Billettprisene skyter i været.
Med den kommende ferien 30. april planla herr Pham Trung Tuyen (nr. 2, Ho Dac Di-gaten, Dong Da-distriktet) å ta med familien til Quy Nhon på ferie. De ublu prisene på flybilletter lamslått ham imidlertid. «Selv den billigste flyreisen fra Hanoi til Quy Nhon, med avgang sent på kvelden, koster rundt 5 millioner VND per tur-retur-billett. Billetter i rushtiden og i helgene koster over 7 millioner VND per billett . For en familie på fire ville flybilletten alene koste minst 20 millioner VND, så jeg måtte velge en billigere tur til Sa Pa med bil», sa herr Tuyen.
En undersøkelse utført av journalister fra Economic & Urban Newspaper på flyselskapenes nettsider viser at tur-retur-billetten Hanoi–Phu Quoc, med avgang 28. april og retur 3. mai, koster mellom 5 og 7 millioner VND per billett (inkludert skatter og avgifter).
Mer spesifikt koster billetter til Vietnam Airlines 7,6 millioner VND, til Vietjet Air 5,5 millioner VND og til Vietravel Airlines 6,6 millioner VND, som er 2,5 millioner VND høyere enn dagens priser. I tillegg kan billetter i businessklasse koste opptil 12–13 millioner VND.
På samme måte vil den billigste tur-retur-billetten for Hanoi–Nha Trang-flyvningen med avgang 28. april og retur 3. mai koste 3,9 millioner VND, opptil 7,7 millioner VND, 1,2–1,5 millioner VND høyere enn dagens pris. For Hanoi–Da Nang-flyvningen med avgang 27. april og retur 30. april, vil den billigste tur-retur-billetten koste 4,7 millioner VND, 1,6 ganger høyere enn ved utgangen av mars. For Hanoi–Da Lat-ruten varierer VietJet Airs tur-retur-billettpriser 27. april fra 2,7 til 3,9 millioner VND, mens Vietnam Airlines sine priser varierer fra 3,8 til 13,07 millioner VND.
Ikke bare har flyvninger med avgang fra Hanoi sett prisøkninger, men flyvninger fra Ho Chi Minh-byen til turistdestinasjoner som Phu Quoc og Nha Trang opplever også lignende prisøkninger.
For øyeblikket er den laveste tur-retur-billettprisen for Ho Chi Minh-byen – Phu Quoc som tilbys av Vietravel Airlines 3 millioner VND; Vietjet Air er 3,3 millioner VND, og Vietnam Airlines er 3,9 millioner VND. For Ho Chi Minh-byen – Nha Trang-ruten i løpet av ferien 30. april varierer tur-retur-billettprisene fra Bamboo Airways, Vietjet Air og Vietnam Airlines fra 2,7 til 3,2 millioner VND per billett.
Nguyen Van Dat, direktør i BestPrice Travel, forklarte årsakene til de høye flyprisene og sa at flytransporttjenester ofte er sesongbaserte, med toppperioder som sommer eller helligdager når etterspørselen etter reiser øker mens tilbudet er begrenset, noe som fører til oppblåste billettpriser.
I tillegg er en av faktorene som påvirker flyprisene mangelen på fly etter at flymotorprodusenten Pratt & Whitney annonserte en tilbakekalling av PW1100-motoren for inspeksjon og reparasjon.
I Vietnam brukes disse motorene på noen A321NEO-fly som opereres av Vietnam Airlines og VietJet Air, noe som resulterer i en nedgang på 25 passasjerfly sammenlignet med samme periode i 2023. De nevnte årsakene vil direkte påvirke størrelsen på flyflåten og transporten på innenlands- og internasjonale ruter i 2024.
Turismen søker å tilpasse seg.
Informasjon fra reisebyråer indikerer at økningen i flypriser vil føre til en økning i turprisene på 5–7 %, noe som vil påvirke folks reiseetterspørsel betydelig. For å tiltrekke seg kunder må reisebyråer derfor tilpasse seg og finne praktiske løsninger.
Ifølge Do Van Thuc, assisterende direktør i Dat Viet Tour Company, har økningen i turprisene ført til en nedgang i antall kunder. Dette har ført til at de fleste reisebyråer nøler med å kjøpe flybilletter på forhånd for å sikre reservasjoner, og kun kjøper billetter når kunder registrerer seg for turer.
«Tidligere kjøpte selskapet alltid et stort antall flybilletter på forhånd for å betjene kunder i ferier og høysesong om sommeren, fordi tidlig kjøp ga oss rabatter fra flyselskapene, og dermed senket turprisene. I år har imidlertid økningen i flybillettpriser ført til en tilsvarende økning i turprisene, så bedrifter er nølende med å bestille store mengder tidlig. Hvis vi kjøper billetter og det ikke er noen kunder, vil vi tape alle pengene vi bruker på billetter. I denne situasjonen tør vi bare basere billettkjøpene våre på antall kunder som bestiller turer; vi kjøper bare billetter etter behov og tør ikke å betale depositum for store mengder billetter på forhånd. Denne forretningsstrategien brukes for tiden av mange reisebyråer», sa Thuc.
Le Hong Thai, direktør for reisebyrået Hanoitourist, sa på samme måte at turister som bruker innenlandsflyvninger vanligvis reiser mellom klokken 10.00 og 13.00 og mellom klokken 15.00 og 18.00 hver dag. Derfor er flyvninger i disse tidene alltid overbelastet, noe som resulterer i de høyeste flyprisene. For å senke turprisene må vi velge mer passende flytider for å sikre oss billigere billetter. Først da kan vi selge turer og tiltrekke oss kunder.
Informasjon fra Samferdselsdepartementet indikerer at Samferdselsdepartementet, for å minimere virkningen på flypassasjerer, har bedt Vietnams sivile luftfartsmyndighet om å instruere flyselskapene til å studere og utvikle driftsplaner, supplere fly for å sikre og opprettholde transportkapasitet, spesielt i ferien 30. april - 1. mai og den kommende høysesongen om sommeren.
I tillegg implementerer Vietnams sivile luftfartsmyndigheter tiltak for å redusere flyforsinkelser og kanselleringer, forbedre servicekvaliteten og strengt håndheve lovbestemmelser og transportregler knyttet til flyselskapets forpliktelser.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)