Vietnam og Kambodsja fjerner flaskehalser i logistikk og forsyningskjeder i grenseregionen.

DNVN – Den 10. desember diskuterte departementer, lokaliteter og bedrifter på Vietnam-Cambodsja grensehandelsforum hvordan man kan fjerne flaskehalser og åpne opp nye samarbeidsområder for grenseoverskridende handelsinfrastruktur, logistikk og forsyningskjeder.

Iverksette «ettstedstjeneste»-mekanismen.

På åpningsmøtet for forumet understreket en representant fra Industri- og handelsdepartementet at Kambodsja er en viktig handelspartner for Vietnam i Mekong-regionen, og spiller en avgjørende rolle som transittport for varer fra Vietnam til ASEAN-markedet og omvendt. Landgrensen mellom de to landene er over 1137 km lang og går gjennom åtte provinser i Vietnam og ni provinser i Kambodsja, med et system av grenseporter fordelt langs hele grensen, som spiller en nøkkelrolle i vareflyten.

Produkter fra An Giang- provinsen som oppfyller OCOP-standardene på 3 stjerner eller høyere er utstilt på arrangementet.

I følge planen som er godkjent av statsministeren, skal Vietnam innen 2030 ha etablert et system med grenseområder med integrert utvikling av handel, logistikk, tjenester og turisme. Målet er å effektivt utnytte det økonomiske potensialet i grenseregionen, samtidig som nasjonale forsvars- og sikkerhetskrav ivaretas.

Tolldata viser at import- og eksportomsetningen gjennom grenseovergangene mellom Vietnam og Kambodsja i løpet av de første ni månedene av 2025 nådde over 5,9 milliarder amerikanske dollar, en økning på over 15 % sammenlignet med samme periode. Vietnams eksport fortsatte å vokse i viktige produktgrupper som tekstiler, stål, byggematerialer, bearbeidet sjømat og forbruksvarer. Omvendt importerte Vietnam hovedsakelig gummi, cashewnøtter, landbruksprodukter og noen mineraler. Handelsstrukturen viser en klar komplementaritet mellom de to økonomiene, men medfører også risiko for sesongmessige handelsunderskudd, spesielt i landbrukssektoren.

I sammenheng med dyp integrering med WTO, RCEP og ATIGA spiller grensehandelsinfrastruktur en avgjørende rolle. Lagersystemer, logistikk, grensemarkeder og handelssentre tjener ikke bare import- og eksportaktiviteter, men skaper også momentum for økonomisk utvikling i grenseregioner, noe som øker sysselsetting og inntekt for lokalbefolkningen.

På forumet var det mest diskuterte temaet implementeringen av en «one-stop shop»-mekanisme ved internasjonale grenseporter mellom Vietnam og Kambodsja. Denne modellen forventes å forkorte tollklareringstiden og redusere logistikkkostnadene for bedrifter. Mange steder har også inkludert logistikksentre, tolllagre, supermarkeder og kjøpesentre i planleggingen sin for å utvide investeringsmulighetene.

Spesielt An Giang-provinsen regnes som et viktig transittpunkt fra den sørvestlige regionen av Vietnam til Kambodsja og Mekong-underregionen. Logistikk- og eksportbedrifter av landbruks-/akvatiske produkter forventer at den synkroniserte grenseporten og lagerinfrastrukturen vil bidra til å redusere transportkostnadene (som for tiden står for 20–25 % av kostnadene), og dermed styrke konkurranseevnen til vietnamesiske varer i Kambodsja og ASEAN.

Målet er å redusere kostnadene med 15 %

Ifølge Nguyen Duy Linh Thao, assisterende direktør for departementet for industri og handel i An Giang-provinsen, vil An Giang-provinsen fokusere på å forbedre infrastruktur og logistikk ved grenseportene for å utvikle grensehandelen. Mer spesifikt vil provinsen akselerere investeringer i infrastruktur for de økonomiske grensesonene Tinh Bien, Khanh Binh og Ha Tien. Dette inkluderer bygging av innlandshavner, toldlagre og store kjølelageranlegg, samtidig som det utvikles et transportsystem som forbinder grenseportene med riksveier, motorveier i og utenfor provinsen, og industrisoner.

«Provinsen fokuserer på å fremme digital transformasjon innen grensehandel, og støtte bedrifter i å ekspandere inn i det kambodsjanske markedet. Vi utvikler grensehandel og -tjenester og oppgraderer grensemarkedene. Samtidig utvikler vi nye typer handel som tollfrie kjøpesentre, logistikktjenester og internasjonal transport. Vi styrker også det bilaterale samarbeidet med provinsene Kandal og Takeo», forklarte Thao.

Nguyen Duy Linh Thao, assisterende direktør i departementet for industri og handel i An Giang-provinsen, ga informasjon om grensehandelsinfrastrukturen mellom Vietnam og Kambodsja.

Ifølge fru Thao har handelsinfrastrukturen mellom Vietnam og Kambodsja fortsatt mange begrensninger, til tross for de store mulighetene. Investeringskapitalen til grenseporter, lager og logistikksentre er utilstrekkelig i forhold til behovene. Grensemarkedet er lite og har lav kjøpekraft, noe som gjør det vanskelig å tiltrekke seg store investorer. Noen grenseporter mangler synkronisert infrastruktur for inspeksjon, tilsyn og teknisk utstyr, noe som fører til overbelastning og lengre tollklareringstider. Mange grensemarkeder opererer fortsatt fragmentert, logistikktjenestene er underutviklede, og det mangler viktige forbindelser som tolllagre og innlandscontainerdepoter.

I lys av denne situasjonen tar Industri- og handelsdepartementet og lokale myndigheter sikte på å oppgradere infrastrukturen for grensehandel innen 2030, med prioritet for bygging av logistikksentre, toldlagre og kjølelageranlegg ved viktige grenseporter som Moc Bai, Tinh Bien, Ha Tien og Binh Hiep. Grensemarkeder, supermarkeder og handelssentre vil også bli standardisert og modernisert, og gradvis gå over fra midlertidige markeder til standardiserte modeller for å tiltrekke seg langsiktige investeringer fra bedrifter.

Utvidelsen av elektronisk toll og etableringen av sentraliserte innsamlings- og inspeksjonspunkter ved grenseportene vil bli akselerert for å forkorte tollklareringstiden og redusere kostnadene for bedrifter. Målet innen 2030 er å redusere logistikkkostnadene med 10–15 %, øke import- og eksportomsetningen gjennom grenseportene, og koble den økonomiske utviklingen av grensehandel med å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, og stabilisere livene til mennesker i grenseområder.

Hoang Nghiep

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822