En «strøm» av gjørme brøt plutselig ut midt i et boligområde i Hanois indre by

(NLDO) – Myndighetene mener at gjørme og jord som renner over fra dreneringskummer i Hanoi skyldes byggingen av den underjordiske delen av bybane nr. 3, strekningen Nhon–Hanoi stasjon.

Kvelden 20. februar sa en representant for folkekomiteen i Ba Dinh-distriktet (Hanoi) at rundt klokken 15.00 samme dag rant en blanding av bentonittløsning fra undersøkelsesborehull over på veibanen og dreneringsgrøftene i området ved spor 7 Giang Van Minh (Kim Ma-distriktet, Ba Dinh-distriktet). Dette er et område innenfor den underjordiske delen av bybanelinje nr. 3, stasjonsdelen Nhon - Hanoi, som er under bygging.

Gjørme sprutet fra avløpene. Foto: Trung Nguyen

Ifølge registre rant det over mye gjørme og jord fra dreneringskummene rundt klokken 18.30. Dusinvis av ansatte, entreprenører, maskiner og slamsugere ble mobilisert for å fikse problemet.

Myndighetene slo først fast at årsaken skyldtes trykk da den underjordiske boremaskinen fra stasjon S9 til stasjon S10 på bybanelinje nr. 3 boret gjennom dette området.

En representant for Ba Dinh-distriktet sa at distriktet umiddelbart etter at hendelsen ble oppdaget, utpekte relevante enheter for å koordinere med investoren (Hanoi Urban Railway Management Board - MRB) for å inspisere og fikse problemet umiddelbart. Investoren mobiliserte fire støvsugere og 100 arbeidere for å fokusere på å sjekke og rengjøre miljøet for å sikre miljøhygiene og folks daglige liv.

Ifølge representanten for folkekomiteen i Ba Dinh-distriktet har distriktet og investorene advart folket om de negative fenomenene som kan påvirke underjordiske borekonstruksjoner siden 2024. Distriktet og bydelen har mobilisert folk til å midlertidig bosette seg i byggeperioden.

Gjørme sprøytet mange steder i smuget. Foto: Trung Nguyen

Informasjon fra MRB sa at under utgravingsprosessen med TBM1-gravemaskinen oppstod det et fenomen med sprøyting av tunneltilsetningsstoffer på bakkeoverflaten i området ved kjørefelt 7 Giang Van Minh. Etter inspeksjon inspiserte investoren MRB, sammen med konsulenten og entreprenøren, stedet og konkluderte først med at årsaken kunne skyldes gamle brønner eller dreneringsrør under bakken som skapte en bane for tunneltilsetningsstoffene å strømme til bakkeoverflaten (disse gamle brønnene og dreneringsrørene er ikke lenger i bruk).

I følge prosjektprosessen utførte konsulenten og entreprenøren en kartlegging av arbeidene langs ruten før tunnelbyggingen. På grunn av eierskiftet over tid ble imidlertid mye informasjon ikke fullstendig gitt, så det var uunngåelig at det fortsatt manglet data om underjordiske arbeider som vannbrønner, boligbrønner eller geologiske undersøkelsesborehull fra tidligere prosjekter som ikke ble fylt.

Kjøretøy og arbeidere ble mobilisert for å håndtere hendelsen. Foto: Trung Nguyen

Under boreprosessen sprøytes tunneltilsetningsstoffer under trykk for å stabilisere jorden foran utgravingsflaten. Når man støter på åpne hull, som vannbrønner eller borehull, vil tunneltilsetningsstoffene strømme opp til bakkeoverflaten gjennom disse hulrommene.

MRB sa at fenomenet bare forekom i kort tid og sluttet umiddelbart etter at tunnelboremaskinen boret gjennom og installerte tunnelkledningen. Dette er et vanlig fenomen under byggeprosjekter i bytunneler.

Umiddelbart etter at hendelsen ble oppdaget, ba investoren konsulenten og entreprenøren om å mobilisere utstyr og menneskelige ressurser for å reparere det i henhold til prosjektets prosess, inkludert opprydding av den borede mørtelen og rengjøring av overflaten på det fugede området, for å sikre sikkerhet og miljøhygiene i sin opprinnelige tilstand.

Bybaneprosjekt nr. 3, strekningen Nhon - Hanoi stasjon, er 12,5 km lang, med 8 hevede stasjoner og 4 undergrunnsstasjoner. Av disse er den hevede strekningen Nhon - Cau Giay 8,5 km lang (i kommersiell drift), og den underjordiske strekningen Cau Giay - Hanoi stasjon er 4 km lang.

Prosjektet startet i 2009 og skulle etter planen være ferdig i 2015, men tidsplanen ble utsatt mange ganger og forventes å være ferdig i 2027.

Kilde: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm