Et kompleks av 18 vindtunneler spredt over hele landet hjalp Kina med å produsere sitt første innenlandsproduserte store passasjerfly, C919.
Kinesiske C919-fly. Foto: Sky_Blue/iStock
Siden 2007 har Kina investert betydelige ressurser i byggingen av 18 vindtunneler over hele landet, noe som gir et viktig testområde for forskere og ingeniører i deres forsøk på å bygge landets første store sivile jetfly. Mer enn 16 år senere publiserte ingeniør Wu Junqiang ved China Aerodynamics Research and Development Center i Mianyang, Sichuan, for første gang omfanget av vindtunnelkomplekset, rapporterte Interesting Engineering 18. januar.
Ifølge Wu tilsvarer komplekset det totale antallet lignende vindtunneler i USA og Europa (11 i USA og 7 i Europa). Det er verdt å merke seg at de største vindtunnelene i Vesten, som brukes til å utvikle nye modeller for Boeing og Airbus, ikke er større enn 5 meter. Kina har derimot fire vindtunneler som er 8 meter eller større. Disse tunnelene hjelper forskere og ingeniører med å overvinne mange utfordringer innen flyutvikling, fra aerodynamisk form og ekstreme driftsforhold til avisingssystemer, vibrasjons- og støyreduksjon og flykontroll.
Denne storskala, bakkebaserte forskningsinfrastrukturen brukes spesifikt til å utvikle Kinas nylig leverte sivile fly, C919. Dette flyet kan skilte med romsligere interiør og en aerodynamisk design med lavere luftmotstand sammenlignet med konkurrentene Boeing 737 og Airbus A320. Videre kan kabinstøyen på 737 nå opptil 80 desibel under marsjflyvning, mens C919 bare produserer 60 desibel. Flyet er også mer kostnadseffektivt, med driftskostnader, inkludert drivstofforbruk, 10 % lavere enn sine vestlige konkurrenter.
C919 har bare vært i kommersiell drift i noen få måneder, og dens langsiktige driftskostnader og pålitelighet må fortsatt testes. Videre er flyets motorer for tiden avhengige av vestlige leverandører. Flyet ble imidlertid designet fra bunnen av ved hjelp av kun vindtunneler i Kina, noe som representerer et teknologisk gjennombrudd.
Da den kinesiske regjeringen gjenopptok sitt sivile flyprogram i 2007, hadde hele landet bare én vindtunnel, 2,4 meter bred. Selv om det kinesiske militæret har tilgang til en rekke tunneler, er egenskapene til sivile fly svært forskjellige fra jagerflyenes. Kinesiske vindtunnelbyggere har gjort gjennombrudd i en rekke teknologiske utfordringer de siste to tiårene, og etablert et storstilt flyforsknings- og utviklingssystem med fulle immaterielle rettigheter.
An Khang (ifølge Interesting Engineering )
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)