«Planleggingen i HCMC må utnytte potensialet til Saigon-elven»

Ifølge Dr. Tran Ngoc Chinh er Saigon-elven en spesiell ressurs som få steder har. Ho Chi Minh-byen må planlegge og utnytte fordelene dens for å utvikle økonomien , turismen og tjene samfunnet.

«Saigon-elven er et spesielt landskap som naturen har gitt Ho Chi Minh-byen, men planleggingsstudier for å utvikle byrom langs elven er svært vage», sa Dr. Tran Ngoc Chinh, styreleder for Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, på konferansen som rapporterte om den innledende perioden med justering av den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen til 2040, med en visjon til 2060 , 12. september.

De to breddene av Saigon-elven gjennom sentrum av Ho Chi Minh-byen, september 2023. Foto: Quynh Tran

Ifølge Chinh slynger elven seg gjennom Ho Chi Minh-byen som en «silkestripe», noe som er sjeldent noe sted, men dens fulle potensial har ikke blitt utnyttet. Han sammenlignet den med Da Nang , hvor Han-elven renner gjennom sentrum i omtrent 7 km, men er svært godt utnyttet, inkludert byrommet langs breddene og broene over. Dette bidrar til at Da Nang får merkenavnet «broenes by».

Styrelederen for Vietnams forening for byplanlegging og utvikling la til at mange elver i verden , som Huangpu i Shanghai (Kina), Themsen (Storbritannia) ... ikke har vakre steder som Saigon, men de er godt utnyttet og utviklet, og blir berømte landskap.

Siden Saigon-elven som renner gjennom Ho Chi Minh-byen er omtrent 40 km lang og svært bred, sa Chinh at vi i planleggingen kan fokusere på å utvikle 15–20 km først, spesielt strekningen gjennom Thu Thiem-området og Thanh Da – Binh Quoi-halvøya, fordi dette regnes som byens «perle».

«Hvis det planlegges og implementeres riktig, vil Saigon-elven om 10–15 år ikke bare være et høydepunkt i byen, men også være berømt i verden», sa Chinh og foreslo at konsulentenheten må avklare innholdet knyttet til planleggingen av utviklingen av området langs Saigon-elven, for å se at dette er et spesielt landskap gitt av naturen, og at ikke alle steder har denne fordelen.

I tillegg til Saigon-elven er den romlige utviklingen av hele elvesystemet i Ho Chi Minh-byen et viktig innhold som må inkluderes i denne hovedplanen, ifølge lederen av Vietnam Urban Development Planning Association.

Førsteamanuensis Dr. Do Tu Lan, tidligere visedirektør for byutvikling i Byggedepartementet, var enig i synspunktet ovenfor og sa at Ho Chi Minh-byen har mange elver og kanaler, så i denne planleggingsjusteringen er det nødvendig å studere og utnytte disse fordelene for å utvikle byen. Samtidig må byen vurdere å inkludere mange reguleringssjøer i planleggingen for å løse den økende flommen.

På konferansen sa lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, at byens hovedplan ble etablert i 2010, og at mange nye problemer har oppstått. Denne justeringsstudien er basert på to prinsipper: å arve tidligere planer og å oppdatere og overvinne mangler og begrensninger for at byen skal kunne utvikle seg.

«Byen vil gjennomgå hva som er bra og som må beholdes og fremmes, samt hva som må justeres og suppleres», sa Mai.

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, taler på konferansen ettermiddagen 12. september. Foto: Ha Giang

Ifølge byformannen plasserer både resolusjon 24 og 31 fra politbyrået Ho Chi Minh-byen i en viktig posisjon i sørøst og den sørlige økonomiske nøkkelsonen, med sikte på et sentrum med kapasitet til å konkurrere og integrere internasjonalt. Derfor må justeringen av hovedplanen tydelig demonstrere utvikling i henhold til retningslinjene ovenfor.

Byen vil spesielt fokusere på utvikling i henhold til den multisenter-urbane modellen, fordi den den siste tiden bare har fokusert på det eksisterende sentrale området (930 hektar). Mai sa at nye sentre trenger en utviklingsplan, men først og fremst er det nødvendig å investere i infrastruktur, spesielt transport, for å koble seg sammen synkront.

«Hvis vi beholder det eksisterende byområdet slik det er nå uten å bryte gjennom, vil vi fortsette å utvikle oss som et oljesøl», sa Mai, og la til at byen i den kommende planleggingen vil bestemme metoden for offentlig transport, ikke bare metroen, men også dra nytte av kanalsystemet for å utvikle vannveistransport.

Ifølge Mai er Ho Chi Minh-byen et stort byområde, så kultur og samfunn er også fordeler, så den trenger nok grøntarealer. Derfor har byen i studien av planleggingsjusteringer som mål å opprettholde en viss andel jordbruksland som en reserve for fremtiden. Angående befolkningsspørsmålet sa han at med den nåværende og fremtidige økonomiske og sosiale strukturen i Ho Chi Minh-byen er det nødvendig å nøye beregne omfanget og kvaliteten for å sikre passende utvikling.

Oppgaven med å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon frem mot 2060, ble godkjent av statsministeren i 2021, med mål om å knytte utviklingen av byens byrom til området rundt. Planleggingsjusteringen må møte nye krav i den økonomiske og sosiale utviklingsstrategien, samt løse manglene ved den største byen i landet, inkludert befolkning, boliger, transportinfrastruktur, miljø, klimatilpasning osv.

Når justeringsprosjektet for hovedplanen i Ho Chi Minh-byen er etablert og godkjent, vil det danne grunnlaget for byforvaltning, spesielt for å bestemme retningen for romlig utvikling, byfunksjoner og tekniske infrastruktursystemer, mot kreativitet og modernitet.

Gia Minh

Kildekobling: https://vnexpress.net/quy-hoach-tp-hcm-can-khai-thac-tiem-nang-song-sai-gon-4652525.html