Godkjenner resolusjonen om pilotutprøving av en rekke spesielle mekanismer for investering i bygging av trafikkarbeid.

Ettermiddagen 28. november, med 464 av 467 delegater som deltok i avstemningen (som utgjorde 93,93 %), vedtok nasjonalforsamlingen resolusjonen om å pilotere en rekke spesielle mekanismer og retningslinjer for investeringer i bygging av veitrafikkanlegg.

Tidligere presenterte Vu Hong Thanh, medlem av nasjonalforsamlingens stående komité og leder av nasjonalforsamlingens økonomiske komité, en rapport som forklarte, aksepterte og reviderte utkastet til resolusjon om pilotprosjekter for en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for investeringer i bygging av veitrafikkanlegg.

Følgelig var mange enige i nødvendigheten av å utstede resolusjonen, mens noen var uenige i utstedelsen av pilotresolusjonen, og foreslo å gjennomgå relevante lover for omfattende endringer. Angående dette spørsmålet sa lederen for den økonomiske komiteen, Vu Hong Thanh, at staten nylig har viet oppmerksomhet til og brukt store ressurser på å investere i veitrafikkinfrastruktur, men av mange forskjellige grunner er implementeringen fortsatt begrenset og oppfyller ikke behovene for sosioøkonomisk utvikling, mens investering i synkron og moderne bygging av infrastruktursystemet er et av de strategiske gjennombruddene.

For å kunne gjennomføre resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen og den femårige sosioøkonomiske utviklingsplanen for perioden 2021–2025 fra nasjonalforsamlingen, er det nødvendig å prioritere ressurser og ha spesifikke retningslinjer for å akselerere byggingen av et moderne veiinfrastruktursystem. Samtidig er en rekke pilottiltak i resolusjonsutkastet arvet fra retningslinjer som har blitt godkjent av nasjonalforsamlingen tidligere og som har oppnådd positive resultater.

Nasjonalforsamlingen vedtok en resolusjon om å pilotere en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for investeringer i veibygging. Foto: Doan Tan/VNA

Når det gjelder omfanget av regulering, anvendelsesområde og kriterier for valg av pilotprosjekter (artikkel 1), finnes det uttalelser som foreslår å gjennomgå omfanget av regulering og anvendelsesområdene for utkastet til resolusjon. Mange uttalelser foreslår å gjennomgå, supplere og perfeksjonere prinsippene og kriteriene for valg av pilotprosjekter. Om dette spørsmålet slo rapporten fra Nasjonalforsamlingens stående komité tydelig fast: Regjeringen har foreslått kriterier for valg av pilotprosjekter, og har, basert på forslag fra lokalsamfunn, gjennomgått og sendt utkastet til resolusjon og listen over prosjekter til Nasjonalforsamlingen.

I tillegg, for å sikre at pilotprosjektet er effektivt, med tydelig adresse, omfang og anvendelsestidspunkt, og unngå spredning, i tråd med pilotprosjektets art, anbefaler Nasjonalforsamlingens stående komité at Nasjonalforsamlingen vurderer og bestemmer at pilotprosjektet kun gjelder prosjekter som er fremmet av regjeringen, og ikke legger til listen over pilotprosjekter etter at Nasjonalforsamlingen har stemt over og godkjent dem. Regjeringen er fullt ansvarlig for listen over prosjekter som foreslås for Nasjonalforsamlingen; vennligst derfor ikke fastsett prinsipper og kriterier for prosjektvalg i utkastet til resolusjon.

Samtidig ber den stående komiteen i nasjonalforsamlingen om å fjerne bestemmelsene om aktuelle emner i utkastet til resolusjon, fordi bestemmelsene i artikkel 1 om omfanget av reguleringen av spesifikk politikk for investering i veibygging for prosjekter som er angitt i tillegget til denne resolusjonen, allerede inkluderer emnene og de spesifikke anvendelsesområdene for prosjektene.

Mange meninger foreslo å legge til prinsipper og kriterier for forpliktelse for å sikre fremdrift, lokalsamfunnenes koordineringsansvar for kompensasjon, støtte og omplassering av prosjekter; lokalsamfunnenes prosjektledelseskapasitet. Lederen av den økonomiske komiteen sa at i henhold til gjeldende lovbestemmelser er kompensasjon, støtte og omplassering for prosjektgjennomføring lokalsamfunnenes ansvar.

Dette arbeidet involverer mange statlige forvaltningsorganer, investorer, kompensasjons- og gjenbosettingsorganer ... og er spesifikt regulert i relevante lover. For tiden fastsetter ikke byggeloven og loven om offentlige investeringer kriterier for kapasitet og erfaring innen prosjektledelse hos forvaltningsorganet. I henhold til byggeloven vil prosjekter bli tildelt etater og organisasjoner for å gjennomføre prosjektet. Derfor avhenger kapasiteten til disse etatene og organisasjonene i stor grad av hvorvidt prosjektets fremdrift og kvalitet oppfyller kravene eller ikke.

Derfor er det i punkt b, paragraf 4, artikkel 7 i utkastet til resolusjon fastsatt at folkekomiteen på provinsielt nivå er utpekt som kompetent myndighet med ansvar for å sikre kapasiteten og erfaringen til etatene og organisasjonene som er tildelt å gjennomføre prosjektet i samsvar med byggeloven.

Ifølge avisen VNA/Tin Tuc

Kilde