Milliardær Nguyen Thi Phuong Thaos gruppe utvikler metrolinje 4 i Ho Chi Minh-byen

Innenfor rammen av det første høynivåmøtet i «Vietnam Private Economic Panorama» (ViPEL 2025) på ettermiddagen 10. oktober, signerte lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité og representanter for Sovico-gruppen en intensjonsavtale om samarbeid om utvikling av bybane (metro) linje nr. 4.

Nguyen Van Tho, nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, og Nguyen Vu Anh Tu, visedirektør i Sovico Group, var til stede ved signeringsseremonien.

Metrolinje 4 er én av 7 metrolinjer som er inkludert i investeringsplanen under resolusjon 188/2025/QH15.

Ho Chi Minh-byen planlegger å starte byggingen av ni bybanelinjer fra slutten av 2027, med mål om å fullføre 355 km med metro innen 2035. (Illustrasjon: Luong Y)

Tidlig i juni sendte Sovico Group, ledet av milliardæren Nguyen Thi Phuong Thao, et dokument til Ho Chi Minh-byens folkekomité der de ba om tillatelse til å undersøke og investere i metrolinje 4 (Dong Thanh - Hiep Phuoc).

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har gitt Finansdepartementet i oppgave å lede, koordinere med Byggedepartementet og relevante enheter, og vurdere Sovicos forslag om å undersøke investeringer i metrolinje 4.

I følge forslaget er metrolinje nr. 4 47,3 km lang, hvorav mer enn 25 km er underjordiske og nesten 22 km er opphøyde. Hele linjen har 37 stasjoner, med 21 underjordiske stasjoner, 16 opphøyde stasjoner og 2 depoter i Dong Thanh og Hiep Phuoc.

Denne metrolinjen går fra Dong Thanh (Hoc Mon) - Thanh Xuan - Ha Huy Giap - Nguyen Oanh - Nguyen Kiem - Tan Son Nhat T1- og T2-stasjoner - Truong Son - Nguyen Van Troi - Nhieu Loc-kanalen - Hai Ba Trung - Pasteur - Ben Thanh - Nguyen Thai Nhoc - Tonu Thai Nhoc.

Etter å ha passert krysset med Ho Chi Minh-byens ringvei 3, følg den nyåpnede veien til Hiep Phuoc urbane område (Nha Be).

En representant for Sovico sa at så snart Ho Chi Minh-byens folkekomité gir tilgang til investeringsforskning, vil gruppen opprette en ny juridisk enhet for å gjennomføre prosjektet.

Bedrifter vil samarbeide med utenlandske eksperter innen finans, næringsliv, arkitektonisk planlegging, trafikkinfrastruktur, teknisk infrastruktur, konsulenter og partnere for å umiddelbart starte ferdigstillelsen av investeringsforskningsprosjekter så snart som mulig.

Ho Chi Minh-byen har omtrent 1000 km med byjernbaner, hvorav de fleste er planlagt for investeringer fra bedrifter. (Illustrasjon: Luong Y)

I tillegg vil bedriften også planlegge ressurser, menneskelige ressurser, og med entreprenørpartnere og forretningsstyrings- og driftsenheter ... klare til å investere i prosjektbygging, raskt igangsatt i henhold til byens plan.

Sovico sa også at byen har lagt frem en plan om å investere i 355 km med metro fra nå og frem til 2035, i henhold til resolusjon nr. 188/2025/QH15 fra nasjonalforsamlingen, om å pilotere en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer, spesielt utvikling av det urbane jernbanenettverket i Ho Chi Minh-byen og Hanoi .

Gruppen ønsker å bidra til infrastrukturutvikling, og særlig til den sosioøkonomiske utviklingen av Ho Chi Minh-byen og den sørlige delen av byen i fremtiden.

Etter sammenslåingen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau , vil den nye Ho Chi Minh-byen ha mer enn 1000 km med metro med omtrent 27 ruter.

For tiden utvikler Ho Chi Minh-byen en plan for å utplassere ni ruter samtidig i perioden 2026–2035, og det forventes at byggingen av ni ruter vil starte fra slutten av 2027, med mål om å fullføre 355 km med metro innen 2035.

De planlagte metrolinjene inkluderer metrolinje 1 (Ben Thanh - An Ha, utvidet til Binh Duong New City); metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem, Tham Luong - Cu Chi og utvidet til Thu Dau Mot); metrolinje 3 (Hiep Binh Phuoc - An Ha); metrolinje 4 (Dong Thanh - Tan Son Nhat - Ben Thanh - Hiep Phuoc); metrolinje 5 (Long Truong - Hanoi Highway - Saigon Bridge - Bay Hien - Da Phuoc depot); metrolinje 6 (indre ringvei); metrolinje 7 (Tan Kien - Thu Thiem - Vinhomes Grand Park).

I tillegg foreslo Vingroup Corporation også å investere i en jernbanelinje som forbinder sentrum med Can Gio.

Den totale investeringen for de ni metrolinjene er omtrent 44 milliarder USD. Kapital mobiliseres fra statsbudsjettet, ODA-kapital og offentlig-privat samarbeid (OPS), og utnyttes merverdi fra land i henhold til TOD-modellen.

Det første Vietnam Private Economic Panorama Program, 2025 (ViPEL) fant sted i Hanoi 10. oktober. Statsminister Pham Minh Chinh, ledere fra departementer, avdelinger, eksperter og 500 bedrifter deltok på arrangementet.
Panoramaet over Vietnams private økonomi tar sikte på målet om «offentlig-privat nasjonsbygging: Sterk og velstående», som fremmer mekanismen for samarbeid og ansvarsdeling mellom privat sektor og statlige etater i økonomisk utvikling.
ViPELs ånd kan oppsummeres i «tre sammen»: Å dele landets store drømmer; handle sammen – uavhengig av offentlig eller privat; ta ansvar for nasjonens fremtid.
Vietnam Private Economic Panorama har som mål å danne 20 nasjonale nøkkelprosjekter, 200 lokale prosjekter og 2000 grasrotprosjekter innen 2030, for å sikre at hvert individ, hver lokalitet og hver bedrift har en spesifikk rolle og et spesifikt bidrag.
ViPEL ble initiert av Private Economic Development Research Board (Board IV) og typiske gründere og fikk sterk støtte fra statsministeren.

Quang Huy

Kilde: https://vtcnews.vn/tap-doan-cua-ty-phu-nguyen-thi-phuong-thao-phat-trien-tuyen-metro-so-4-tp-hcm-ar970476.html