Ho Chi Minh-byen - Dong Nai diskuterer løsninger for trafikkforbindelse og tilknytning til utviklingsområder

Sekretæren for Ho Chi Minh-byens partikomité, Tran Luu Quang, ba delegatene om å diskutere problemet i dybden, snakke direkte om det, ha praktiske løsninger og konkrete planer for å fjerne store nåværende hindringer i gjennomføringen av trafikkforbindelsesprosjekter mellom de to områdene, spesielt innen kompensasjon og rydding av tomter.

På ettermiddagen 21. oktober holdt partikomiteen i Ho Chi Minh-byen og provinsens partikomité i Dong Nai en konferanse om tilkobling av trafikkinfrastruktur mellom de to områdene, for å utveksle, diskutere og dele løsninger for å forene trafikkinfrastrukturforbindelsen mellom de to områdene og åpne for utviklingsmuligheter i den nye æraen.

Sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité, Tran Luu Quang, og sekretær for Dong Nai-provinsens partikomité, Vu Hong Van, på konferansen. Foto: VIET DUNG

Konferansen ble ledet av kameratene: Tran Luu Quang, sekretær i partiets sentralkomité, sekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité; Nguyen Van Duoc, medlem av partiets sentralkomité, visesekretær i bypartiets komité, leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité; Vu Hong Van, sekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Dong Nai-provinsen.

På Ho Chi Minh-byens side var også kameratene: Le Quoc Phong, medlem av partiets sentralkomité, stående visesekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité; Vo Van Minh, visesekretær i bypartikomiteen, leder av Ho Chi Minh-byens folkeråd; Nguyen Phuoc Loc, visesekretær i bypartikomiteen, leder av Vietnams fedrelandsfrontkomité i Ho Chi Minh-byen; Dang Minh Thong, visesekretær i bypartikomiteen; Van Thi Bach Tuyet, visesekretær i bypartikomiteen, leder av organisasjonskomiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité.

Dong Nai provinsielle partisekretær Vu Hong Van på konferansen

På Dong Nai-provinsens side var det kamerater: To Ngoc Hanh, varamedlem i partiets sentralkomité, fast visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av folkerådet i Dong Nai-provinsen; Vo Tan Duc, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av folkekomiteen i Dong Nai-provinsen; Thai Bao, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av organiseringskomiteen i Dong Nai-provinsens partikomité; Huynh Thi Hang, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av Vietnams fedrelandsfrontkomité i Dong Nai-provinsen.

I en tale på konferansen la Tran Luu Quang, sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité, vekt på det nære naboforholdet mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai. Ifølge ham har begge områdene stor skala og potensial for utvikling etter sammenslåingen, men ansvaret er også svært stort. Samarbeid og utvikling mellom de to områdene er svært nødvendig for å knytte sammen utviklingsområdet.

Selv om transport var hovedtemaet på arbeidsmøtet, sa han at de to lokalitetene også trengte å knytte sammen følelser, knytte sammen ønsker og ambisjoner, knytte sammen for å overvinne tidligere hindringer og realisere målene de to lokalitetene hadde satt seg.

Sekretæren i Ho Chi Minh-byens partikomité, Tran Luu Quang, holdt en tale på konferansen. Foto: VIET DUNG

Angående konferanseinnholdet ba han delegatene om å diskutere det i dybden, snakke direkte om problemet, ha praktiske løsninger og konkrete planer for å fjerne store nåværende hindringer i gjennomføringen av trafikkforbindelsesprosjekter mellom de to stedene, spesielt innen kompensasjon og rydding av tomter.

Tidligere, i sin åpningstale, understreket sekretæren for Dong Nai provinsielle partikomité, Vu Hong Van, at konferansen var en mulighet for Dong Nai-provinsen til å lære av Ho Chi Minh-byens erfaringer med økonomisk utvikling, inkludert å koble sammen trafikkinfrastrukturen mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen. Samtidig demonstrerte den et strategisk skritt i å fortsette å konkretisere resolusjon 24 fra politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Sørøst-regionen frem til 2030, med en visjon frem til 2045. Planleggingen for Sørøst-regionen for perioden 2021–2030, med en visjon frem til 2050, er godkjent av statsministeren. Spesielt identifiserte den tydelig Sørøst-regionen som en dynamisk og moderne økonomisk region; spesielt med Long Thanh internasjonale lufthavn – en nasjonal strategisk infrastruktur som forventes å bli satt i drift i 2026, og som åpner for nytt utviklingsrom for både Sørøst-regionen og hele landet.

