer for å begrense overdreven utbygging av privatkjøretøy, noe som bidrar til å redusere trafikkbelastning i byområder.

Samtidig, suppler inntektene til statsbudsjettet for å øke støtten til utvikling av veiinfrastruktur og kollektivtransportsystemer i byområder.

Nasjonalforsamlingens stående komité mener at forskriften om trafikkavgifter i indre by ikke faller inn under lovutkastet og må studeres nærmere, og at virkningen av den må vurderes nøye. Derfor anbefaler nasjonalforsamlingens stående komité at nasjonalforsamlingen ikke fastsetter dette innholdet i lovutkastet.

Når det gjelder veitransport, er det forslag om å legge til forskrifter for virksomhetstyper for turisttransport av passasjerer; legge til virksomhetstyper for persontransport med firehjuls elektriske kjøretøy som opererer i restriksjonsområder i paragraf 6; det er forslag om å ha strengere forskrifter for virksomhetstyper for persontransport under kontrakt.

Ved å innlemme meningene fra representantene i nasjonalforsamlingen la den stående komiteen i nasjonalforsamlingen til typen firehjulede motorvogner til paragraf 5 og relaterte paragrafer i artikkel 56;

Samtidig la rapporten til følgende: Lovforslaget har fastsatt at kontraktskjøretøy og turistkjøretøy er kontraktskjøretøy fordi disse to typene har lignende egenskaper og art når det gjelder transportorganisering; har lignende driftsomfang, tjenesteobjekter og kontraktsformer mellom transportforretningsenheter og transportutleiere. Når disse to typene generelt er fastsatt som kontraktskjøretøy, prioriteres de fortsatt til å operere i turistområder, destinasjoner og transportere turister i henhold til gjeldende forskrifter...

Når det gjelder forslaget om å strengere styre persontransportvirksomheten under kontrakt, finner nasjonalforsamlingens stående komité at regjeringen vil spesifisere spesifikke forskrifter i detalj i henhold til paragraf 14 i denne artikkelen og forvaltningspraksisen til statlige etater. Derfor foreslår nasjonalforsamlingens stående komité at nasjonalforsamlingen beholder dette innholdet som i lovutkastet som er lagt frem for nasjonalforsamlingen til godkjenning.

Det er forslag om å legge til to innholdselementer i paragraf 8, inkludert: Staten oppmuntrer til utvikling av persontransport med buss i byområder og gir regjeringen i oppdrag å utstede mekanismer og retningslinjer for å oppmuntre til utvikling av busstransport i byområder.

Som svar på uttalelsene fra representantene i nasjonalforsamlingen, beordret den stående komiteen i nasjonalforsamlingen at revisjon og supplering av paragraf 8, artikkel 56 i lovutkastet skulle legges frem for nasjonalforsamlingen til godkjenning.

Kilde: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm