Ettermiddagen 21. oktober holdt partikomiteen i Ho Chi Minh-byen og partikomiteen i Dong Nai -provinsen en konferanse om å knytte sammen transportinfrastrukturen mellom de to områdene. Målet var å utveksle, diskutere, dele og foreslå løsninger for å forene transportinfrastrukturforbindelsene mellom de to områdene, og dermed åpne for utviklingsmuligheter i den nye æraen.
Konferansen ble ledet av kameratene: Tran Luu Quang, sekretær i partiets sentralkomité, sekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité; Nguyen Van Duoc, medlem av partiets sentralkomité, visesekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité, leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité; og Vu Hong Van, sekretær i Dong Nai-provinsens partikomité, leder av Dong Nai-provinsens delegasjon til nasjonalforsamlingen.
Fra Ho Chi Minh-byens side var også til stede: Kamerat Le Quoc Phong, medlem av partiets sentralkomité, stående visesekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité; Vo Van Minh, visesekretær i bypartikomiteen, leder av Ho Chi Minh-byens folkeråd; Nguyen Phuoc Loc, visesekretær i bypartikomiteen, leder av Vietnams fedrelandsfrontkomité i Ho Chi Minh-byen; Dang Minh Thong, visesekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité; og Van Thi Bach Tuyet, visesekretær i bypartikomiteen, leder av organisasjonsavdelingen i Ho Chi Minh-byens partikomité.
Følgende representanter for Dong Nai-provinsen var kamerat To Ngoc Hanh, varamedlem i partiets sentralkomité, fast visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av det provinsielle folkerådet i Dong Nai; kamerat Vo Tan Duc, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle folkekomiteen i Dong Nai; kamerat Thai Bao, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle partikomiteens organisasjonsavdeling i Dong Nai; og kamerat Huynh Thi Hang, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av Vietnams fedrelandsfrontkomité i Dong Nai-provinsen.
I sin åpningstale og veiledning for konferansen la Tran Luu Quang, partisekretær i Ho Chi Minh-byen, vekt på det nære naboforholdet mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai. Ifølge ham har begge områdene etter sammenslåingen et betydelig potensial for skala og utvikling, men også et stort ansvar. Samarbeid og felles utvikling mellom de to områdene er avgjørende for sammenkoblede utviklingsområder.
Selv om transport var det sentrale temaet på møtet, foreslo kameraten at de to lokalitetene også trenger å knytte bånd når det gjelder vennskap, ambisjoner og å overvinne tidligere hindringer for å nå målene de hadde satt for hverandre.
Angående konferansens agenda ba kameraten om at delegatene deltok i grundige diskusjoner, tok opp problemstillinger direkte og foreslår praktiske løsninger og konkrete planer for å løse store hindringer som for tiden hindrer gjennomføringen av transportprosjekter som forbinder de to områdene, spesielt innen arealkompensasjon og rydding.
Tidligere, i sin åpningstale, understreket sekretæren for Dong Nai provinsielle partikomité, Vu Hong Van, at konferansen var en mulighet for Dong Nai-provinsen til å lære av Ho Chi Minh-byens erfaringer med økonomisk utvikling, inkludert tilkoblingen av transportinfrastruktur mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen. Den demonstrerte også et strategisk skritt i å ytterligere konkretisere resolusjon 24 fra politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Sørøst-regionen frem til 2030, med en visjon frem til 2045; og sørøst-regionens planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon frem til 2050, som er godkjent av statsministeren. Dette definerer tydelig sørøst-regionen som en dynamisk og moderne økonomisk region; spesielt med Long Thanh internasjonale lufthavn – et nasjonalt strategisk infrastrukturprosjekt som forventes å være i drift i 2026 – som åpner opp nye utviklingsmuligheter for både sørøst-regionen og hele landet.
«Dong Nai-provinsen erkjenner at hvis tilkoblingen ikke er synkronisert, vil muligheter gå tapt, og forsinkelser vil føre til at man sakker akterut», understreket kamerat Vu Hong Van, og la til at med denne forståelsen er Dong Nai-provinsen forpliktet ikke bare til diskusjon, men også til handling, ikke bare til å bli enige om politikk, men også til konkrete beslutninger og klare veikart for implementering av viktige transportprosjekter, inkludert veier, motorveier, ringveier og bybanelinjen (metroen) fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh internasjonale lufthavn.
Kamerat Vu Hong Van informerte videre om at synkroniseringen av transportinfrastrukturens forbindelsessystem mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen er av særlig betydning. For å betjene forbindelsen med Long Thanh lufthavn har Dong Nai og Ho Chi Minh-byen koordinert med Byggedepartementet for å implementere mange motorveiprosjekter. Når Long Thanh internasjonale lufthavn tas i bruk, vil det i tillegg til motorveiprosjektene som for tiden implementeres, være behov for investeringer i forbindelsesbroprosjekter og strategiske jernbanelinjer ... Disse prosjektene vil ikke bare tjene transport, men også skape potensial for utvikling av industri, logistikk og tjenester av høy kvalitet, og danne et sømløst og bærekraftig utviklingssenter mellom de to stedene.
På møtet foreslo Dong Nai-provinsen to hovedoppgaver. Disse var: å forene ansvaret til hver lokalitet i gjennomføringen av spesifikke prosjekter; å akselerere fremdriften av prosjekter som er planlagt og hvis investeringspolitikk er avtalt, å sikre rettidig ferdigstillelse; og å maksimere effektivitet og tidlig utnyttelse, spesielt for prosjekter som er direkte knyttet til Long Thanh internasjonale lufthavn. I tillegg foreslo de å undersøke og legge til nye forbindelsestransportruter basert på den faktiske situasjonen til de to lokalitetene etter administrativ omorganisering, å oppfylle kravene til regional utvikling i den nye fasen, å sikre fleksibilitet, praktisk gjennomførbarhet og en langsiktig visjon, å optimalisere fordelene med Long Thanh internasjonale lufthavn og å forme et bærekraftig, integrert økonomisk rom.
Etter sammenslåingen har Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen et svært omfattende planlagt transportinfrastrukturnettverk. Basert på jernbanenettverksplanleggingsprosjektene i regionen, er det for tiden 5 jernbanelinjer som forbinder de to områdene, inkludert 2 byjernbanelinjer og 3 nasjonale jernbanelinjer.
Basert på veinettverksplanleggingsprosjektene i regionen, er det for tiden omtrent 45 tilknytningspunkter (ringveier, motorveier, riksveier, hovedveier, provinsveier) som forbinder de to lokalitetene. Av disse er 14 eksisterende tilknytningsruter, 13 er under investering, og 18 er inkludert i planleggingen, men det er ennå ikke investert i eller er under investeringsstudie.
For å dekke reisebehovene til passasjerer mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen (etter fusjonen) er det for tiden 118 kjøretøy som opererer på 9 interprovinsielle bussruter, med 504 turer per dag, og 79 interprovinsielle passasjerbussruter som forbinder og opererer med et stabilt antall passasjerer. I tillegg finnes det vannveieruter og 12 elvefergeterminaler som forbinder transport mellom de to stedene.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/tphcm-dong-nai-ban-giai-phap-ket-noi-giao-thong-lien-thong-khong-gian-phat-trien-post819183.html
Kommentar (0)