Den første bygningen i Ho Chi Minh-byen som forbinder kjelleren med metrostasjon nr. 1

Investoren sa at dette er den første bygningen i Ho Chi Minh-byen som kobler kjelleren til metrolinje 1-stasjonen på Ba Son stasjon. Bygningen er bygget på et tomteareal på 6000 ^m2 , med en høyde på 55 etasjer over bakken og 5 kjellere ved siden av leilighetstårnene med merkenavnet Marriott og JW Marriott i Grand Marina i Saigon. Bygningen er et kompleks av kontorer og kommersielle sentre, med et totalt gulvareal på over 106 000 ^m2 . Dette er også bygningen i verdens største merkevareprosjekt til dags dato, forvaltet, drevet og utnyttet av de to merkevarene Marriott og JW Marriott.

Nguyen Khac Dong, daglig leder i An Phong Construction Joint Stock Company, prosjektets hovedentreprenør, sa at denne bygningen er blant de høyeste i byen, så den møtte mange utfordringer under byggingen ettersom den har 5 kjellere med 10 000 kubikkmeter betong. Dette er den største betongmengden noensinne. Bygningens 5 kjellere er direkte koblet til Ba Son stasjon på metrolinje 1. Når metrolinje 1 er ferdig, kan beboere og passasjerer gå fra bygningen til t-banen og omvendt raskt og enkelt, fordi Ba Son stasjon også ligger foran bygningen. For å fullføre prosjektet måtte An Phong-entreprenøren jobbe dag og natt for å undersøke byggeløsninger. Dette gjorde prosjektets utfordringer til resultater.

Den første bygningen i Ho Chi Minh-byen skal visstnok være koblet til metrolinje 1.

Når det gjelder planlegging, utnyttelse og tilkobling av underjordiske områder, innrømmet Truong Trung Kien, assisterende direktør i avdelingen for planlegging og investering, at innsynkning er et fenomen som Ho Chi Minh-byen står overfor. Over lengre tid er den høyeste innsynkningen i byen opptil 81 cm, den laveste er 1,99 cm, og gjennomsnittet er omtrent 23,27 cm. Ho Chi Minh-byen opplever derimot en plutselig økning i nedbør, og vannstanden i elvene er høyere enn normalt. Problemene ovenfor krever at byen løser flomproblemet og forbedrer dreneringssystemet.

I følge HCM City Urban Railway Management Board er det for øyeblikket bare tre bygninger som har tillatelse til å koble seg til tre metrostasjoner nr. 1. Bygninger som ønsker å koble seg til metrostasjon nr. 1 må be om tillatelse og godkjenning fra myndighetene for å kunne koble seg til, fordi de må overholde underjordisk planlegging.

Når det gjelder utvikling av underjordiske rom, sa Truong Trung Kien, assisterende direktør for avdelingen for planlegging og arkitektur i Ho Chi Minh-byen, at det er nødvendig å overholde relevante forskrifter, konsultere mange parter for å evaluere, bestemme påvirkningskorridoren og verneområdet for å unngå å påvirke byens felles underjordiske rom. I det generelle byplanleggingsprosjektet som justeres, vil innholdet i underjordiske rom bli fullt implementert. Byen vil bestemme hvilke områder som oppfordres til utvikling, hvilke områder som må begrenses, og hvilke områder som ikke har lov til å utvikles horisontalt, vertikalt og i dybden. Samtidig beregner vi også forbindelsen mellom underjordiske rom for arbeider og offentlige underjordiske rom.

Kilde: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm