Ho Chi Minh-byens ringvei 3: Økning av farten for å hindre folk i å "klatre i stiger" inn i hjemmene sine i Tan Van-krysset

VOV.VN – Bygging av Tan Van-krysset (Binh Duong) på Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt er under hastearbeid. Byggeprosessen står imidlertid overfor utfordringer ettersom boligområdene ligger for nær veien, noe som øker risikoen for innsynkninger. For å sikre beboernes sikkerhet implementerer byggeavdelingen optimale løsninger for å forhindre all risiko.

Håper bare at livet stabiliserer seg snart

Prosjektet Ringvei 3 i Ho Chi Minh-byen gjennom Binh Duong starter ved Tan Van-krysset og slutter ved Binh Goi-broen, og har en total lengde på omtrent 26,6 km. Av dette er den 15,3 km lange strekningen som sammenfaller med My Phuoc-Tan Van-veien investert og bygget tidligere.

En strekning ved Tan Van-krysset er under bygging.

Tan Van-knutepunktet (strekningen gjennom Di An City, Binh Duong-provinsen) tilhører XL1-pakken, har en lengde på omtrent 2,4 km med en 3-etasjers design og 5 broforgreninger. Denne pakken ble implementert før kinesisk nyttår i At Ty, og frem til nå har implementeringsraten nådd 12,3 % sammenlignet med kontraktsvolumet.

For tiden graver byggeavdelingen dypt for å installere dreneringsrør, noe som fører til en situasjon der veibanen er betydelig forskjellig fra gulvet i folks hus, noen steder er forskjellen nesten 2 meter.

For å komme seg inn i hjemmene sine må folk bruke høye stiger, noe som påvirker dagliglivet og virksomheten til husholdningene i området alvorlig. Mange har måttet midlertidig stenge butikkene sine og vente på at prosjektet skal være ferdig før de kan gjenoppta virksomheten.

Folk klatret opp stiger inn i huset

Pham Xuan Loc, en beboer som er berørt av prosjektet, delte: «Huset mitt har to fasader, så jeg kan fortsatt gå gjennom baksiden, men mange har ikke en annen vei, noe som er veldig upraktisk. Jeg håper prosjektet blir ferdig snart, slik at handel blir mer praktisk. Jobben vår er å drive forretninger, og vanskeligheten med å reise har stor innvirkning.»

I likhet med Mr. Locs familie er rundt 40 andre husstander i dette området også svært bekymret og ønsker at byggeavdelingen skal få fortgang i prosjektet for å stabilisere livene deres.

Ifølge husholdningene er dette et nasjonalt nøkkelprosjekt, så når de blir overtalt, er de villige til å overlate landet. Til tross for mange ulemper prøver de fortsatt å vente og håpe at prosjektet snart blir fullført, noe som åpner for muligheter for handel.

Herr Pham Quang Vu, en innbygger i dette området, sa: «Prosjektet ble designet og konstruert slik, huset vårt ble bygget før det, så nå er det en forskjell. Jeg håper at byggeavdelingen vil ha tiltak for å fikse det etter at prosjektet er fullført. Vi håper bare at prosjektet blir implementert raskt.»

Feilsøkingsplan

Angående dette forklarte byggeenheten at veien som er under bygging for dreneringskulverten ligger bak en beboers hus.

Før i tiden var ikke terrenget flatt, så folk bygde hus i skråninger og brukte det skrånende landskapet nedenfor til å lage kjellere.

Byggeenheten graver dypt for å installere dreneringskulverten.

Da Ringvei 3-prosjektet ble implementert, ble den bakre delen av huset omgjort til en kiosk som folk kunne leie ut. Dette førte til en høydeforskjell mellom husfundamentet og veibanen som ble gravd dypt for å lage kloakk. Etter ferdigstillelse og utjevning av veibanen forventes det at veibanen bare vil være 30–40 cm lavere enn husfundamentet, noe som sikrer mer praktisk reise.

I en annen del av XL1-pakken førte utgravingen av dreneringssystemet også til at et «supertynt» hus med 1 første etasje og 3 øvre etasjer, som ligger nær veien under bygging, sank. Umiddelbart etter at hendelsen ble oppdaget, mobiliserte byggeavdelingen maskiner for å midlertidig støtte huset for å forhindre at det kollapset. Hele familien som bodde i huset ble flyttet til et annet sted for å ivareta sikkerheten.

Det «supertynne» huset nær veien synker.

Trinh Hai Dang, sjef for Hai Dang Joint Stock Company (enheten som bygger en del av XL1-pakken), sa at selskapet har møtt og lyttet til folks klager om ulempene. Entreprenøren prøver å få fortgang i fremdriften, øke maskineriet og arbeiderne for å fullføre denne veistrekningen snart.

Når det gjelder bygging av dreneringskulverter nær bolighus, er det fare for innsynkning for hus med svært tynne fundamenter på svake geologiske fundamenter. Entreprenøren har rapportert til investor for justeringsinstruksjoner.

«Byggeenheten har rapportert til investoren, den veiledende konsulenten, samt enhetene for teknisk design og byggetegninger om å møtes og komme opp med en plan for å flytte kloakkledningen bort fra huset. For eksempel, i stedet for å lage kloakken langs veikanten, vil den bli plassert midt i veien. Byggekostnadene vil imidlertid endres og implementeringstiden vil bli forlenget», sa Dang.

Ifølge entreprenøren forventes XL1-pakken å være ferdig i juni 2026 for å koble til andre strekninger, noe som fører til åpningen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 med forventet lengde i 2026. Dette vil være en viktig trafikkrute som forbinder regionen og fremmer utviklingen av den sørlige nøkkeløkonomiske sonen.

Det «supertynne» huset blir reparert

Kilde: https://vov.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tphcm-tang-toc-de-dan-khoi-bac-thang-vao-nha-o-nut-giao-tan-van-post1163683.vov