Fokus på å få fart på fremdriften av Akse 1 – Nordvest-prosjektet

Etter at flertallet av husholdningene i bydelene Hoa Khanh og Lien Chieu ble enige om å overlevere tomten, er det nødvendig å få fart på byggingen slik at Akse 1 – Nordvest-prosjektet kan fullføres snart, noe som bidrar til den lokale sosioøkonomiske utviklingen.

Strekningen fra Ho Tung Mau til nord-sør-jernbanen har fortsatt rundt 12 husstander som ikke er fullstendig demontert, noe som påvirker byggeprosessen. Foto: TRONG HUNG

etter skjema

Akse 1-Nordvest-prosjektet (strekningen fra Ho Tung Mau-gaten til krysset med Highway 1) startet byggingen i 2020, og er et viktig trafikkprosjekt som forbinder sentrum med den nordvestlige regionen, et område rettet mot industriell, urban og logistikkutvikling. Etter at problemene med landerverv ble løst tidlig i 2025, forventet folk at prosjektet skulle gjenopplives. Realiteten har imidlertid ikke vært som forventet.

Herr Do Van Nam (gruppe 12, Lien Chieu-distriktet) delte: «Familien min overleverte tomten i mars og rev huset vårt for å gi plass til veien, i håp om å stabilisere livene våre snart. Men frem til nå er prosjektet fortsatt i gang, og det påvirker folks liv.»

Herr Nguyen Tan Luu (gruppe 14, Lien Chieu-distriktet) sa: «Vi overleverte tomten tidlig slik at prosjektet kunne fullføres raskt, men uventet tok det så lang tid. Kloakken er ikke ferdig ennå, vannet står stille, og det er mange fluer og mygg. Bau Vang-innsjøområdet ble midlertidig fylt for å lage en vei. Hvis det regner kraftig, vil husstandene rundt innsjøen garantert bli oversvømmet.»

Registreringer fra byggeplassen viser at maskiner og arbeidere fortsatt jobber på enkelte punkter, som krysset mellom akse 1-nordvest og motorvei 1. Strekningen fra Ho Tung Mau-gaten til nord-sør-jernbanen (omtrent 150 meter lang) er imidlertid fortsatt «inaktiv» fordi noen husholdninger ennå ikke har fullført rivingen av husene sine.

Fru Le Thi Lan, en liten bedriftseier i nærheten av byggeplassen, beklaget: «Alle støtter veibyggingen, men hvis den går for sakte, kan ikke folk holde ut. Det er gjørmete når det regner, støvete når det er sol, og forretningene går tregt.»

Forsinket bygging påvirker ikke bare folks liv, men fører også til at byen går glipp av milepælen for infrastrukturinvesteringer.

Partene lovet å akselerere

Ifølge styret for investerings- og byggeprosjekter for transport og landbruksarbeid i Da Nang by er akse 1-nordvest-prosjektet for tiden delt inn i tre byggefaser: strekningen fra nord-sør-jernbanen til Ho Tung Mau; strekningen fra riksvei 1 til Nguyen Chanh-gaten; den midtre strekningen fra Nguyen Chanh til jernbanen (omtrent 800 m lang). Styret har bedt entreprenørene om å mobilisere mer menneskelige ressurser og utstyr, og utnytte gunstig vær for å få fart på drenering og veidekke, med mål om å fullføre hele ruten innen tidlig i 2026.

Entreprenøren forpliktet seg til å få fart på byggeprosessen, og strebet etter å fullføre Akse 1 – Nordvest-prosjektet innen mars 2026. Foto: TRONG HUNG

Lam Vu, prosjektdirektør for akse 1 – Nordvest (styret for investerings- og byggeprosjekter for trafikk og landbruksarbeid i Da Nang by), sa: «I følge instruksjonene fra byens folkekomité må prosjektet være ferdig innen mars 2026. Vi fokuserer på å styre, regelmessig inspisere stedet, oppfordre entreprenører til å bygge, og benytte oss av hver solskinnsdag for å kompensere for forsinkelsen.»

Ifølge Vu møtte imidlertid byggeprosessen mange vanskeligheter på grunn av svak geologi i området rundt Bau Tram-sjøen, hvor bakken må behandles nøye for å sikre prosjektets kvalitet.

I tillegg har strekningen fra Ho Tung Mau til nord-sør-jernbanen fortsatt rundt 12 husstander, selv om de har signert overleveringsprotokollen for stedet, men ennå ikke har demontert konstruksjonene fullstendig, noe som gjør det umulig for entreprenøren å distribuere underjordiske infrastrukturelementer samtidig.

«Styret koordinerer med Hoa Khanh-distriktet og Land Fund Development Center i region 5 for å fortsette å mobilisere og støtte folk til å rive husene sine. Målet er å fullføre hoveddreneringssystemet før regntiden, unngå lokale flommer og legge til rette for de neste utfordringene», understreket Vu.

På lokalt nivå sa Huynh Anh Vu, leder av Hoa Khanh-distriktets folkekomité: «Kvartalet fokuserer på å oppmuntre og mobilisere de gjenværende husstandene til å overholde avtalen om overlevering av tomten, og samtidig koordinere tett med investoren og byggeavdelingen for å utnytte gunstig vær for å få fart på drenerings- og veiprosjekter, og raskt redusere flom i boligområder.»

Representanter for Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, hovedentreprenøren, forpliktet seg også til å mobilisere mer menneskelige ressurser og utstyr, jobbe overtid dag og natt, utnytte solskinn fullt ut for å få fart på arbeidstiden og unngå risikoen for avbrudd når regntiden går inn.

Akse 1 – Nordvest regnes som byens strategiske trafikkinfrastrukturrute, og spiller en rolle i å utvide byrommet mot nordvest, og forbinder sentrum med Hoa Khanh industripark, Lien Chieu havn og det nordvestlige byområdet.

Når ruten er ferdigstilt, vil den redusere belastningen på nåværende hovedtrafikkakser som Nguyen Luong Bang og Ton Duc Thang. Ruten åpner også for en rask forbindelse mellom sentrum og havnen, industriparker og nye byområder, og skaper en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling, industri, tjenester og logistikk for den nordvestlige regionen.

Kilde: https://baodanang.vn/tap-trung-day-nhanh-tien-do-du-an-truc-1-tay-bac-3306843.html