Vu Hong Van, partisekretær i Dong Nai-provinsen, holdt åpningstalen på konferansen. Foto: VIET DUNG

«Dong Nai-provinsen er klar over at hvis forbindelsen ikke er synkronisert, vil den miste muligheter. Hvis den blir forsinket, vil den sakke akterut», understreket kamerat Vu Hong Van, og sa at med denne bevisstheten er Dong Nai-provinsen forpliktet til ikke bare å diskutere, men også å iverksette tiltak, ikke bare å bli enige om politikk, men også å komme frem til konkrete vedtak og klare veikart for å implementere viktige transportprosjekter, veier, motorveier, ringveier samt bybanen (metroen) fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh internasjonale lufthavn.

Kamerat Vu Hong Van la til at synkroniseringen av transportinfrastrukturens forbindelsessystem mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen er av spesiell betydning. For å betjene forbindelsen mellom Long Thanh lufthavn har Dong Nai og Ho Chi Minh-byen koordinert med Byggedepartementet for å implementere mange motorveiprosjekter. Når Long Thanh internasjonale lufthavn tas i bruk, er det i tillegg til motorveiprosjektene som implementeres, nødvendig å investere i forbindelsesbroprosjekter og strategiske jernbanelinjer... Disse prosjektene betjener ikke bare trafikken, men skaper også potensial for industriell utvikling, logistikk og tjenester av høy kvalitet; de danner et sømløst og bærekraftig utviklingssenter mellom de to stedene.

På møtet foreslo Dong Nai-provinsen to hovedoppgaver. Det vil si å forene oppgavene til hver lokalitet i gjennomføringen av hvert spesifikke prosjekt; akselerere fremdriften av planlagte prosjekter og forene investeringspolitikken, sikre rettidig ferdigstillelse; fremme effektivitet og tidlig utnyttelse, spesielt prosjekter med direkte forbindelse til Long Thanh internasjonale lufthavn. Sammen med dette, undersøke og supplere nye forbindelsestrafikkruter basert på den faktiske situasjonen til de to lokalitetene etter ordningen med administrative enheter, oppfylle kravene til regional utvikling i den nye perioden, sikre fleksibilitet, praktisk gjennomførbarhet og langsiktig visjon, optimalisere fordelene med Long Thanh internasjonale lufthavn og forme et bærekraftig, sammenkoblet økonomisk rom.

Etter sammenslåingen har Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen et svært stort planleggingsnettverk for transportinfrastruktur. Basert på de regionale planleggingsprosjektene for jernbanenettverket er det for tiden fem jernbanelinjer som forbinder de to områdene, inkludert to byjernbanelinjer og tre nasjonale jernbanelinjer.

Basert på planleggingsprosjektene for det regionale veinettet, finnes det for tiden rundt 45 forbindelsessteder (veier, motorveier, riksveier, hovedveier, provinsveier) som forbinder trafikken mellom de to stedene. Av disse er det 14 eksisterende forbindelsesruter, 13 forbindelsesruter under investering og 18 forbindelsesruter som allerede er under planlegging, som ennå ikke er investert eller under investeringsforskning.

For å dekke reisebehovene til passasjerer mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen (etter fusjonen) er det for tiden 118 busser som opererer på 9 interprovinsielle bussruter, med 504 turer/dag og 79 interprovinsielle passasjerbussruter som forbinder og opererer med et stabilt antall passasjerer. I tillegg finnes det også vannveieruter og 12 passasjerterminaler som krysser elven som forbinder trafikken mellom de to stedene.

HØST

Kilde: https://www.sggp.org.vn/tphcm-dong-nai-ban-giai-phap-ket-noi-giao-thong-lien-thong-khong-giant-phat-trien-post819183.html