Skaper et gjennombrudd for økonomien i «æraen med nasjonal vekst»

Utvikling av luftfartsøkonomien, eller utnyttelse av verdensrommet, har blitt bekreftet som en av de nye drivkreftene for landets utvikling. For å utnytte dette rommet godt, er det nødvendig å tiltrekke seg passende investeringer i infrastruktur, spesielt deltakelse fra den private økonomiske sektoren.

Statsminister Pham Minh Chinh understreket viktigheten av å bygge et flyplasssystem.

Vietnamesisk «Ørn» kan bygge en flyplass på bare ett år

12 måneder er den «utrolige» tiden som er satt av til å fullføre byggingen av Gia Binh lufthavn ( Bac Ninh ). Hvis den fullføres, vil dette være en ny rekord for et flyplassprosjekt i Vietnam. Ikke bare den raskeste tiden, denne flyplassen er også forpliktet til den beste kvaliteten og den billigste prisen.

Gia Binh lufthavn-prosjektet, som offisielt starter byggingen tidlig i desember 2024, er investert av Mobile Police Command. De "3 beste" av Gia Binh lufthavn er fullt mulig fordi entreprenøren er Sun Group – den første private bedriften i Vietnam som har lykkes med å bygge Van Don internasjonale lufthavn med klasse og kvalitet på under to år.

Perspektiv av Gia Binh flyplassterminal.

Ikke bare er det et viktig nasjonalt forsvars- og sikkerhetsprosjekt, etter å ha startet fase I, fokuserer Bac Ninh på å bygge et prosjekt som skal sendes til regjeringen for godkjenning av en tilleggsplan for å oppgradere Gia Binh lufthavn til en flyplass, betjene internasjonale diplomatiske delegasjoner, transportere passasjerer og varer, og utvide rullebanen fra 3,05 km til 4,5 km for å kunne motta verdens største fly.

Under den første spadestikkseremonien for Gia Binh lufthavn bekreftet statsminister Pham Minh Chinh at utviklingen av et flyplasssystem som tjener utviklingen av luftfartsøkonomien, eller utnyttelse av verdensrommet, er en av de nye drivkreftene for utvikling, og bidrar til å fremme nye produktive krefter. Vietnam må fokusere på å utnytte verdensrommet, utnytte havrommet og underjordiske rom. Dette er svært viktige rom, som er økosystemet for utviklingen av landets økonomi.

Regjeringssjefen sa at byggingen av et flyplasssystem i de tre regionene Nord, Sentral og Sør, i tillegg til økonomisk betydning, også bidrar til å sikre nasjonal sikkerhet og forsvar, med flyplasser med dobbelt bruk (både for sivil bruk og nasjonalt forsvar og sikkerhet).

Sun Group forplikter seg til å bygge Gia Binh flyplass innen 12 måneder.

Det er en trend å mobilisere privat sektor til å bygge flyplasser.

Flyplasser er viktige økonomiske enheter. Ifølge en studie genererer amerikanske flyplasser 1,4 billioner dollar i økonomisk aktivitet hvert år og støtter 11,5 millioner arbeidsplasser. I Australia, hvor befolkningen er relativt liten, men lange avstander gjør flyging til en nødvendighet, bidro landets flyplasser med 105 milliarder dollar i verdiøkning til nasjonaløkonomien innen 2022, eller omtrent 5 % av BNP, og 690 000 heltidsekvivalente jobber (Deloitte Access Economics, 2023).

Det er ikke vanskelig å forklare statistikken ovenfor når flyplassen i dag er et viktig transittpunkt for flyt av mennesker og varer. Praktisk handel bidrar til å tiltrekke seg investeringer, økonomisk utvikling, import og eksport, turisme, og skape momentum for økonomien. Spesielt i områder med komplekst og vanskelig terreng som fjell, øyer osv., vil tilstedeværelsen av en flyplass forkorte geografiske avstander, utvikle økonomien i avsidesliggende områder og sikre nasjonal sikkerhet og forsvar.

Ifølge Centre for Aviation (CAPA) har flyplassbyggingen avtatt under Covid-19-pandemien, men investeringsforpliktelsene beløper seg fortsatt til hundrevis av milliarder dollar. Asia-Stillehavsregionen leder an i antall flyplassprosjekter og forpliktede investeringer i eksisterende og nye flyplasser.

Når det gjelder investeringsressurser, er det i en vanskelig situasjon en trend å bane vei for private investeringer i flyplasser. For eksempel har mange nye flyplassbyggeprosjekter i USA, som har flere flyplasser enn noe annet land, åpnet døren for private investeringer. Ifølge Federal Aviation Administration (FAA) har USA totalt 19 633 flyplasser landsdekkende, hvorav 14 551 er private flyplasser.

Vietnam har 22 flyplasser, som betjener 100 millioner passasjerer per år. Visjonen frem mot 2050 er å danne 33 flyplasser. I tillegg har mange steder også foreslått å legge til flyplasser for å utvikle økonomien og samfunnet, og møte folks reisebehov.

Van Don internasjonale lufthavn – Vietnams første private flyplass investert og bygget av Sun Group.

I en rapport til nasjonalforsamlingen i oktober 2023 sa Samferdselsdepartementet at i tillegg til Van Don lufthavn (Quang Ninh) forventes det i fremtiden å bli ni flyplasser til som inviterer til sosialisert kapital, inkludert nye investeringsflyplasser og driftsflyplasser for utvidelsesinvesteringer. Private foretak som bygger flyplasser vil bidra til å optimalisere kostnader, unngå kapitaløkninger og unngå negativitet.

Regjeringen har gitt Samferdselsdepartementet i oppdrag å utvikle et prosjekt om sosialisering av investeringer og utnyttelse av flyplassinfrastruktur, inkludert evaluering av resultatene av sosialisering av investeringer i transportinfrastruktur; og forslag til omfattende løsninger basert på vitenskap og praksis for å mobilisere sosial kapital til investeringer i flyplasser.

Ifølge lederen for Samferdselsdepartementet har det med 22 eksisterende flyplasser og 33 planlagte flyplasser som alle er identifisert for felles militær-sivil bruk, demonstrert de unike egenskapene og den viktige rollen til flyplassnettverket, og skapt en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling.

I sammenheng med at opptil 58 % av turistene i verden reiser med fly (ifølge Verdens turistorganisasjon - UNWTO) og 40 % av verdens eksportverdi genereres gjennom lufttransport (ifølge Air Transport Action Group - ATAG), er det lett å se at luftfartsinfrastrukturens rolle for land, inkludert Vietnam, i å skape en springbrett for økonomiske gjennombrudd er udiskutabel.

Et nettverk av sammenkoblede flyplasser vil skape «blodårer» for økonomien. Jo tettere «blodårenettverket» er, desto mer praktisk blir handelen mellom regioner, mellom Vietnam og verden. For at Vietnam skal bli et verdensomspennende transittsenter for luftfart, slik statsministeren har instruert, er det ekstremt viktig å tiltrekke seg sosialiserte ressurser for å investere i flyplassinfrastruktur, og dermed skape et gjennombrudd for at økonomien skal akselerere i «æraen med nasjonal utvikling».

Kilde: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html